Shannon Aegean 51

        Le ketch Aegean 51 de Shannon illustre parfaitement la concentration laser des conceptions de Walter Schulz et

l'artisanat de la Shannon Boat Company pour créer les meilleurs passeurs océaniques. Cet Aegean 51, "Conmara*", est exceptionnellement solide et destiné à la croisière mondiale/vivre à bord avec confort, sécurité et rapidité. Les caractéristiques de conception appréciées incluent un poste de pilotage avec une station de barre hydraulique à l'avant, un deuxième bras hydraulique indépendant pour le pilotage automatique Garmin, une station de barre à câble à l'arrière et une coque bien adaptée à la mer avec un tirant d'eau de 5'9" et une quille à centreboard, ainsi qu'une protection complète du safran (l'hélice à 4 pales se trouve dans l'ouverture entre le safran et le skeg). Toutes les voiles peuvent être enroulées depuis le cockpit profond et confortable, y compris le foc auto-vireur, le génois à enrouleur électrique, le mât de misaine, le spinnaker et la grand-voile à enrouleur électrique. Le plan de voilure polyvalent du ketch facilite également la navigation à l'équipage réduit et, avec ses 64 pieds de hauteur, il est adapté à la voie intérieure. L'intérieur luxueux de "Conmara" avec des finitions en chêne clair et en teck est exceptionnellement bien fini et en excellent état. Les sols des cabines sont en teck et en houx vernis. La cuisine adjacente à la descente est bien configurée pour cuisiner en mer et vivre à bord.

 

        Le propriétaire actuel a continuellement mis à niveau et remplacé l'équipement - une liste de toutes les mises à niveau suit à la fin de cette description. L'ensemble du pont et de la coque a récemment été repeint et l'extérieur de "Conmara" est aussi beau que le jour où Shannon l'a lancé. L'état actuel de "Conmara" est magnifique. Alors que le propriétaire me racontait tous les projets qu'il avait récemment achevés pour rendre le bateau parfait, je lui ai demandé pourquoi il vendait "Conmara". Il a honnêtement répondu qu'il n'en était pas sûr. En marchant le long du quai, je me suis retourné et j'ai réalisé qu'il vendait "Conmara" parce qu'il n'y avait plus rien à faire sur sa liste de tâches ni pour ses objectifs de navigation. Les nouveaux propriétaires de "Conmara" seront les bénéficiaires de la diligence et de la dévotion de l'actuel propriétaire envers son Shannon Aegean 51 au cours des 12 dernières années. Avec les tarifs de main-d'œuvre actuels dans les chantiers navals de 150 $+ de l'heure, il en coûterait plus de deux fois le prix demandé pour "Conmara" pour mettre à niveau un yacht de croisière de qualité de 50 pieds comme un Hinckley, Alden ou Swan dans l'état actuel de "Conmara".

        SPÉCIFICATIONS DE L'AEGEAN 51

              Type de coque : Quille/Centreboard.

              

              Longueur hors tout avec mât de beaupré : 56,0 pieds.

              Longueur hors tout : 50,92 pieds / 15,52 m.

              Longueur de flottaison : 42,75 pieds / 13,03 m.

              Largeur : 14,25 pieds / 4,34 m.

 

              Surface de voile 1227 pieds carrés.

              Tirant d'eau centreboard abaissé 9,9 pieds / centreboard relevé 5'9"

               Déplacement : 39 000 lb / 17 917 kg. Ballast : 15 500 lb / 6123 kg de plomb solide interne.

 

               S.A./Disp. :  31,8

              Coque en composite Airex avec noyau en mousse biaxiale et pont en composite Divinylcell en mousse biaxiale – PAS DE BALSA

        

        Aménagement intérieur

 

