Kaiser Gale Force 34

LISTE D'ÉQUIPEMENT

Commentaires du propriétaire

Creole Belle est un Gale Force 34 de 1984. Elle mesure 34 pieds de long sur le pont et 39,5 pieds avec le bowsprit. Je crois qu'elle est le numéro 31 des 33 Gale Force construits par Kaiser Yachts de Wilmington, Delaware. Je l'ai depuis 15 ans et je ne la vendrais pas maintenant si ce n'était pas le fait que j'ai 84 ans avec une vue défaillante. Les Gale Forces sont des constructions semi-personnalisées de très haut de gamme et Creole Belle est l'une des plus fines et des plus chères que Kaiser Yachts ait construites.

Creole Belle a été conçue et construite pour traverser les océans. Elle est gréée en cutter avec un foc auto-vireur à enrouleur, un génois à enrouleur, une grand-voile à enrouleur dans le mât, et un drifter avec un pôle de vent arrière attaché à l'avant du mât. Le propriétaire d'origine voulait un bateau qui puisse être facilement manœuvré en solitaire, ce que j'ai fait de nombreuses fois. Le foc auto-vireur et la grand-voile à enrouleur dans le mât facilitent la réduction de la voilure sans quitter le cockpit. Le génois, la grand-voile et le foc sont en bon état.

Elle a une quille pleine qui s'amincit en allant vers l'avant. Cela rend Creole Belle très agréable en mer et offre une grande protection pour l'hélice et le gouvernail. Le gouvernail est monté sur le tableau arrière avec un aileron de réglage sur le bord de fuite. Il est attaché à un petit barreur et au pied de roue Edson dans le cockpit. Si le système de direction à roue venait à échouer, l'aileron peut être ajusté pour équilibrer le gouvernail sur n'importe quel point de navigation. En cas de dommage au gouvernail dans cet ancrage tropical éloigné, il peut être retiré sans sortir le bateau de l'eau. Le gouvernail flottera.

Le pilote automatique principal est une unité Raymarine qui entraîne directement la roue. L'unité de secours est un Autohelm 1000. Elle entraîne le gouvernail en contournant la chaîne et les câbles associés à un entraînement à roue. L'Autohelm se range dans son propre support sur mesure.

Creole Belle a un mât haut pour un bateau de 34 pieds avec une grand-voile à fort rapport d'aspect, ce qui en fait un excellent voilier.

Le grand plan de voilure est contrebalancé par un lest en plomb au fond de la coque. 7 000 lb d'ingots de 35 lb sont scellés à l'intérieur dans un agent de liaison et entièrement encapsulés dans de la fibre de verre. Cela crée un effet de "double fond". Vous devrez traverser la coque en fibre de verre et 7 000 lb de lest pour prendre de l'eau.

À l'extérieur, une semelle de mise à la terre en plomb de 3/4 pouce d'épaisseur d'environ 1000 lb est époxyée à la surface inférieure de la quille. Cela s'étend de la semelle du gouvernail externe jusqu'à l'avant de la zone de marche du mât. Aucun boulon de fixation n'est utilisé, car la semelle est en fibre de verre à la coque. Seules les dernières constructions de Gale Force ont la semelle en plomb externe.

C'est un beau bateau. Je reçois de nombreux compliments. J'ai passé les hivers 2009 et 2010 à Sainte-Lucie avec Creole Belle hors de l'eau à la rénover complètement.

Les ponts en teck sont merveilleux s'ils sont bien faits. Ils ajoutent beaucoup à la beauté et à la sécurité du bateau. Le pont en teck de Creole Belle est posé avec de l'adhésif 3M 5200. Pas une seule vis ne pénètre le corps en fibre de verre sur lequel le teck est posé. Le travail en teck extérieur est recouvert de Cetol.

Les sièges du cockpit et le sol du cockpit sont en teck à lattes que je n'ai jamais vernis pour des raisons de sécurité. Il y a un ensemble complet de coussins de cockpit en mousse à cellules fermées. La mousse à cellules fermées n'absorbe pas d'eau. Tous les coussins ont des housses amovibles en Sunbrella rouge cerise. Très attrayant.

Les coussins en mousse à cellules fermées pour tous les sièges de cockpit se rangent bien dans le couchage du pilote. Il y a deux gros œillets dans le cockpit pour attacher des harnais de sécurité. Des lignes de vie sont installées sur les deux côtés du pont pour s'attacher en avançant pendant que le bateau est en mer. Deux aérateurs de pont alimentés par énergie solaire peuvent être réglés pour l'entrée ou la sortie d'air. Pratique lorsque vous quittez le bateau pour une période.

