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Amel Maramu

€85 000

Présenté par:

SIZUN & CHARPENTIER - Yacht Broker

Presqu’île du mazet
Port saint louis du rhone, Bouches-du-Rhône
France
+33 6 46 71 82 33

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Marque Amel
Modèle Maramu
Année 1984
Condition Occasion
Prix €85 000
Part(s) en co-propriété 1
Type Voile
Classe Bateaux de plaisance
Longueur 13.97 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location Valencia, Valencia, Espagne
Statut en matière fiscale Taxe payée
Longueur Hors Tout 13.8 m
Bau 4 m
Type de quille Aileron
Marque du moteur Sole
Carburant Diesel
Année du moteur 2007
Puissance 65 hp
Type d'hélice 3 pales
Heures de moteur 5852

Description

Points forts : 

 

Génois de 2022



Traitement osmose de 2022



Deux mouillages



Annexe et son moteur hors bord



Panneaux solaires



Batteries de 2025

 

Découvrez l’Amel Maramu, un croiseur classique de 1984, d’une longueur hors tout de 13,8 mètres. Ce voilier est doté d’une coque robuste en fibre de verre avec une quille à aileron, garantissant stabilité et bonnes performances en mer.

Propulsé par un fiable moteur diesel Sole développant 65 chevaux, totalisant 5 852 heures de fonctionnement, il témoigne de sa fiabilité éprouvée et de la qualité de sa construction. Le Maramu a été conçu pour allier confort et fonctionnalité, ce qui en fait un excellent choix pour les amateurs de grande croisière.

Son agencement bien pensé offre de beaux volumes, propices à la détente et au plaisir de naviguer. Grâce à son design intemporel et à sa construction solide, ce voilier promet une expérience de navigation gratifiante, que ce soit pour des sorties côtières ou de longues traversées.

Inventaire

CABINES & SALLES D’EAU

  • Nombre de cabines : 2 cabines et carré
  • 2 Salles d’eau avec deux WC et deux douches


AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS

  • Cuisine : cuisinière grand large ENO
  • Bouteille gaz :2
  • Réfrigérateur: 12V frigo + congélateur
  • Chauffage : WEBASTO 05/2022
  • Éclairage intérieur : LED
  • Cumulus eau chaude : 1


NAVIGATION

  • GPS : Garmin GPS 152 usager
  • GPS : Garmin GPS 158i
  • Pilote automatique : Raymarine SPX30- Raymarine ST6002 smartpilote – moteur rotatif
  • Radar : furuno M1623 aérien à réparer
  • VHF fixe: Navman 7100
  • VHF portable :eagle ehr-10
  • Récepteur BLU.YAESU FRG-100
  • AIS : Récepteur
  • Sondeur : VDO LOGIC
  • Multi : advansea Multi S400
  • Anémomètre :Raymarine I40
  • Autoradio
  • Feux de navigation : LED


MOTEUR & TRANSMISSION

  • Midif/mitsubishi MD2800 avec 65ch (sole Motor Mini-74)
  • Nombre heure moteur :5 852 h
  • Type : diesel
  • Année du moteur : 07/ 2007



SYSTÈME ÉLECTRIQUE

  • Batteries Moteur : 2 batteries 95A (01/2025)
  • Batteries Service : 4 batteries 100A (08/2025)
  • Chargeur de batterie : CRISTEC -CPS2 12V/40A
  • 4 Panneaux solaires


MOUILLAGE

  • Ancres : 1CQR 20kg delta 20kg + 1 grosse ancre plate en alu
  • Mouillages/chaînes : 80m de chaîne + second mouillage avec 15m de chaîne +60m de cordage
  • Guindeau électrique : lofrans tigres


GRÉEMENT

  • Gréement – d’Origine
  • Winches – d’Origine
  • Écoutes et drisses


VOILES

  • Grand-voile : 2005
  • Génois : 03/05/2022
  • Artimon : 2005
  • Spinnaker – d’Origine


DIVERS & SÉCURITÉ

  • Équipements de sécurité
  • Gilets de sauvetage :6
  • 4 Harnais
  • 2 Lignes de vie
  • Radeau de survie :BALSA HERO 4PL. CONT. à faire réviser
  • Extincteurs : 1 kg cabine avant, 1 kg cabine arrière,1 kg carré,1 kg moteur.
  • Pompes de cale manuelle et électrique et électrique automatique
  • Pont et cockpit recouvert de teck flexiteek
  • Annexe :Goldenship 2M et son moteur hord-bord Yamaha malta 3ch
  • 2 Échelles de bain
  • Tauds : 1 taud . Capote transparente fermant tout le cockpit
  • 1 boîte à outils
  • Livres/cartes marines : divers livres et cartes marines
  • Table de cockpit avec rallonge table carré
  • Douchette de cockpit
  • Dernier carénage : 08/05/2024
  • Traitement osmose : 08/2022

Avis de non-responsabilité

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable

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