         "Conmara" est l'un des modèles de cockpit central Aegean 51 de Shannon très appréciés avec une enclosure de poste de pilotage à l'avant du cockpit et un aménagement intérieur spacieux.  L'ajustement et la finition de l'intérieur reflètent la dévotion de Shannon à la qualité et à la tradition. Les cloisons sont finies avec des lambris en chêne clair et des garnitures en teck verni.  Les plafonds sont de style classique blanc cassé et les plafonds de la coque sont en acajou soigneusement sélectionné. Les sols sont en teck verni avec du houx contrastant.  Un total de dix-huit hublots en bronze ouvrants et plusieurs dorades combinés avec cinq hublots de pont de style Shannon fournissent une abondante lumière et ventilation.  La cabine principale à l'arrière dispose d'un lit queen en ligne centrale avec salle de bain attenante et douche séparée.  Le rangement comprend une commode à tribord, des tiroirs à la tête du lit et plusieurs placards.  Les hublots de pont, les hublots ouvrants et les dorades fournissent lumière et ventilation et une deuxième entrée de descente mène au cockpit.  Un couloir devant la cabine principale et derrière le centre de navigation a de grandes portes sur le côté intérieur offrant un excellent accès au moteur, aux systèmes mécaniques et électriques.  Les impressionnants panneaux de disjoncteurs sont situés devant les portes sur le côté intérieur du couloir qui dispose d'un long comptoir avec congélateur et provisions pour monter un étau sur le comptoir.  La cuisine en travers est à tribord de l'entrée principale de la descente et comprend des éviers en acier inoxydable doubles, un système de réfrigération, des robinets et vannes de designer, un réchaud à gaz propane à trois feux en acier inoxydable avec four, un micro-ondes, et un espace de comptoir et de rangement abondant.  Adjacente à la cuisine à bâbord se trouve un véritable centre de navigation avec une large table articulée pour accéder au rangement en dessous, un console électronique et des armoires.  Un rangement/pantry est immédiatement à l'arrière de la cuisine à tribord et pourrait facilement être reconverti en couchettes pour servir de cabine d'équipage idéale.  Au milieu se trouve le salon principal qui comprend deux canapés confortables avec une table à manger à double feuille à tribord.  Devant le salon principal se trouve la salle de bain des invités et une douche séparée (de chaque côté du couloir). Deux portes mènent à la salle de bain offrant un accès direct depuis la cabine avant et une deuxième porte vers le salon principal.  La cabine avant comprend un grand lit en V, des hublots de pont et des hublots ouvrants et un rangement abondant.  

 

La coque, le pont et les mâts sont peints avec Awlgrip. 

 

        Salle de bain avant

              Meuble avec évier en acier inoxydable

              Douche séparée à tribord avec grilles de sol en teck

              Toilette marine Raritan avec système Raritan ElectroScan

              Hublot ouvrant, prise 110 volts

        Salle de bain arrière

              Meuble avec évier en acier inoxydable

              Toilette marine Raritan.

              Douche avec grilles de sol en teck

              Hublots ouvrants, prise 110 volts

        Équipement électrique

              Système électrique 110 volts/60Amp/12 volts avec panneau de contrôle avec disjoncteurs thermiques

              Starlink avec onduleur Victron DC à AC dédié
               Onduleur/chargeur Xantrex – 3000W

              Dix (10) batteries AGM Trojan 221AH Deep Cycle 6V

              Une (1) batterie de démarrage marine AGM Duracell 800CCA Deep Cycle

              Panneau solaire de 190W et contrôleurs Victron maintiennent les banques de batteries lorsque le bateau n'est pas utilisé
               Quatre cordons d'alimentation de quai de 30A (deux à tribord et deux à bâbord)

              ICOM SSB M802 avec accordeur AT 140 et antenne dédiée

              ICOM VHF M602 avec deux microphones de commande (cockpit et station de navigation)

               Baromètre et horloge  
               Deux compas de direction Ritchie (un à la barre avant et un au milieu du navire)

              Système stéréo/récepteur FUSION AM/FM/Bluetooth/NMEA2000/SiriusXm

              Téléviseur LED Insigna 24’ 1080p/édition Firetv

              Pilote automatique Garmin avec nouveau réacteur Garmin 40 CCU et ECU

              Radar Garmin Fantom 24 avec technologie Motionscope haute résolution

              Transcepteur AIS 600 Garmin (recevoir et transmettre des données)
               Deux traceurs de cartes Garmin, chacun avec ses propres unités GPS dédiées (synchronisées NMEA)
               Sonar/sondeur de profondeur Garmin

              Transducteur de tête de mât Garmin gWind

              Réseau NMEA 2000 Garmin

              

       Équipement mécanique

               Salle des machines dédiée avec un excellent espace pour les machines et un accès pour le moteur, le générateur,

              réfrigération, dessalinisateur, chauffe-eau, extincteur halon, collecteur de carburant et divers

              pompes

              Moteur Yanmar 4 cylindres - 110HP Turbo-diesel (2347 heures)

              Hélice à 4 pales MaxProp à déploiement automatique

              Filtres à carburant Racor primaires dédiés pour le moteur (qty.2) et le générateur (qty.1)

               Système de réfrigération et congélateur Sea-Frost

              Propulseur d'étrave Side Power 12v

              Système Halon Fireboy dans la salle des machines

              Pompes de puisard de douche

              Pompe à eau douce

              Chauffe-eau avec échangeur de chaleur moteur

        Réservoirs de carburant - 150 gallons dans quatre réservoirs en aluminium

        Réservoirs d'eau - 250 gallons dans quatre réservoirs en acier inoxydable     

        Cockpit

              Le cockpit Aegean 51 offre l'avantage d'une enclosure rigide et de deux stations de barre protégées

             avec une enclosure complète.  

