Beneteau First 325

Hébergement

L'hébergement offre jusqu'à six couchages dans deux cabines et le salon.

Cabine avant avec un lit en V et un remplissage créant un lit double, placard suspendu du côté tribord et trappe de secours vers le pont avant.

Salon avec dinette en L à bâbord se transformant en un lit double, rangement au-dessus et en dessous, table à rabat avec rangement pour bouteilles au centre. Banquette simple en face avec rangement au-dessus et en dessous. Cuisine comprenant un évier double en acier inoxydable avec alimentation en eau froide, cuisinière à gaz à deux feux Techimpex avec four et grill, glacière réfrigérée à chargement par le haut et rangement généreux. Table à cartes avec siège du côté tribord. Trappe de secours et grande trappe coulissante de compagnon. Toilettes à bâbord, toilettes marines Jabsco avec pompe 12V et broyeur, meuble de toilette et évier en plastique moulé avec alimentation en eau froide et douche.

Cabine arrière avec lit double et hublot ouvrant vers le cockpit.

Éclairage de cabine 12V. Sol en teck et en holly.

Systèmes mécaniques et électriques

Situé à l'arrière de la descente, moteur diesel Volvo Penta MD2002 à deux cylindres de 19 ch (entretien effectué en mai 2024). Refroidissement par eau brute sur des supports moteur flexibles. Démarrage électrique. Transmission par arbre à travers le support P vers une hélice à deux pales. Vitesse de croisière de 5 nœuds. Vitesse maximale de 6 nœuds.

Alternateur de charge avec Bluesea VSR vers 2 x 110AH batteries domestiques 12V et 1 x 1100CCA batterie de démarrage moteur

Chargeur de batterie de quai Sterling

Chargeur éolien Rutland 914i

Alimentation de quai 240 volts

Panneau de commutation 12 volts

Voiles, gréement et mâts

Sloop à mât en tête. Mât en aluminium anodisé argenté Z Spars avec un nouveau bôme 2017, kicker à tige Barton Boomstrut. Réefage à plat pour la grand-voile, équipement de enrouleur Furlex 204S. Gréement dormant en acier inoxydable, gréement courant en Terylene. Toutes les lignes conduites vers le cockpit

Grand-voile - Kemp Sails - 2010 - Bon

Génois - Moatt Sails - 2017 Bon

Spinnaker - Kemp asymétrique - Bon

Trysail - Bon

Équipement de navigation

• Compas de direction de cloison Plastimo Contest 130
• Radio VHF Silva DSC avec antenne
• Radio VHF portable Icom IC-M33
• Affichage MFD Raymarine C70 avec traceur de cartes/GPS et antenne Raystar, radar et Raymarine 350 AIS
• Pilote de barre Raymarine ST2000
• Sondeur de profondeur/sondeur de poissons Raymarine DSM30
• Log/speedomètre Stowe Navigator
• Sondeur de profondeur Stowe Navsounder
• Indicateur de vitesse/direction du vent sans fil NASA
• Feux de navigation complets
• Radio/CD Pioneer
• Horloge et baromètre

Équipement de sécurité

• Pompes de cale électriques et manuelles
• Extincteurs (date d'expiration inconnue)
• Couverture anti-feu
• EPIRB ACR Globalfix iPro RLB-36 (nécessite un service de batterie)
• Bouée de sauvetage en fer à cheval avec lumière et danbouy
• Sling de sauvetage MOB avec ligne de traîne
• Réflecteur radar
• Jackstays divers

Équipement de pont

• Treuil d'ancre manuel
• Ancre Bower de 15 kg avec chaîne calibrée de 40 m et cordage
• Kedge - Ancre en acier inoxydable en forme de charrue avec chaîne de 30 m
• Pulpit, pushpit, poteaux et câbles de garde en acier inoxydable.
• Échelle de bain en acier inoxydable
• Capote (2017)
• Dodgers de cockpit nommés (neufs et inutilisés)
• Stackpack (2017)
• Hameçon de bateau
• 2 x treuils principaux Meissner 23ST-41A à enroulement automatique
• 2 x treuils secondaires Barlow 16 sur le toit du coach
• Différents cordages et pare-battages

Construction

Construit en 1985 par Beneteau selon un design de Jean Berret. Coque en GRP blanc avec des lignes de style bleues. Superstructure en GRP blanc avec un revêtement antidérapant moulé sur les ponts, quille en fonte. Cockpit auto-drainant avec coffre de rangement. Direction à barre pour gouvernail semi-équilibré en GRP suspendu au safran. Coffre à gaz auto-drainant. Coffre à ancre auto-drainant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.