Baltic 35

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les embarcations de plaisance) car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.

 

Construction de la coque :

• Noyau en balsa en fibre de verre utilisant un mat de fibre de verre, un roving unidirectionnel et une combinaison de mat et de roving pour développer une structure extrêmement rigide, légère et bien isolée.
• La construction en sandwich combinée à l'utilisation de roving unidirectionnel de haute qualité offre les avantages suivants par rapport à un stratifié GRP conventionnel : 40 % plus léger ; 150 % de rigidité de panneau en plus ; augmentation de la résistance ; isolation.
• Les zones de forte contrainte sont spécialement renforcées avec du roving unidirectionnel orienté dans la direction de la contrainte. Les planchers transversaux et les longerons longitudinaux sont constitués de roving unidirectionnel et de fabmat autour d'un noyau à faible densité.
• Il y a des trous de drainage dans les planchers pour permettre l'évacuation vers le puisard.
• Les cloisons internes et les entretoises sont en contreplaqué marin de qualité imperméable (teck sur les surfaces visibles).
• Les lits de moteur sont intégrés dans la coque.
• Une attention particulière est portée à garantir une fondation rigide et un collage correct.
• Le pas de mât est fabriqué en aluminium boulonné sur des planchers et des longerons renforcés.
• Des pigments de couleur résistants à l'abrasion de haute qualité sont utilisés dans le gelcoat.
• Finition de la coque et de la superstructure en gelcoat blanc avec ligne d'eau bleue et lignes de cavitation.
• Coque traitée à l'époxy.
• Couche de cuivre sur les dessous renouvelée (2020 & 2025).

 

Construction du pont et de la superstructure :

• Fibre de verre moulée à la main avec noyau en balsa pour le renforcement et l'isolation, renforcement supplémentaire incorporé dans les zones des winchs et des accessoires. 
• Le pont a un rapport résistance/poids élevé et est collé à la coque avec des couches de roving et boulonné à travers. 
• Le pont est recouvert de lattes de teck soigneusement sélectionnées, complètement renouvelées en 2011.
• Les plaques de chaîne sont en acier inoxydable boulonnées à des cloisons longitudinales qui sont solidement collées à la coque et au pont. 
• Les plaques de chaîne sont dotées de plaques de support pour répartir les charges de manière adéquate et sont mises à la terre à un boulon de quille. 
• Un rail de pied en aluminium sur toute la longueur fournit une rigidité structurelle pour le joint coque/pont et un point de prise de drisse polyvalent. 
• Les bases des haubans sont fixées au rail de pied, qui est anodisé pour protection. 

 

Quille et gouvernail :

• Une quille à aileron externe, coulée avec une grande précision en plomb avec ajout d'antimoine, est boulonnée à la coque par des boulons de quille en acier inoxydable. 
• Le gouvernail équilibré en forme de spatule est moulé en fibre de verre et équipé d'un axe de gouvernail en aluminium de haute résistance. 
• Le gouvernail a été remplacé en 1994 par un design renforcé fourni par Baltic Yachts.
• L'axe du gouvernail passe à travers des roulements et une boîte à garniture solidement collée à la coque et au pont.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• Moteur diesel marin Yanmar 3YM30 de 30 ch à 3 cylindres, naturellement aspiré (nouveau en 2011).
• Refroidissement par eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur.
• Contrôle de l'accélérateur/contrôle de la boîte de vitesses Morse dans le cockpit (nouveau en 2011).
• Panneau de contrôle du moteur Yanmar dans le cockpit (nouveau en 2011).
• Boîte de vitesses Yanmar à couplage rapproché (nouveau en 2011).

 

Entretien & Performance :

• Moteur entretenu – Janvier 2025.
• Les poulies et courroies du moteur doivent être remplacées (en attente, 2024).