Équipement de pont

              Plateforme d'ancrage Shannon avec doubles haubans de proue, capuchons en acier inoxydable sur tous les bords exposés et   

                  provisions pour le déploiement de deux ancres

              Guindeau électrique vertical Maxwell 3500

              Ancre principale Rocna de 87 lb avec 225 pieds de chaîne G4

               Ancre secondaire Fortress G55 avec 200 pieds de corde à trois brins neuve d'un pouce de New England Rope

              Doubles lignes de vie avec portes à bâbord, tribord et arrière

               Propulseur d'étrave Sidepower à 5 pales

              Rail de protection en teck avec ovale en acier inoxydable

               Davit en acier inoxydable avec palan et treuil

              Annexe AB de 8,6 pieds et moteur hors-bord Yamaha 2 temps de 8HP

              Quatre dorades en acier inoxydable sur des caisses de dorade en teck verni

              Le sol du cockpit est amovible pour les travaux majeurs dans la salle des machines

              Lavage à pression sur le pont avant et le pont arrière

              Cockpit et grilles de poste de pilotage en teck

              Table de cockpit en teck avec feuilles pliantes

              Douche de cockpit chaude et froide avec support hors-bord 

              Échelle de bain en acier inoxydable à trois volets - se déploie de chaque côté

               Échelle de bain double supplémentaire à l'arrière

              Haut-parleurs de stéréo Fusion dans le cockpit (également dans le salon et la cabine arrière)

              Deux (2) réservoirs de LPG de 20 lb dans un coffre arrière dédié pour le réchaud de la cuisine et le barbecue

              Pédestal de cockpit arrière Edson avec chaîne et câbles en acier inoxydable sur poulies en bronze connectant à un

              quadrant et protection de pédestal prolongée et compas Ritchie de 6”.  

              

       Capilano barre avant avec direction hydraulique et pilote automatique ayant leurs propres bras hydrauliques indépendants attachés au quadrant.

               Barre d'urgence  

      Gréement et voiles

            Mâts principaux et de misaine en aluminium récemment repeints

            Dégagement de pont intercoastal de 64'

            Tout nouveau gréement dormant et courant Selden en 2021/22              

            Gréement de ketch avec mât principal à enrouleur Hood avec enrouleur électrique

            Le mât de misaine est entièrement à enrouleur avec treuil d'enroulement à entraînement par ligne

            Enrouleur électrique Selden Furlex pour le foc avec boutons de contrôle Selden dans le cockpit

            Enrouleur Balmar Top Down avec bras pour spinnaker asymétrique (se trouve devant le foc)

            Pôle de foc Forespar (monté sur le mât principal)

            Équipement d'enroulement sur le foc avec mât de foc auto-vireur et voyageur Schaefer

            2 treuils principaux : Lewmar 65 CST's,

            2 treuils secondaires : Lewmar 46 CST's.

            1 treuil de grand-voile Lewmar 46 CST

            2 treuils supplémentaires Lewmar #46, deux #40, et #30, #24, #16 auto-tailing et treuils de drisse

            Dos de mât isolé divisé (avec connexion d'antenne SSB) avec ajusteurs sur chaque jambe

            Voyageur de mât principal Harken

     
       Voiles : Grand-voile, misaine, foc, spinnaker et génois – tous neufs de Mack Sails

           

      Points forts des mises à niveau et du nouvel équipement de Conmara par l'actuel propriétaire

 

         Année                 Description/nouvelles améliorations                         

        2013/14               

        Câble de direction Edson, K/L Marine

        Unités de climatisation Dometic 16K (avant) et 12K (arrière) + chauffage avec conduits   K/L Marine
         10 batteries AGM Trojan 221AH - 6V  

        Tuyaux, pompe à eau, câblage, étagère pour unité de climatisation arrière  K/L Marine

        Toile extérieure    Topstitch Canvas Loft

        Remplacement des plaques de chaîne

        Bimini & Enclosure de cockpit     Topstitch Canvas Loft

        5 Couvercles de trappes (trappes de pont)    Topstitch Canvas Loft

        Coussins de cockpit  Topstitch Canvas Loft

        Chaise de barre    Topstitch Canvas Loft

        Siège de navigation rembourré   Topstitch Canvas Loft

        Settee de salon bâbord et tribord    Topstitch Canvas Loft

        Garmin – 2 Traceurs de cartes (8212 & 741xs,), Radar 24XHD, AIS 600, Sonar, Deux GPS   Hutton 
         Réseau NMEA Garmin, pilote automatique & compas, instruments GMR Gwind et Water,      Hutton

        Caméra de vision nocturne Speco HTINTD8W (se branche sur le traceur de cartes 8212)      Hutton

