Passport 51

Réservoirs

- 160 gal. réservoirs de carburant en aluminium (quatre sous le plancher de la cabine et un de 30 gal. sous le cockpit arrière (2011)
- 230 gal. dans deux réservoirs d'eau en acier inoxydable sous le plancher de la cabine
- Chauffe-eau de 12 gal. (110v ou moteur)
- Deux réservoirs de retenue en polyéthylène de 9 gal.

Hébergements

Disposition de l'avant vers l'arrière :
- V-berth avant
- Cabine d'invités avec lits superposés
- Salle de bain partagée à bâbord avant avec toilettes électriques Tecma avec chasse d'eau à eau douce et évier en acier inoxydable. Il y a une douche séparée à tribord
- Salon avec banquette droite à bâbord et banquette en U à tribord.
- Coin repas avec table en bois sur pied. Plateau de table sur mesure (2006). La table se rabaisse pour se convertir en un lit supplémentaire
- Poste de navigation avec table avec rangement en dessous et siège pivotant
- Cabine principale à l'arrière avec lit double et salle de bain privative à tribord à l'arrière. La salle de bain dispose d'un toilette électrique Tecma avec chasse d'eau à eau douce et douche séparée.

- Hublots ouvrants en acier inoxydable 8 Man Ship (2006)
- Hublots ouvrants 8 Man Ship (2006)
- 4 hublots en bronze ouvrants dans la zone du cockpit
- Écrans sur tous les hublots ouvrants auto-drainants
- Quatre prismes de pont
- Meubles et finitions en teck
- Lattes en teck massif sur les cloisons
- Panneaux de plafond de cabine (2011)
- Sol de cabine en teck et houx
- Table à cartes et table de coin repas en teck massif
- Plans de travail de cuisine en carrelage céramique
- Plans de travail de salle de bain en marbre
- Plafond avec inserts en panneaux blancs et finitions en teck
- Quatre ventilateurs de 12 volts de 6"
- Éclairages de cabine de 12 volts dans tout le bateau
- Rangement sous les sièges, dans le V-berth et dans les placards suspendus

Cuisine

- Situé à tribord au milieu du navire
- Compartiments réfrigérateur et congélateur isolés en mousse avec Isotherm
- Grandes éviers de cuisine en acier inoxydable à double bac avec robinet escamotable
- Arrêt à distance du propane
- Deux bouteilles de propane en aluminium
- Eau chaude et froide sous pression
- Plans de travail en carrelage céramique avec garniture en teck
- Cuisinière à propane Force 10 à 4 feux sur cardan (2006)
- Four à micro-ondes Panasonic
- Gril à propane Magma sur le rail arrière tribord

Pont

- Cadre de mât en acier inoxydable, en bronze et en teck
- Double rouleaux d'étrave en acier inoxydable
- Ancre Bruce
- Deux ancres de type Danforth
- Poteaux en acier inoxydable de 1 1/4" avec double filin de vie et portes d'ouverture à bâbord et à tribord
- Rails de génois en aluminium Nicro Fic avec chariots
- Trois Dorades en fibre de verre moulée avec aérateurs en acier inoxydable
- Housses en toile pour les trappes de pont
- Superposition en teck collée de 5/8" sur les ponts scellée dans du Thiokol (2010)
- Bordure en teck, rail de frottement, sourcils et mains courantes sur le toit de la cabine
- Pulpits avant et arrière en acier inoxydable
- Rouleaux d'ancre en acier inoxydable doubles
- Accès au coffre à ancre depuis la zone de la couchette en V
- Six guides d'amarrage en acier inoxydable encastrés et taquets d'amarrage de 12"
- Treuil Lofrans Project 1500 avec gypsy combiné chaîne/corde et commandes au pied montées sur le pont et télécommande en cockpit (2010)
- Contrôleur de treuil Maxwell AA560 et compteur de cordage
- Roue "destroyer" en acier inoxydable avec bord en teck
- Barre d'urgence
- Pompe de cale manuelle Henderson MK 85-2501 actionnée depuis le cockpit
- Échelle de bain pliante en acier inoxydable sur le tableau arrière
- Davits en acier inoxydable sur mesure pour canot
- Treuil en acier inoxydable sur le rail arrière
- Pushpit avec planche moteur montée sur rail
- Bimini et dodger avec cadres en acier inoxydable
- Cockpit central standard avec direction montée sur socle
- Accès au cockpit arrière depuis la cabine arrière
- Annexe gonflable Hypalon West Marine de 11'5" (2012)
- Hors-bord Yamaha de 15 ch (2009)

