Sparkman & Stephens 52

1983 Sparkman & Stephens 52 | Serenity III

Serenity III est un design de 52’ de Sparkman et Stephens, construit par Eric Goetze à New York selon le système de notation IOR. Lancé sous le nom de Golden Eagle en 1983, Serenity III a subi une rénovation complète en 2020.

Serenity III était un yacht de course bien respecté sur la côte est des États-Unis, finissant rarement en dessous de la troisième place. Elle a participé à la semaine de Cowes et à la course Fastnet au Royaume-Uni en 1993, atteignant une respectable 5ème place dans ces régates prestigieuses. Ses propriétaires ont ensuite traversé l'Atlantique et l'océan Pacifique pour arriver en Australie au milieu des années 90, où elle a participé à de nombreuses semaines de course de Hamilton Island et à la course de Sydney à Hobart en 1997.

Le yacht à deux cabines/deux salles de bain a été construit avec du cèdre moulé à froid sur un noyau en Nomex, du bois de structure en acajou et un intérieur en érable à œil d'oiseau.

Son propriétaire est un charpentier de marine très respecté sur la Gold Coast australienne. Il tenait à maintenir les lignes classiques de l'IOR tout en intégrant des caractéristiques modernes pour créer un yacht de croisière classique, rapide et confortable.

Parmi les travaux récents, on peut citer :

-    Finition complète, construction haute et re-peinture des côtés de la coque avec Awlcraft 2000, blanc cassé.

-    Ponçage, finition, couche d'époxy x 2 et antifouling de la coque sous-marine.

-    Retrait de tout le matériel de pont, re-verre complet du pont avec verre biaxial et époxy.

-    Finition complète du pont, époxy haute construction et re-peinture avec Awlcraft 2000.

-    Nouvelle surface antidérapante avec Awlgrip et billes.

-    Rénovation/re-peinture de tout le matériel de pont, trappes/lumières de hublot. Service des winches.

-    Amélioration de 2 winches principaux à 2 vitesses électriques.

-    Soulever la partie centrale du pont pour permettre aux drisses et aux lignes de réglage de passer sous le pont du mât au cockpit arrière.

-    Mât sablé, apprêt d'attaque et époxy haute construction avant d'être re-peint avec Awlcraft 2000.

-    Nouvelle gréement en fil d'acier, nouveau gréement courant incluant des drisses et des halyards en Dynema.

-    Nouvelles stations en acier inoxydable, tirage et poussée.

-    Nouvelle ancre Rocna de 33 kg avec chaîne de 80 mètres de 12 mm.

-    Nouvelle glacière isolée et coffre de rangement dans le cockpit arrière.

-    Nouvelle davit en acier inoxydable inclinable pour annexe et 2 panneaux solaires de 400W. Marches en teck amovibles sur le tableau arrière vers un nouveau tableau de bord pliable.

-    Nouveau pont en teck dans les deux cockpits, nouvelle lisse en teck.

-    Nouvelle table à manger pliante en teck dans le cockpit arrière.

-    Nouvelle bimini et nouveau pare-brise.

-    Nouvelle génois enrouleur North Sails (2022)

-    Nouveaux panneaux de plafond avec vinyle à dos en mousse

-    Nouveau vinyle à dos en mousse sur les murs

-    Nouvelle sellerie et nouveaux matelas.

-    Restauration de la table à manger originale en érable à œil d'oiseau, des portes de cabine et du sol en teck/holly

-    Nouveaux cadres et portes de coffre en érable à œil d'oiseau, nouveaux coulisseaux de tiroir en acier.

-    Nouveau réchaud à gaz à 4 feux et plaque de cuisson, vanne de coupure à distance, détecteur de gaz.

-    Nouveau réfrigérateur et congélateur/boîte à glace à système séparé.

-    Système électrique complètement nouveau de 12 et 240V. Régulateur solaire, onduleur/chargeur de 3000W.

-    Répéteur Telstra en haut du mât.

-    Électronique de charge intelligente sur l'alternateur.

-    Nouveaux éclairages LED, ventilateurs 12V x 4

-    Électronique B&G complète incluant 2 traceurs de 7”, pilote automatique, sonar orienté vers l'avant, radio VHF avec AIS, stéréo Fusion, TV.

-    Nouveau dessalinisateur Stella, 80ltr/heure

-    Système de plomberie complètement nouveau. Nouveau système d'eau chaude de 40 litres.

-    Toilettes électriques x 2, nouveaux réservoirs de retenue des eaux noires de 60 litres, évacuation par gravité.

-    Nouvelles pompes de cale x 2

En dessous, l'intérieur offre un agencement moderne avec une excellente hauteur sous plafond et tout le confort d'un yacht de production moderne. Le bonus supplémentaire d'une cabine arrière bien aménagée avec sa propre salle de bain permet de nombreuses possibilités de croisière pour accueillir l'équipage et la famille.

Visitez le site web de The Yacht Sales Co pour un inventaire complet et plus de détails, et contactez l'équipe pour organiser une inspection.