 

Propulsion & Direction :

• Hélice repliable à 2 pales Max-Prop de 17 pouces.
• Arbre d'hélice en acier inoxydable de 30 mm de diamètre passant par un presse-étoupe arrière étanche et lubrifié à l'eau externe et un support en bronze.
• Direction par volant Whitlock King Cobra de type "destroyer" de 1250 mm de diamètre avec nouvelle housse en cuir 2011 monté sur un piédestal en aluminium connecté avec le tube de gouvernail par bras de rayon, quadrant et biellette réglable.
• Des matériaux non magnétiques sont utilisés.
• Vanne d'entrée du moteur remplacée par une taille plus grande (2020).
• Palier Cutlass et joint d'arbre remplacés (2024).

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Système domestique 12vDC avec 230vAC de l'alimentation à quai avec des prises dans la cabine arrière.

 

Batteries :

• 1 x environ 108Ah batterie de démarrage moteur 12v (nouvelle 2011).
• 2 x environ 108Ah batteries de service 12v reliées en parallèle pour fournir environ 216Ah @ 12v (nouvelles 2011).
• Compteurs de volts et d'ampères commutables au panneau DC pour surveiller la tension et les ampères de la batterie (nouveaux 2011).

 

Chargeurs de batterie :

• Système de gestion de batterie.
• Chargeur de batterie automatique à flot 12/40 40Amp (nouveau 2011).

 

Alternateurs :

• Alternateur monté sur moteur Yanmar.

 

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai 230vAC.

 

Autres électriques :

• Panneau de contrôle DC principal (nouveau 2011).
• 1x prises 12vDC.
• Isolateur galvanique (nouveau 2011).
• Alerte de niveau de cale (nouveau 2011).
• Alerte de surchauffe des gaz d'échappement (nouveau 2011).

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système d'eau pressurisée chaude et froide 12vDC (nouvelle pompe 2015).
• Eau chauffée par moteur et calorifère 220v (nouveau cylindre 2011).
• Robinet mélangeur pressurisé chaud et froid à la cuisine et aux toilettes.
• Alimentations manuelles en eau salée et douce à la cuisine.
• Douche pressurisée chaude et froide dans les toilettes via le robinet de l'évier.
• Toilettes marines manuelles Babyblake remplacées par des toilettes manuelles Jabsco Twist ‘n’ Lock pour faciliter l'entretien (2017, Babyblake d'origine conservé en stockage).

 

Pompes de cale :

• 2 x pompes de cale manuelles Whale Gusher mk3 (révisées en 2015).
• 1 x pompe de cale à diaphragme électrique Jabsco (2011).

Réservoir

Carburant :

• Environ 120 litres (26 gallons) de réservoir de carburant en acier inoxydable situé sous le canapé du salon tribord.
• Deux trappes d'inspection ajoutées au réservoir de carburant (2019).

 

Eau douce :

• Environ 120 litres (26 gallons) de réservoir d'eau en acier inoxydable situé sous le canapé du salon bâbord.

 

Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Les toilettes se déversent directement à la mer.
• Le lavabo de la cuisine se déverse directement à l'extérieur.
• Le lavabo et la douche se déversent via une pompe à diaphragme 12vDC (2015).
• Vannes de mer en bronze Blakes partout, entretenues annuellement.

Équipement de navigation

• Tout l'équipement de navigation a été remplacé en 2011.
• Epirb (2023).

 

Au barreur/Cockpit :

• B&G H3000 CPU Hydra.
• Trois affichages numériques A&T sur le support de mât (2022).
• 1 Affichage de fonction graphique au-dessus de la descente.
• Pilote B&G H3000 au bar.
• GPS Simrad NSE de 8 pouces sur le piédestal du bar.
• NAIS-300N AIS.
• Compas de direction sur le piédestal du bar.

 

À la table à cartes :

• GPS Simrad NSE de 12 pouces.

 

Équipement de communication :

• Icom M505 DSC VHF à la table à cartes avec un combiné à fonction complète au bar.

