LM 27

Hébergements

Hébergement pour jusqu'à six personnes dans deux cabines avec une bonne hauteur sous plafond partout.

Poste de pilotage avec barre intérieure du côté tribord, cuisine à bâbord avec cuisinière à gaz Neptune 2000 à deux feux et grill, nouvel évier en acier inoxydable, boîte de refroidissement et réfrigérateur, et plan de travail en Corian, nombreux rangements au-dessus et en dessous. Portes doubles vitrées menant à un cockpit spacieux et auto-drainant avec une grande table de cockpit pliante et escamotable, dessus de coffre en teck verni, trappes en teck et érable et position de barre externe et commandes du moteur.

Salon avec banquettes convertibles en lits doubles à bâbord et tribord, avec rangement au-dessus, derrière et en dessous, table à rabat au centre. Nouveau hublot Bainbridge. Toilettes à bâbord avec toilettes marines Jabsco (2023) et lavabo escamotable.

Porte style accordéon menant à la cabine avant avec un lit en 'V' et un remplissage créant un double avec rangement en dessous. Trappe de secours vers le pont avant.

Rideaux, tapis, éclairage intérieur 12V et chauffage au diesel.

Systèmes mécaniques

Situé sous le cockpit, moteur diesel Bukh DV20ME à deux cylindres de 20 ch (révision majeure en 2011). Refroidi par eau de mer. Commandes à levier unique avec démarrage électrique. Transmission par arbre à hélice à pas fixe à trois pales. Instrumentation complète du moteur. Vitesse maximale approximative de 6 nœuds. Vitesse de croisière approximative de 5 nœuds. Moteur entretenu et tous les filtres changés en 2025.

Alternateur chargeant 3 x 12V Batteries

Alimentation électrique à quai de 240 volts

Prise allume-cigare 12V

Voiles et mâts

Sloop à gréement bermudien. Mât en aluminium anodisé argenté. Bôme et hauban récemment remplacés. Gréement dormant en acier inoxydable (2023). Gréement courant en terylene (2023). Grand-voile avec prise de ris dans le mât. Génois à enrouleur. Pôle de spi. Toutes les lignes conduites vers l'arrière au cockpit avec de nouveaux serre-câbles Spinlock.

Grand-voile - Westaway 2016 (récemment entretenue et nettoyée)

Génois - Westaway 2016 (récemment entretenu et nettoyé)

Génois de rechange plus petit

Chute de croisière

Équipement de pont

Ancre à spade avec 20 m de chaîne et de cordage

Ancre de kedge

Treuil manuel d'ancre Simpson Lawrence

Drisses et câbles de garde en acier inoxydable

Taquets en acier inoxydable

Davits de canot en acier inoxydable

Pulpit en acier inoxydable

Push pit en acier inoxydable

Housse de voile

Échelle de bord en acier inoxydable avec porte arrière

Hameçon à bateau x 2

Coussins de cockpit

Fenders et cordages divers

2 x winches Antal XT16.2 à 2 vitesses Winches principaux

1 x winch de mât Gibb

Équipement de navigation

Compas de direction Sestrel

Traceur GPS couleur Garmin 192C

Autopilote Autohelm 3000
 
Sonar de pêche Humminbird Wide Optic

Radar Furuno GP-32

Radio VHF Icom ICM323 DSC avec antenne

Instrument de vent NASA (récemment remplacé)

Sondeur de profondeur NASA (récemment remplacé)

Horloge et baromètre en laiton

Feux de navigation LED

Équipement de sécurité

2 x Pompes de cale

3 x Extincteurs (date d'expiration inconnue)

1 x Couverture anti-feu

2 x Bouées en fer à cheval

Corne de brume

Danbuoy

Détecteur de gaz

Construction

Construit en 1984 par LM Glassfiber A/S selon un design de Palle Mortensen. Coque en GRP blanche avec une ligne de style bleu foncé et des lisses en teck. Superstructure en GRP blanche avec des ponts moulés antidérapants. Long quille avec lest encapsulé. Direction à roue et à barre pour gouvernail suspendu. Cockpit arrière auto-drainant. Barres de maintien en teck. Cabine fermée avec couverture complète du cockpit. Coque récemment poncée et scellée avec du goudron International VC, apprêtée avec Primacon et antifouillée.

Commentaires

Exemple honnête de ce robuste double extrémité à quille longue, présenté dans un état original propre. Prix compétitif avec un bon inventaire et des possibilités d'amélioration. Visite sur rendez-vous auprès de Howard Ford Marine Sales.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.