Baltic 38 DP

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Notre compréhension est que le navire est exempt de la Directive sur les engins de loisirs de l'Union européenne car il a été mis en service dans l'EEE avant juin 1998

Construction de la coque :

•    Sandwich en fibre de verre avec noyau en balsa utilisant de la mat de fibre de verre.

•    Les zones à forte contrainte sont spécialement renforcées avec des fils unidirectionnels orientés dans la direction de la contrainte.

Construction du pont et de la superstructure :

•    Fibre de verre moulée à la main avec noyau en balsa pour le renforcement et l'isolation

•    Renforcement supplémentaire incorporé au niveau des treuils et des accessoires

•    Le pont a un rapport résistance/poids élevé et est collé à la coque avec des couches de fils et par boulonnage

•    Nouveau pont en teck 2017

Quille et gouvernail :

•    Gouvernail en forme de spatule équilibré moulé en fibre de verre et équipé d'un axe de gouvernail en acier inoxydable

•    Quille en aileron, coulée avec une grande précision en plomb avec ajout d'antimoine, boulonnée à la coque

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur Yanmar 3HMF refroidi par eau douce 3 cylindres 36hp

•    Boîte de vitesses Hurth V-drive

Service et entretien :

•    Le moteur a été entretenu professionnellement chaque année

Propulsion et direction :

•    Hélice repliable à 3 pales flex-o-fold

•    Direction à volant avec un volant recouvert de cuir d'élan

•    Câbles de direction vérifiés pour la dernière fois en 2025

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système domestique primaire 12vDC et 220v AC via l'alimentation à quai

Batteries :

•    1x batterie gel 12v pour démarrage du moteur

•    2x batteries gel 12v pour services - 2020

Charge :

•    Chargeur de batterie

Alternateurs : 3

•    Alternateur monté sur moteur 12v 105A

Autres électriques :

•    Panneau solaire

•    Alimentation à quai 220vAC

SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ

•    Locker à gaz dédié à l'extérieur.

•    Montage de bouteilles et système de gaz régulièrement entretenus, et pression du système testée en 2022.

Eau douce :

•    Système d'eau chaude et froide sous pression

•    Eau chaude fournie par une chaudière alimentée par un élément de chauffage par immersion 220v ou via un calorifère entraîné par le moteur.

•    Douche à l'arrière (non connectée)

Pompes de cale :

•    Pompes de cale à diaphragme manuelles

•    Pompe de cale électrique

CAPACITÉS

Carburant :

•    Capacité de 120 litres de carburant dans un réservoir en acier inoxydable

•    Remplissage monté sur le pont

Eau douce :

•    Capacité de 300 litres d'eau dans 3x réservoirs en acier inoxydable

•    Remplissage monté sur le pont

•    Système d'eau chaude

Réservoir de retenue :

•    50 litres dans un réservoir en acier inoxydable

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :

•    Afficheur GPS B&G dans le cockpit

•    B&G Zeus hybride tactile au volant

•    Transducteurs B&G de vent, vitesse, profondeur et journal avec 3x affichages dans le cockpit à la descente

•    Autopilote B&G avec télécommande et compas gyroscopique B&G

Équipement de communication :

•    VHF

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Réchaud à propane gimballed avec four - vérifié et entretenu en 2024

•    Grand réfrigérateur bien isolé

•    Plan de travail en Formica

•    Évier double en acier inoxydable avec alimentation en eau sous pression

•    Alimentations manuelles en eau douce et en eau salée via des pompes à pied

Salles de bains :

•    Alimentation en eau chaude et froide sous pression

•    Pompes à eau douce et salée actionnées par pied

•    Toilettes marines Blake avec évacuation par-dessus bord et réservoir de retenue

Chauffage :

•    Sorties de chauffage à air chaud à diesel Eberspärcher dans la cabine arrière, les toilettes, le salon et la cabine avant

Éclairage :

•    Éclairage LED installé dans les lampes d'origine et bandes LED

•    Éclairage de sol LED rouge pour les passages

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Jusqu'à six couchettes dans deux cabines plus le salon

•    Cloths de lee dans toutes les couchettes

•    Deux couchettes de mer amovibles dans le salon

Finition de l'hébergement :

•    Les boiseries sont en teck

•    Les cloisons sont en contreplaqué plaqué teck.