Tous les appareils électroniques d'origine ont été remplacés par un Garmin GPSMAP. 740 série traceur de cartes, radar, sonar, indicateur de vitesse et de direction du vent, capteur de vitesse dans l'eau. Un pilote automatique à roue Raymarine et un VHF Standard Horizon ont été installés. Le VHF a à la fois une station dans le cockpit et dans la cabine principale.

Il y a trois ancres à bord, une Bruce, une Danforth et une Luke. La Luke est une grande ancre à trois parties qui se range dans son propre berceau sous le sol de la cabine. La Bruce est mon ancre de tous les jours. Le guindeau électrique est un Lofrans avec 250 pieds de chaîne et une quantité indéterminée de cordage d'ancre rangée dans le forepeak.

Le moteur est un Saber Perkins M65 de 65 ch. J'ai fait remanufacturer le moteur par Perkins Pacific. Perkins Pacific était le distributeur de la côte ouest pour Perkins à l'époque. Ils ont dit que remanufacturé signifie que tout est remis aux spécifications d'origine du moteur neuf. Il n'y a que 443 heures sur le moteur depuis qu'il a été remanufacturé. Lors de l'achat d'un moteur de bateau d'occasion, la reconstruction peut être une dépense très importante.

L'eau douce est stockée dans un réservoir de 90 gallons sous le sol de la cabine et un réservoir de 20 gallons sous le siège principal tribord de la cabine. Une pompe électrique à eau douce fournit de l'eau aux éviers de la cuisine et des toilettes. Deux pompes à pied dans la cuisine fournissent de l'eau salée et de l'eau douce. Lors du rinçage de la vaisselle, la pompe à eau salée permet d'économiser beaucoup d'eau douce. Une pompe à main dans les toilettes fournit de l'eau douce à partir du réservoir de 20 gallons. Pour des raisons de sécurité, l'alimentation de la pompe à pied pour l'évier de la cuisine a une sortie inférieure du réservoir de 90 gallons que la pompe électrique. Par conséquent, un robinet laissé ouvert alimenté par la pompe électrique ne peut jamais vider le réservoir principal d'eau. Une autre caractéristique de sécurité, une vanne de propane dans le coffre à propane peut être manuellement fermée depuis la cuisine.

Cheminée à bois en stéatite, peut être convertie au propane. La liste des pièces pour la conversion est à bord.

Une planche à découper qui se range dans un placard derrière le poêle peut être utilisée à trois endroits. Au-dessus du siège de la table à cartes, au-dessus de la plaque de cuisson, et au-dessus de l'évier de la cuisine. Cela augmente considérablement l'espace de travail pour la cuisine. Beaucoup de rangement dans la cuisine. Grand évier. Deux très grands hublots permettent à l'air frais et à une vue sur l'océan pendant la cuisine. L'un des meilleurs aspects de la conception de la cuisine.

Dans la cuisine, en plus de tout l'espace de rangement, il y a un porte-épices, un porte-verres à vin, un rack de stockage de vin, un porte-couteaux, un porte-tasses et verres, une planche à découper de comptoir, un rangement pour les assiettes et une excellente communication avec les personnes dans le cockpit. Le sol de la cabine est en houx et en teck.

Creole Belle a une glacière très bien isolée. Elle peut contenir plus de 100 lb de cubes. Si vous souhaitez installer un système de réfrigération, le compresseur d'origine était monté sur une étagère dans le placard tribord. Un scoop de vent que j'ai à bord se visse dans une plaque de pont juste au-dessus de l'endroit où se trouvait le compresseur d'origine. La pompe à pied d'eau salée peut être commutée par une vanne sous l'évier pour vider la glacière. Ma préférence a été d'acheter de la glace.

Creole Belle peut accueillir plus de personnes que vous ne voudriez jamais sur un voilier. Les deux banquettes dans la cabine principale se déplient pour former des lits simples. Il y a deux couchettes de pilote, idéales par mer agitée. La couchette de pilote tribord se déplie en un grand lit double. La cabine avant peut être transformée en deux couchettes en V ou en un lit double en insérant l'insert. Les photos sont sans coussins. Deux personnes peuvent dormir sur les sièges du cockpit. Ils sont assez longs mais un peu étroits. Beaucoup de rangement à l'avant.

Excellente ventilation. Il y a des moustiquaires pour tous les hublots et les écoutilles, à l'exception des deux grands hublots. Deux boîtes dorade avec de grands scoops en chrome. Il y a trois ventilateurs dans la cabine principale et un dans la cabine avant. Ce sont des modèles où vous pouvez y mettre votre doigt sans vous blesser.

