Cape Dory 36 Cutter

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK :

• Coque peinte en Awlgrip bleu foncé, liseré blanc, fond rouge.
• Planchers latéraux en fibre de verre blanc cassé, cockpit et toit de la cabine de coffre.
• 10 hublots en bronze ouvrants.
• Deux écoutilles Bomar ; deux ventilateurs dorade.
• Finitions extérieures en teck, y compris les bordés de cockpit, les lisses et les mains courantes en teck.
• Double filières et chandeliers en inox, doubles portes et doubles lisses de proue et de poupe en inox.
• Quille pleine avec gouvernail attaché, protégeant l'hélice.
• Guindeau en teck avec rouleau pour ancre Rocna de 44 lb.
• Guindeau Maxwell 600 12V et batterie dédiée installée.
• Barre à roue Edson avec volant en teck verni, sur un binnacle avec compas Ritchie.
• Voyageur de grand-voile devant le passage - à remplacer.
• Capote et cadre de capote en inox.
• 2015 câbles de direction remplacés.
• 2017 échelle de poupe en inox.
• Quincaillerie de pont en bronze, taquets et 2 tuyaux de hawse.

TANKAGE :

Carburant : 55 gallons dans un nouveau réservoir en aluminium 2025.

Eau : 90 gallons dans 3 réservoirs en polyéthylène.

Holding : 25 gallons dans un réservoir en fibre de verre.

Chauffe-eau : 6 gallons, remplacé nouveau en 2013.

MOTEUR & MÉCANIQUE :

• Perkins 4-108, 50 ch diesel, 4 cylindres, FWC, avec environ 4000 heures.
• Transmission Hurth - 2018 transmission vidangée.
• Arbre en inox de 1" ; boîte d'étanchéité en bronze ; hélice à 3 pales 15 RH 14.
• 2018 moteur retiré et envoyé à Patrick Ricci chez Thomaston Boat & Engine Works, Thomaston, ME (tous les nouveaux joints avant et arrière, nouveau joint de carter d'huile, nouveaux tuyaux en caoutchouc, courroies, supports, plaque d'amortisseur, démarreur reconstruit, nouveau câble d'arrêt, nouveau faisceau de câbles, nouveau riser d'échappement et grand anti-siphon, réglage du jeu des soupapes, démarreur reconstruit et pompe à injecteur, échangeur de chaleur nettoyé, installation de Walker Airsep, moteur peint, et bien plus).
• 2011 alternateur Power Max 85 amp installé.
• 2016 vanne en Y installée pour la pompe à macérateur 12V et nouveaux tuyaux de toilettes.
• 2012 boîte d'étanchéité nouvelle installée et tuyau remplacé.
• 2012 palier de coupe remplacé.
• 2012 nouvel arbre en inox et accouplement.

ÉLECTRIQUE :

• 2018 Réfection du panneau électrique utilisant un panneau de disjoncteurs 12V DC de Blue Seas.
• Le courant alternatif 110V de quai ne fonctionne pas.
• Mise à niveau vers un nouvel alternateur et un indicateur intelligent Balmar.
• 2018 installation de l'interrupteur combiné Yandina 160 et remplacement du circuit de charge de la batterie du guindeau.
• La pompe à macérateur 12V ne fonctionne pas actuellement.
• Deux batteries au plomb Deka et Group 27, 1 batterie de service et 1 batterie de démarrage avec 2012 combinés (la batterie de service est 2021 ; la batterie de démarrage est 2018).
• Pompe de cale Rule 12V et une pompe manuelle.
• Chargeur de batterie Guest 20 amp.

ACCOMMODATIONS :

• Pour six dans un joli intérieur en teck verni avec un sol en teck et houx verni.
• Locker pour chaîne et cordage à l'avant.
• Ensuite, couchettes en V avec remplissage, étagères à tribord et tiroirs en dessous.
• Ensuite, à bâbord, une grande salle de bain fermée avec 2017 Groco W.C. avec lavabo en inox et douche à main ; en face se trouve un placard suspendu.
• Dans le salon principal à bâbord se trouve un canapé en L avec un canapé droit similaire à tribord.
• Plus en arrière à tribord se trouve la table de navigation avec une couchette double à l'arrière.
• La cuisine est en forme de U et à bâbord avec des éviers en inox doubles, eau chaude et froide sous pression, un réchaud à alcool Origo 6000 et un four, et une glacière à chargement par le haut avec réfrigération entraînée par moteur Sea Frost.
• L'accès au moteur se fait sous les escaliers du passage.

ÉLECTRONIQUE :

• 2016 Récepteur AIS ICOM.
• 2016 Transducteur Airman P79 installé.
• 2010 Radar Lowrance BG-24 interfacé avec le traceur de cartes.
• 2010 Traceur de cartes Lowrance.
• Ancien pilote automatique - ne fonctionne pas.
• Radio SSB Sea 235, jamais utilisée.
• Instruments de profondeur, de vitesse et de vent Datamarine.
• 2016 microphone VHF à distance installé.
• 2016 signal GPS câblé du traceur de cartes au VHF.

VOILES & GRÉEMENT :

• Mât et bôme en aluminium et mât monté sur le pont.
• Grand-voile entièrement lattée - Ulmer-Kolius.
• Furling Yankee - Ulmer-Kolius.
• Voile d'étai sur une bôme - Ulmer-Kolius.
• Voiles entretenues chaque année par Anson.
• Spinnaker avec chaussette, à peine utilisé.
• Housse de grand-voile.
• Tous les gréements fixes en inox auraient été remplacés avant 2009 - ancien propriétaire.
• Le tangon est inclus, mais pas à bord.
• Les drisses sont anciennes ; les écoutes de foc ont été remplacées.
• 2 winches primaires Lewmar 43 S.T. ; 1 winch de grand-voile Lewmar 30.
• Plusieurs winches de drisse Lewmar.

ÉQUIPEMENT :

• Barre d'urgence.
• Drapeau et mât.
• Horloge et baromètre Weems & Plath.
• Fenders, cordages de quai, perche de bateau.
• Extincteurs, gilets de sauvetage.
• Feu de mât non opérationnel.
• Inflatable Avon 210 de 15 ans à rouleau avec 2020 hors-bord Honda 1,3 ch 4 temps (disponible à coût supplémentaire).
• Ancre Rocna de 44 lb avec chaîne et cordage de 150'.
• Réflecteur radar Firdell Blipper.
• Ancre Delta de 22 lb avec chaîne et cordage.

COMMENTAIRES : ISLANDER a été soigneusement entretenu par ses propriétaires actuels depuis 2009. Ils sont les troisième propriétaires. Ils ont apporté des améliorations significatives, notamment en 2018 en retirant le moteur et en effectuant des réparations majeures chez Thomaston Boat and Engine. Une liste de tous les travaux effectués est disponible. Veuillez examiner attentivement l'annonce et nous serons ravis de vous accueillir à bord. Les Cape Dory 36 sont bien connues pour leur construction superbe, leurs caractéristiques de navigation confortables et leurs performances, ainsi que leur intérieur agréable. Elles constituent des navires de croisière idéaux. Merci de votre intérêt.

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