•    Les surfaces en teck visibles sont vernies et polies à la main pour obtenir une belle surface de type « satin ».

•    Toutes les portes sont équipées de crochets de retenue et d'arrêts pivotants

•    Les coussins du salon ont été rembourrés en 2021

Agencement de l'hébergement depuis l'avant :

Cabine avant :

•    Lit double avec rangement pour voiles en dessous et placards suspendus à tribord et à bâbord.

Salon principal :

•    Banquette à tribord et à bâbord avec placards et étagères au-dessus. Table centrale avec ailes pliantes et rangement central.

Cuisine :

•    Cuisine en forme de L à l'arrière du salon à tribord. Évier double en acier inoxydable.

Table à cartes :

•    À l'arrière du salon à tribord. Table à cartes orientée vers l'avant avec siège.

Cabine arrière du propriétaire avec salle de bains attenante :

•    Lit double centré, sièges de chaque côté du lit, un placard suspendu à bâbord, de nombreux placards.

Salles de bains :

•    Toilette marine, pompe à eau douce, miroir. Salle de bains attenante communiquant avec le salon principal.

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

Gréement :

•    Mât et bôme en aluminium anodisé peints en noir

•    Mât monté sur quille avec 2 jeux de haubans et gréement de tête de mât

•    Gréement en tige en acier inoxydable

•    Panneau hydraulique Navtec pour le pataras et le vang - tensionneur de pataras changé et système révisé en 2021

•    Furlex pour génois

•    Rail de foc réglable

•    Pôle de spi rangé sur le pont avec rail de mât

•    Pôle de flèche

•    Backstays courants

Treuils :

•    2x Lewmar 55 treuils de génois à deux vitesses auto-tailing

•    2x Lewmar 55 treuils de spi à deux vitesses auto-tailing

•    1x Lewmar treuil de grand-voile à deux vitesses auto-tailing

•    2x Lewmar 40 treuils de cockpit à deux vitesses auto-tailing

•    5x Lewmar 48 treuils de drisse au mât

Voiles :

•    Grand-voile en membrane de carbone Boding Sails – 2012 en bon état vérifiée et entretenue chaque année par le voilier sur des chariots à roulements à billes Harken

•    Génois enrouleur en carbone WB Sails MAXX – 2013 en bon état vérifié et entretenu chaque année par le voilier

•    Génois en Dacron enrouleur No. 2 North Sails – environ 2008 en bon état vérifié et entretenu chaque année par le voilier

•    Grand-voile en Dacron à lattes – 2005

•    Gennaker de 2015 avec chaussette en excellent état vérifié et entretenu chaque année par le voilier

•    Plusieurs voiles de tête en état correct et utilisable

•    Plusieurs spinnakers en état correct

Général :

•    Plateforme arrière en acier inoxydable et teck

•    Table de cockpit en teck

Ancrage et amarrage :

•    Treuil d'ancre 12vDC

•    Ancre bruce en acier inoxydable avec chaîne galvanisée de 30 m et cordage sur le rouleau de proue

•    Ancre bruce séparée sur le push pit

•    Fenders et cordages

Couvertures, coussins et toile :

•    Stackpack avec lazyjacks – 2021 (entretien 2025)

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que des radeaux de sauvetage, des Epirbs, des extincteurs et des fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

•    Fusées, extincteurs, etc. entretenus et vérifiés régulièrement selon les normes applicables

Avertissement

Grabau International Scandinavia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Scandinavia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de Pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients dédiés sécurisés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.