Brewer 42

LISTE D'ÉQUIPEMENT

Mises à jour d'Adesso – 2022-2023

Instruments :
• Nouveau tableau de bord, y compris la profondeur, la vitesse et le vent intégrés
• Radio VHF et connexions d'antenne remplacées pour la sécurité et la fiabilité

Coque :
• Peinture de fond décapée jusqu'à la fibre de verre, coque poncée et lissée, et application d'une couche de barrière époxy
• La marche de bain a été retirée, les supports inspectés et rénovés
• Tous les vannes de mer ont été inspectées. Plusieurs ont été remplacées, y compris l'entrée d'eau principale. Toutes les vannes de mer non remplacées ont été entretenues.
• Tous les 12 hublots (8 dans la coque, 4 dans les murs de la cabine) ont été remplacés par des ports approuvés CE, pour une sécurité accrue et un meilleur flux d'air.

Gréement dormant :
• Mât retiré, inspecté, remis en place
• Le pied de mât a été rénové
• Gréement dormant inspecté
• Toutes les plaques de chaîne ont été retirées pour inspection. Trois plaques de chaîne ont été trouvées avec une corrosion de crevasse mineure et ont été remplacées. Toutes les plaques de chaîne ont été réinstallées.
• Les tambours de enrouleur ont été inspectés et entretenus

Pont :
• Le pont a été vérifié pour l'intrusion d'humidité. Les zones compromises ont été ouvertes, le bois remplacé et fiberglassé.
• Tous les accessoires de pont ont été retirés. Des entretoises ont été insérées pour éviter l'intrusion d'eau. Tous les accessoires ont été réinstallés.
• Tous les embrayages montés sur le pont ont été retirés, surélevés et remontés avec un bon calage
• Les trappes de pont ont été retirées et surélevées avec des coamings pour réduire la possibilité d'intrusion d'eau.
• À l'issue de la restauration du pont, un antidérapant et de la peinture ont été réappliqués.
• Les boîtes dorade ont été redessinées et construites pour fournir un meilleur flux d'air passif.
• Tous les supports de filin de vie ont été retirés, surélevés et réinstallés. Les filins de vie ont été remplacés vers 2016.

Propulsion :
• Le tuyau d'échappement du moteur et le raccord de sortie ont été remplacés.
• Le support d'arbre a été retiré, inspecté et rénové.
• L'hélice a été retirée, inspectée et rénovée.

Intérieur :
• Rénovation complète du salon. Le bois vieilli a été rénové et relooké.
• Une partie du plafond en bois a été remplacée par de la fibre de verre blanche pour un aspect plus lumineux et moderne.
• Les coussins usés ont été remplacés.
• Certains panneaux de plafond ont été remplacés.
• La douche a été reconstruite avec un bac de douche en acier inoxydable.
• Le comptoir dans les toilettes avant a été remplacé.
• Tout le bois structurel a été inspecté et remplacé, si nécessaire.
• L'intérieur vieillissant de la cabine arrière a été rénové.
• Toutes les batteries de service (six L-16 Trojans) et la batterie de démarrage du moteur ont été remplacées.
• Le compresseur du réfrigérateur a été entretenu.

Voiles :
• La grand-voile a été remplacée. Le génois (foc) a été remplacé en 2007.
• Le foc a été remplacé en 2011. Tous sont en bon état.

Sur le pont et à l'avant se trouve un système de contrôle d'ancre adéquat avec un double rouleau. Il y a un pupitre de proue en acier inoxydable soudé avec des filins de vie en acier inoxydable double et des supports en acier inoxydable soudés menant à l'arrière à un pupitre de poupe en acier inoxydable soudé et à une arche en acier inoxydable soudé avec des panneaux solaires. Il y a un système de levage et de stockage de canot en acier inoxydable à l'arrière. Il y a des portes d'embarquement à bâbord et à tribord et à l'arrière. À l'avant se trouve un système de contrôle d'ancre adéquat avec des rouleaux doubles et un guindeau de 12 volts. Il y a une grande zone de pont menant au cockpit surélevé. Le cockpit de navigation est grand avec du rangement en dessous et un accès facile à la descente.

En dessous du pont et à l'avant se trouve une suite d'invités avec un grand V-berth, avec du rangement au-dessus et en dessous. Il y a une porte sur le côté bâbord pour un accès en suite aux toilettes avant. En se déplaçant vers l'arrière, il y a l'accès aux toilettes avant à bâbord avec des toilettes manuelles, un lavabo en acier inoxydable et une douche. En continuant vers l'arrière se trouve le grand salon avec un canapé droit à tribord et un grand canapé en U à bâbord avec une table à manger rabattable. En se déplaçant vers l'arrière et en montant deux marches, il y a une station de barre inférieure à tribord avec direction, instruments de navigation et panneau électrique.

Directement en face à bâbord se trouve la cuisine en L avec un double évier en acier inoxydable, un réchaud/ four marin à propane à 3 feux et un grand réfrigérateur/congélateur debout 110/12 volts. En continuant vers l'arrière à bâbord, il y a un couloir avec des casiers de rangement et un congélateur 110 volts menant à la suite du capitaine. La suite du capitaine a un lit queen de pleine largeur et des casiers de rangement à bâbord et à tribord. Il y a des toilettes en suite à tribord avec des toilettes manuelles,
un lavabo en acier inoxydable et une douche séparée de taille normale. L'eau douce est fournie par une pompe de 12 volts et un dessalinisateur. L'espace moteur est situé sous le sol de la cuisine avec un accès facile et une isolation adéquate. L'intérieur du navire est bien éclairé, et facilement accessible et sortant.

• Refroidissement : Eau brute et fraîche
• Arbre : Acier inoxydable
• Commandes du moteur : Cockpit de navigation
• Arrêt de carburant : Vannes et solénoïde électrique
• Alarmes : Huile basse et haute température
• Système de carburant : Filtres primaire et secondaire
• Échappement : Échappement humide dirigé vers la poupe
• Lit moteur : Acier soudé
• Joint d'arbre : Type sans goutte
• Jauges de moteur : Cockpit de navigation et salle des machines

• Stéréo : AM/FM/CD
  Vang de bôme : Oui
  Panneaux solaires : 6
  Propulseur d'étrave : Oui
  Dessalinisateur : Système RO AMEC AIS Transponder 30 GPH
  Extincteur - inspecté en janvier 2022
  Moteur hors-bord de canot - Yamaha, 15 ch
  Epirb - il y en a 2, les enregistrements sont à jour

• Coque : Noyau en balsa/fibre de verre, finition yacht peinte
• Ponts : Identique à la coque avec finition peinte antidérapante
• Longrines, renforts et raidisseurs : Bois encapsulé en fibre de verre
• Plomberie : cuivre, PVC.
• Chemins de câbles : PVC
• Ponts, toit, côtés de la cabine : Noyau en balsa et fibre de verre.
• Portes d'accès et trappes : 5 trappes Bomar, 12 ports, 4 évents dorade et 1 descente.
• Toit : Identique aux ponts

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.