        Annexe en aluminium AB, 9,5 pieds    Defender

        Système stéréo marine Fusion Ms-ip700i MS-IP700I    Digital Oasis

        Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1,5 pouce    Holland Marine

        Pompes de cale supérieures et inférieures    Holland Marine

        Pompe et alarme Ultra Switch PS02-12    Ultra Safety Systems

        Réfrigérateur et congélateur entraînés par moteur Sea Frost     Holland Marine

        Toutes les lignes de vie    Holland Marine

        Gréement de levage pour annexe   Holland Marine

        Emballage de gouvernail    Holland Marine

        Câble de centreboard    Holland Marine

        Moteur diesel turbo Yanmar 4JH4-HTE1 – 110HP et système d'échappement    Holland Marine
         Hélice à déploiement automatique MaxProp à 4 pales,  Holland Marine
         Dessalinisateur Cruise RO Water SM30, 6 gal/min.  Holland marine
         Fenêtre supérieure de poste de pilotage en Lexan fumé et panneaux plats de trappes  Holland Marine
         Ancre Rocna de 88 lb   Holland Marine
         Remplacement de la fenêtre de cockpit latérale  Holland Marine
         Système de levage d'ancre Auto-Lift et pivotant  Holland Marine
         Côtés Soltis pour l'ombre du cockpit  Topstitch Canvas Loft

        Extincteur Fireboy MA20500227-BL dans la salle des machines Fireboy/Xintex   Holland Marine      
 Edison Câble de direction, pour le système de câble de direction arrière   Mystic Systems Marine Supply

         
2020 

        KISS-SSB pour radio ICOM M802 SSB      RadioTech 
         Système de traitement des déchets Raritan Electro Scan 
         Gril Magna Kettle 
         Chauffe-eau marin Raritan de 12 gallons avec réservoir en acier revêtu de verre durable

        Lumière de navigation de tête de mât Aqua  

        10 batteries AGM Trojan 221AH - 6V  

        Système radio Bluetooth Fusion MS-UD650 (remplacement/mise à jour)

 

        2021/22

        Annexe en fibre de verre AB, 8,6 pieds (remplacement sous garantie AB). Commandé en mai 2022.  

        Mât de misaine à enrouleur Selden et gréement debout et courant en 316SS   Mack Sails        

        Gréement de mât principal en 316SS Selden      Mack Sails

        Enrouleur électrique Selden Furlex pour le foc FLX404E et gréement courant   Mack Sails

        Quatre – Vents de capot en 316SS

        Canot de survie 4P Superior ISO Wave Breaker - Valise auto-redressable  

        Panneaux solaires de 190 watts, panneau dur Go Power

        Montage et installation de support en acier inoxydable pour panneau solaire St. Mary's Electronics

        Contrôleur Victron BlueSolar MPPT avec Bluetooth      
         Moniteur de batterie Victron BMV-712    

        Treuil/élévateur de moteur hors-bord Forespar

        Dôme radar Garmin Fantom 24 et support (remplacement de l'ancien dôme radar Garmin XHD)
         Antenne SSB dédiée GAM/McKim

        Plaque en 316SS pour proue et poupe  

        Membranes de dessalinisateur AMI 2.5x40 (qty 2)

        Réacteur Garmin 40 CCU/compas - Mise à niveau de l'ancien compas à boule Garmin pour

            précision/navigation.  Remarque : Le globe GPS Garmin de secours reste à bord pour les besoins de redondance  

        Les mâts principal et de misaine ont été retirés, re-câblés pour un nouvel éclairage LED et des instruments ainsi que
         préparés avec Interlux 2000E et peints avec Awlgrip

        

 

        2023/24

        Tuyau Pex Sharkbite remplaçant tous les tuyaux en cuivre

        Accumulateur d'eau AO Smith

        Isolateur galvanique ProMariner ProSafe FS60 60 AMP

        Starlink avec un onduleur Victron Phoenix 12/375 DC à AC dédié         
         Traceur de cartes GPS Garmin 743XSV pour la table de navigation

        Pilote automatique Garmin Reactor 40 "ECU" (cerveau) remplacé sous garantie

        Onduleur/chargeur Xantrex Freedom SW3012 3000W installé

        Chargeur Victron DC à DC (dans la banque de batteries avant) - prend en charge le guindeau, l'enrouleur de foc Seldon 
         et le propulseur d'étrave qui a été installé.

 

        Les coûts ci-dessus n'incluent pas les milliers de dollars supplémentaires de nouveaux boulons en 316SS,

        vis, écrous, rondelles, papier de verre, peinture Awlgrip, fil électrique de bateau et main-d'œuvre du propriétaire.

       

         Avertissement :  La société offre les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ou 
         garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit

        instruire ses agents, ou ses experts, à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider.    

        Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.