L'éclairage intérieur est entièrement LED, à l'exception de mini fluorescents dans la cuisine. Les quatre lumières LED qui se montent sur le côté de la cabine dans la cabine principale ont trois modes : blanc, faible intensité, rouge et rouge haute intensité. La lumière rouge n'affecte pas la vision nocturne. Le cockpit a une lumière LED dimmable qui peut être réglée sur lumière blanche ou rouge. À son réglage maximum, elle est très lumineuse. Le réglage rouge maximum est idéal lorsque vous revenez à votre bateau dans un ancrage bondé. On pourrait dire qu'elle est exceptionnelle dans l'ancrage.

Les effluents des toilettes Groco peuvent être pompés dans un réservoir de retenue de 25 gallons ou directement à la mer. Le réservoir de retenue peut être vidé via un raccord de pont ou, si en mer, via une pompe manuelle.

Tous les outils et pièces de rechange restent avec le bateau. Il y a tous les outils dont vous aurez besoin pour l'entretenir.

Ombre de cockpit. L'auvent du cockpit est rangé enroulé et attaché à la fourche de la bôme. Il se déroule en s'attachant aux haubans arrière. Trois rideaux latéraux se zippent ensuite à celui-ci. Table de cockpit pliable avec porte-verre.

Chauffe-eau sous l'évier de la cuisine, nécessite un nouvel élément chauffant. Peut prendre une douche dans les toilettes ou dans le cockpit. Le tuyau de douche se connecte aux éviers des toilettes et de la cuisine.

• Roues de canot
• Moteur hors-bord de 2,5 chevaux + treuil. Vous aurez besoin d'un nouveau canot.
• Système de sauvetage par-dessus bord
• Gilets de sauvetage gonflables
• Pompe de cale Edson à main
• Pompe de lavage à l'eau salée pour le pont. A deux sorties. L'interrupteur est sous l'évier.
• Cabinet à alcool
• Casseroles et poêles
• Table à rabat gimbaled avec deux tiroirs de rangement et cabinet à alcool.

J'ai RÉSERVÉ LE MEILLEUR POUR LA FIN. John Kaiser, le designer et constructeur de Creole Belle, a rédigé un manuel de 190 pages décrivant en détail tous les systèmes du bateau. Je l'ai trouvé inestimable.

Et elle est livrée avec une peinture de la sirène Creole Belle. Elle sera toujours avec vous pour vous guider en toute sécurité lors de tous vos futurs voyages.

Tant que je suis en vie et que mon médecin traitant dit que je vivrai jusqu'à mes 90 ans, je serais heureux d'aider le nouveau propriétaire avec toutes les questions qu'il pourrait avoir sur Creole Belle. Même si je dois la laisser partir, elle sera toujours mon bébé.

Bon vent

Cuisine

• Réchaud à propane à 3 feux
• Évier simple
• Système d'eau douce sous pression et manuel. Pompe à pied d'eau salée manuelle

Électronique et navigation

• Radar Garmin de portée 24 milles
• (3) VHF Standard Horizon : cabine, cockpit et portable
• Pilote automatique Raymarine
• Traceur de cartes Garmin
• Sondeur de profondeur Garmin
• Indicateur de vitesse et de direction du vent Garmin
• Log Garmin en nœuds/mètres
• Compas
• Stéréo Alpine

Électrique

• (2) batteries principales, (1) batterie moteur
• Interrupteur de parallèle de batterie
• Système électrique 12V DC
• Chargeur de batterie de qualité marine installé
• Éclairage intérieur LED
• Câble électrique de quai
• Alternateur

Mécanique

• (2) pompes de cale automatiques, (1) manuelle
• Filtre à eau brute
• (2) filtres à carburant
• Arrêt de carburant pour le poêle et le moteur
• Toilettes par-dessus bord
• Réservoir de retenue manuel
• Chauffage
• Direction à roue
• Transmission Hurth, alarme moteur
• Hors-bord Tohatsu 2,5

Pont et coque

• (3) ancres : Bruce, Danforth et Luke
• 250 pieds de chaîne et beaucoup de cordage d'ancre
• Guindeau électrique Lofrans
• Rouleaux d'étrave
• Pont, feux tricolores et feux de hauban
• Fil de vie
• (2) portes
• Échelle d'embarquement et de baignade
• Marchepied d'urgence repliable sur le côté du gouvernail (au cas où vous seriez dans l'eau sans l'échelle d'embarquement déployée)
• Dodger et auvent de cockpit
• Pont en teck, sans vis

Voiles et gréement

• Voiles : Grand-voile, #1 Génois, Foc, Drifter
• Voyageur de grand-voile
• Grand-voile à enrouleur dans le mât, foc de grand-voile
• Mât en aluminium, quille montée
• Gréement en fil métallique
• Toutes les lignes sont menées vers l'arrière

Équipement de sécurité

• (3) Gilets de sauvetage
• LifeSling
• Lignes de vie doubles

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.