Amel Maramu 45

1984 Amel Maramu 46 – SV Blue Song

Emplacement : Shelter Bay Marina
Drapeau : Pays-Bas 
Designer : Henri Amel
Constructeur : Amel Chantiers, France
Matériau de la coque : GRP
Longueur totale : 45,3 ft / 13,8 m
Largeur : 13,1 ft / 3,99 m
Tirant d'eau : 6,5 ft / 1,98 m
Déplacement : 28 050 lb / 12 723 kg

Présentation

SV Blue Song est la coque n°143 de la célèbre ligne Amel Maramu—un ketch éprouvé, prêt pour l'océan, conçu par Henri Amel pour une croisière longue distance sûre, confortable et facilement gérable. Connus pour leur qualité de construction exceptionnelle, leurs systèmes intégrés et leur ingénierie française élégante, les Maramu sont largement considérés comme l'un des meilleurs yachts de vie à bord et de passage de leur époque.

Amoureusement entretenu et rénové au fil des ans, Blue Song se présente comme un croiseur solide et navigable avec une longue histoire de passages océaniques réussis. Ses mises à jour les plus récentes incluent une peinture complète de la coque et un antifouling (novembre 2024), une peinture partielle du pont (octobre 2025), des voiles rénovées, une électronique mise à jour, et de nombreuses améliorations mécaniques—toutes prêtes pour son prochain voyage.

Hébergement

• Cabines : 2

• Places de couchage : 7 au total (2 doubles, 1 simple, banquette convertible)

• Salles de bain : 2 (électrique/manuelle)

• Douches : 2

• Hauteur sous barrot : 6’5” (1,95 m) dans le salon et la cabine principale

L'intérieur de Blue Song offre un agencement chaleureux et fonctionnel typique des Amel, avec des places de couchage confortables, un espace de rangement généreux et une excellente hauteur sous barrot dans tout le bateau. La salle de bain avant a été récemment refaite (octobre 2025), et le salon principal abrite une cuisine pratique et un poste de navigation, parfaits pour une croisière prolongée.

Cuisine

• Éviers doubles en inox

• Réfrigération Kinnsman 12V (nécessite un nouveau compresseur Danfoss BD35)

• Congélateur 12V (nécessite un entretien)

• Réchaud/four à gaz

• Ample espace de comptoir et de rangement

Gréement & Voiles

• Type de gréement : Gréement de ketch à tête de mât

• Mât & Bôme : Aluminium

• Gréement dormant : 12 ans, inspecté en janvier 2025 – aucun problème

• Gréement courant : Bon état

• Voiles :

  • Grand-voile et voile d'avant rénovées en août 2025

  • Spinnaker et foc tempête inclus

  • Reefing dans le mât

• Winches : 4 Lewmar (manuels)

Moteur & Mécanique

• Moteur : Cummins 4B3.3 (2011) marinisé par Trans Atlantic Diesels

• Puissance : 65 ch

• Transmission : Hurth HBW 250 (neuf avec le moteur)

• Vitesse de croisière : 6 nœuds

• Vitesse max : 8 nœuds

• Consommation de carburant : 0,5–0,6 gal/h (2–2,2 L/h)

• Carburant : Diesel

• Capacité de carburant : 126 gal / 480 L

• Capacité d'eau : 264 gal / 999 L

• Travaux récents : Nouvelles pièces de rechange à bord pour un service continu

Électrique & Alimentation

• Batteries de service : 4 (installées en novembre 2024)

• Batterie moteur : 1 (novembre 2024)

• Chargeur de batterie : Sterling Ultra Pro

• Solaire : 1 × panneau 200W

• Générateur éolien : Superwind

• Onduleur : 2000W

• Alimentation à quai : 110V et 220V

Électronique & Navigation

Tous les principaux appareils électroniques de navigation ont été mis à jour, en attente d'installation finale :

• Traceur de cartes : B&G Zeus

• Radar : Simrad 4G

• Sondeur : Airmar DST810

• Pilote automatique : Oceanpilot B45

• Capteur de vent : B&G WS320 sans fil

• VHF : Standard Horizon Matrix GX2400GPS/E

• Pack d'interface NMEA2000 inclus

• Afficheurs : 2 × B&G Triton²

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage : Viking 6 personnes (nouvellement inspecté en septembre 2025, valide jusqu'en 2028)

• Gilets de sauvetage : 2 Secumar 220 + 4 Alfa 150N

• EPIRB : Neuf

• Pompes de cale : Manuelles et électriques

• Extincteurs : Tous neufs (novembre 2024)

• Chaise de bosco : Oui

• Trousse de premiers secours & Bouée de sauvetage : À bord

Pont & Équipement d'ancrage

• Ancre : Rocna Original 33 (73 lb) + 150 ft de chaîne en inox

• Guindeau : Lofrans Tigres (entretien en septembre 2025)

• Davits : Oui

• Échelle de bain : Oui (nécessite un entretien)

• Bimini & Coussins de cockpit : Oui

• Moteur hors-bord de canot : 8 ch Yamaha

• Fenders & Cordages d'amarrage : Ensemble complet à bord

Historique & Résumé de la rénovation

• Rénovation du moteur (2011) – Cummins 4B3.3 avec transmission Hurth HBW 250

• Améliorations du gréement (2013) – haubans supérieurs et arrière augmentés de 8 mm à 10 mm

• Rénovation partielle (2022–2025) incluant :

  • Péinture complète de la coque & antifouling (novembre 2024)

  • Péinture partielle du pont (octobre 2025)

  • Voiles rénovées et inspection du gréement (2025)

  • Suite de navigation mise à jour

  • Nouveaux systèmes d'incendie et EPIRB

  • Réparations intérieures et rénovation de la salle de bain avant

Historique de navigation

Blue Song a un impressionnant pedigree en haute mer. Lancée en 1984, elle a navigué de la Méditerranée orientale à travers l'Atlantique via les îles Canaries, le Cap-Vert, le Brésil et les Caraïbes. Après un temps à terre à Bocas del Toro pendant les années COVID, elle a été achetée par son propriétaire actuel en 2022, qui a commencé une rénovation détaillée pour la préparer à une nouvelle croisière longue distance. Un changement de circonstances personnelles la rend maintenant disponible pour sa prochaine aventure.

Pourquoi Blue Song ?

Le Amel Maramu est célébré pour sa force, sa simplicité et sa facilité de navigation, offrant l'un des meilleurs équilibres entre confort et capacité en mer. Blue Song est un véritable bateau capable d'aller partout—rénové, respecté, et prêt pour un équipement final avant son prochain passage océanique.

Si vous recherchez un croiseur éprouvé en haute mer avec un pedigree intemporel et des améliorations réfléchies, Blue Song mérite votre attention.