Équipement domestique

Galerie :

• Réchaud gimballed à 2 feux Techimpex avec four.
• Éviers en acier inoxydable doubles avec eau chaude et froide sous pression et approvisionnements manuels en eau douce et eau de mer.
• Boîte froide en acier inoxydable à ouverture supérieure avec compresseur de réfrigérateur entraîné par le moteur.

 

Toilettes/Douches :

• Toilettes marines manuelles.
• Lavabo avec approvisionnement en eau chaude et froide.
• Douche chaude et froide et pompe électrique de vidange.

 

Chauffage & Ventilation :

• Chauffage de cabine à air chaud au diesel Eberspacher AM2 D4L (mis à jour en 2023) avec sorties dans tout l'intérieur.
• Hublots de toit de style Lewmar à ouverture.
• Joints de hublot remplacés (2023).

 

Divertissement :

• Lecteur CD radio Alpine avec haut-parleurs dans le salon (tout nouveau en 2011).

 

Éclairage :

• Éclairages 12vDC encastrés dans le plafond avec lumières de lecture supplémentaires.
• Éclairage de nuit encastré et monté bas.
• Éclairage naturel via des hublots de toit ouvrants, des fenêtres de superstructure et de la lumière encastrée dans le pont (tous révisés avec un nouveau Perspex en 2011 et lumière de pont remplacée en 2022).

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 2 x couchettes doubles dans deux cabines d'hébergement avec deux autres couchettes simples disponibles grâce à la conversion des sièges du salon.
• Boiseries en teck verni. Fait à la main.
• Surfaces des casiers intérieurs peintes.
• Sol de la cabine - teck verni.
• Partie de plafond en GRP avec panneaux détachables recouverts de vinyle pour accéder au câblage, matériel de pont, etc.
• Revêtement et garniture en cuir crème dans le salon.
• Matelas en tissu bleu dans la cabine avant et arrière, refaits en 2024.
• Planche de dérive en toile fournie pour les couchettes dans le salon principal et la cabine arrière.

Description de l'agencement depuis l'avant :

Cabine avant :

• Couchettes à tribord et bâbord, avec rangement pour les voiles en dessous.
• Casiers suspendus à tribord.
• Panneau de remplissage avec coussin pour créer une couchette double confortable.

Salle de bain :

• Lavabo en GRP moulé en gelcoat hygiénique spécial.
• Casiers pour le rangement.
• Toilettes avec évacuation par-dessus bord.
• Miroir.

Salon principal :

• Sofa en U à bâbord.
• Sofa en L à tribord.
• Rangements derrière les dossiers des canapés.
• Toutes les couchettes sont fournies avec des coussins en mousse de 4" recouverts de cuir beige et équipés de fermetures éclair.
• Des planches de dérive sont fournies.
• Table centrale avec ailes pliantes, bords profonds et rangement central.
• Rangement derrière les entretoises à bâbord et à tribord.

Cuisine :

• Cuisine en L équipée d'un réchaud à propane à 3 feux monté sur cardan avec four (nouveau en 2011).
• Rangement pour 2 bouteilles de propane sous le siège du barreur avec coupure à la bouteille en cours d'utilisation, à distance de la cuisine (solénoïde nouveau en 2011).
• Dossier de sécurité du système de gaz (2024).
• Grand coffre à glace en acier inoxydable bien isolé.
• Rangement pour les ustensiles de cuisine.
• Conteneur à déchets.
• Tiroirs et étagères à verre adéquats pour le rangement de la vaisselle.
• Planche à découper.
• Plan de travail en bois avec bords profonds.
• Unités d'évier en acier inoxydable profondes.
• Pompe à eau de mer à pédale.
• Pompe à eau douce à pédale.
• Filtre à eau potable General Ecology Seagull IV sur circuit sous pression.

