Wauquiez Pretorien

Le Pretorien 35 est un croiseur-régate construit en France, issu des plans de la société britannique Holman & Pye, qui a été introduit en 1979 et a depuis atteint un statut culte. Les caractéristiques de ce classique incluent un énorme espace de rangement, des aménagements spacieux et une navigabilité, le tout enveloppé dans une qualité de construction qui rivalise avec celle de certains des meilleurs bateaux de production au monde. Dans l'ensemble, le Pretorien 35 est aujourd'hui un excellent exemple d'un croiseur capable d'aller partout, offrant un excellent rapport qualité-prix.

La qualité de construction du Pretorien 35 est parmi les plus élevées que l'on trouve sur n'importe quel bateau de production et est sans aucun doute destinée à la navigation océanique. La coque en fibre de verre solide présente six longerons de pleine longueur qui rigidifient longitudinalement le bateau, encapsulant les cloisons qui elles-mêmes sont fixées à la coque avec un tissu de 18 oz, utilisé pour une meilleure saturation en résine. L'ensemble du travail en fibre de verre est très soigné, mais notez qu'il a été construit à une époque où les résines vinyles étaient encore absentes, donc des cloques osmotiques se trouvent couramment sous la ligne de flottaison. Cela n'est que cosmétique, donc à moins que vous ne prévoyiez de garder un bateau longtemps, il n'est généralement pas rentable de le réparer.

Le pont est en balsa, avec de la fibre de verre solide dans les régions où des accessoires de pont traversants ont été montés. Le joint de pont, sur un rebord intérieur, est à la fois boulonné et recouvert de verre. La quille de ballast externe est montée sur un stub de quille profonde avec des boulons en acier inoxydable de 3/4".

Aidé par ses sections larges, l'intérieur du Pretorien semble très spacieux et se compare bien à ceux que l'on trouve sur des bateaux plus modernes. L'agencement est sans fioritures, avec une grande couchette en V à l'avant, suivie d'une salle de bain et d'un espace pour penderie. Le salon est grand avec deux banquettes de chaque côté de la dinette. Plus à l'arrière se trouve une cuisine spacieuse à tribord avec des éviers doubles proches de l'axe du bateau, mais certains trouveront leur profondeur un peu faible lorsque le yacht est bien incliné. En face de la cuisine, à bâbord, se trouve un poste de navigation. Il y a une petite cabine séparée à l'arrière sur le côté bâbord qui dispose d'un petit lit double. Une grande quantité de rangement se trouve dans tout le bateau et le travail de menuiserie est excellent. En revanche, la ventilation a été jugée insuffisante et certains propriétaires ont installé des hublots supplémentaires et des ventilateurs de cabine.

Il est bien équilibré et facile à diriger. Dans des vitesses de vent inférieures à huit nœuds, il est définitivement lent. Il commence à briller dans des brises modérées et lorsque le vent se renforce vraiment, sa capacité à maintenir la voile lorsque d'autres bateaux prennent des ris l'aide à naviguer comme un yacht beaucoup plus grand. Les propriétaires rapportent que le bateau possède une stabilité de suivi suffisante pour faire voler des spinnakers par grands vents sans aucune tendance à chavirer, ce qui était courant pour les bateaux de conception IOR. En luttant au vent, vous pouvez compter sur des angles de navigation relativement étroits de 40 degrés ou mieux.

Hal Roth documente la capacité du Pretorien 35 à enregistrer des journées de plus de 150 milles au large - c'est un chiffre très raisonnable pour tout voilier de croisière. Au fil des ans, il a acquis une réputation de stabilité, de sécheresse et de gentillesse en mer. Ce sont toutes des qualités très désirables pour la navigation en haute mer.