Table à cartes :

• Table de navigation orientée vers l'avant avec rangement pour cartes, crayons, etc. Espace ample sur la cloison pour monter des instruments électroniques, équipements radio, etc.
• Panneau électrique principal avec disjoncteurs de sécurité et interrupteurs situés près du navigateur.
• Lumière du navigateur.
• Détecteur de fumée au-dessus de la table à cartes (2024).

Cabine arrière :

• Couchette double (bâbord).
• Casiers suspendus.
• Siège. Miroir.
• Espace de rangement sous la couchette.
• Détecteur de fumée (2024).

Équipement de pont

Gréement :

• Gréement fractionné 7/8e à quille en aluminium blanc Sparcraft avec 2 ensembles de haubans en ligne et un ensemble de haubans de saut (repeint en 2011).
• Vang télescopique Holt Nautos (2011) avec réglage par palan.
• Enrouleur Reckmann RS2000/10 pour génois (neuf en 2011).
• Gréement en tige (remplacé en 2011) avec un arrière réglable par palan à plusieurs achats. Arrières et blocs remplacés en 2018.
• Arrière fixe remplacé par un câble en acier inoxydable de 6 mm (2022).
• Hauban intérieur (en stockage).
• Système de drisse de grand-voile Harken avec rail réglable à l'arrière de la descente (nouveau bloc de drisse et drisse continue en 2014).
• Rails de voyage de drisse de foc Lewmar sur le pont avec chariots réglables depuis le cockpit (neuf en 2011).
• Étrave repliable Selden de 75 mm pour spi asymétrique.
• Lazyjacks pour le système de grand-voile (2024).
• Nouvelle drisse de foc (2011), 2x drisses de spi (2011).
• Drisse de grand-voile remplacée en 2011.
• Préventeur de bôme de grand-voile (2024).
• Drisse de grand-voile remplacée (2024).

 

Winches :

• 2 x winches primaires manuels Lewmar 48 à 3 vitesses.
• 2 x winches manuels à auto-tailing Lewmar 46ST à 2 vitesses pour le hauban de contrôle.
• 2 x winches secondaires manuels à auto-tailing Lewmar 40ST à 2 vitesses adjacents à la descente.
• 2 x winches manuels à auto-tailing Lewmar 40ST à 2 vitesses pour les drisses sur le pont autour du mât.

 

Voiles :

• North Sails – Grand-voile (2011) avec 3 ris.
• North Sails – Génois 140 % (2011).
• North Sails – Foc Solent (2011).
• North Sails – Spi asymétrique dans un snuffer (2011).
• 1 x Foc tempête.
• Génois à enrouleur avec DP Flex Ultra-M, Sanders Sails (2024).

 

Général :

• Pulpit, pushpit et stanchions de garde en acier inoxydable.
• Échelle de bain pliante en acier inoxydable.
• Taquets ajoutés au milieu du navire (2017).

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre en aluminium en forme de pelle avec chaîne et cordage.
• Roller d'étrave en ligne avec les winches de toit de coach (utilisés à la place du guindeau).
• Cordages et pare-battages.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Toit de spray en toile blanche sur l'accès à la descente (2011).
• Pack de rangement de grand-voile, Sanders Sails (2024).
• Housse de voile (2011).
• Housse de bateau d'hiver.

 

Annexe et hors-bord :

• Annexe gonflable pour 4 personnes rangée dans le lazarette.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage offshore ultraléger Winslow pour 6 personnes dans un pack sur mesure pour s'adapter sous le siège de barre (prévu pour un service).
• 1x bouées en fer à cheval (avec lumière).
• Danbuoy.
• Dispositif de récupération MOB Lifesling.
• Trousse de premiers secours.
• Haubans en sangle.
• Réflecteur radar.
• Équipement de direction d'urgence.

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs à mousse dans tout l'intérieur.
• Extincteur automatique dans le compartiment moteur.
• Couverture anti-feu dans la cuisine.
• Système de suppression d'incendie inspecté en 2024.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.