Électronique et Communication

-Feu tricolore
- Feux de navigation
- VHF
- Windex
- Dissipateur statique
- Vitesse du vent
- Lumières de répartition LED
- Compas Ritchie 5" Pwerdamp avec couvercle monté sur le dessus du tableau de bord
- Micro ICOM Commander Mic III VHF au piédestal du cockpit
- ICOM IC-M604 VHF / GPS / DSC à la table à cartes
- ICOM IC-M802 SSB à la table à cartes
- Tête de contrôle d'autopilote SIMRAD AP28 sur la cloison du cockpit
- Tête de contrôle B&G Network Triton2 et capteur de vent B&G WS310
- B&G Network Zeua 3 9" MFD (traceur de cartes, GPS, radar, Autohead, conforme NMEA2000) au piédestal
- Radar B&G 4G
- Récepteur AIS intégré au réseau électronique du navire
- Modem USB SCS PTC-III monté à la table à cartes
- Point d'accès satellite Iridium à la table à cartes
- Horloge et baromètre en laiton Weems & Plath
- Corne à air portative

Électrique

- Panneau électrique Ocean Industries DCII avec ampèremètres et voltmètres AC et DC
- Disjoncteur principal AC avec indicateur de polarité

Batteries
- Deux batteries de démarrage à acide plomb inondé West Marine 15020126 de groupe 27 situées à tribord dans le compartiment moteur (2021)
- Quatre batteries Full River DC400 415 AH de groupe L16 situées à bâbord dans le compartiment moteur (2021)
- Une batterie Trojan U1-AGM 34 AH pour le démarrage du générateur située à bâbord dans les compartiments moteur
- Batterie de cycle profond NAPA marine/RV pour le guindeau (2023)

- Générateur diesel Northern Lights Modèle E673L 6 kW (2013)
- Magnum Energy MS2012 2000W avec chargeur de 100 ampères 12V Pure Sine Inverter/Charger (2021)
- Panneau solaire Kyocera Modèle KC85TS de 87 watts
- Contrôleur de charge solaire Blue Sky, Solar Boost 3024i
- Moniteurs de tension d'état de charge Magnum Energy
- Moniteurs de tension d'état de charge et solaires numériques à distance Blue Sky IPN-Pro, commutés (2008)
- Prise d'alimentation de quai de 50 ampères 120/240 volts côté tribord du cockpit et cordon
- Panneau de distribution d'alimentation AC et DC avec indicateur de polarité inversée
- Protection GFCI pour la cuisine, les toilettes et d'autres zones humides

Moteur et Mécanique

- Accès au moteur par un panneau amovible depuis le couloir bâbord et tribord depuis la cuisine
- Moteur principal Perkins 4.234 refroidi par eau douce (pas d'horamètre et estimation à 7 500 heures)
- Pod d'instruments analogiques Perkins dans le cockpit (tac, temp, pression d'huile, pression de vitesse)
- Leviers de contrôle de gaz et de changement de vitesse séparés
- Transmission Borg Warner avec réducteur 2:1 et marche arrière hydraulique
- Hélice à pales repliables Gori à 3 pales
- Salle des machines isolée
- Ventilateur de salle des machines
- Arbre de 1 1/2" (nouveau mai 2024)
- Requin d'arbre
- Pompe de cale manuelle Whale
- Une pompe de cale manuelle Rule 12v 1500 GPH
- Pompe de cale d'urgence depuis l'admission d'eau brute du moteur
- Lave-linge portable Haier
- Sèche-linge
- Climatisation Dometic 120 volts cycle réversible 16K BTU dans le salon principal (2008)
- Chauffage à diesel Dickerson Newport 16.250K dans le salon principal
    (la consommation de carburant est de 1,29 gal. en bas et 3,2 gal. en haut par 24 heures)
- Dessalinisateur Sea Recovery Spectra 300 gal/jour 120VAC (2007)
- Membrane du dessalinisateur (2013)
- Compresseur de plongée (2011)

Voiles et gréement

- Gréement en cutter
- Mât en fibre de carbone Offshore Spars peint en blanc (2015)
- Tige de compression de mât en acier inoxydable solide (2015)
- Système de rail et de chariot de grand-voile Harken, système de manipulation de grand-voile haute performance à faible friction (2015)
- Rail de voile de tempête côté bâbord (2015)
- Etai en fibre de carbone double (2015)
- Bôme Park Ave en fibre de carbone peinte en blanc (2015)
- Pôle de spi en fibre de carbone Forespar monté sur padeye de mât (2015)
- Vang rigide contrôlé par ligne Forespar (2015)
- Les étai supérieur et inférieur sont en tige d'acier inoxydable
- L'étai et le contre-étai sont en fil de fer toronné
- Ridoirs à baril ouvert en bronze chromé
- Les plaques de chaîne de hauban en titane sont fixées à l'intérieur et réparables
- Cadres de bôme en teck et en bronze
- Enrouleur Harken pour la voile d'avant
- Hauban de staysail pour la voile à crochets
- Chariot de grand-voile Harken
- Rails de génois sur le liston avec chariots
- Étrangleurs de cordage et taquets à came sur le toit de la cabine
- Ligne de réef de grand-voile menée vers le cockpit
- Système de pliage de grand-voile Lazy jack

Winches: 
- 1 Lewmar #44 2 vitesses ST de chaque côté du cockpit
- 1 Lewmar #55 2 vitesses ST de chaque côté du cockpit 
- 1 Lewmar #44 2 vitesses ST sur le toit de la cabine
- 1 winch électrique Harken 900 Unipower ST sur le toit de la cabine
- 1 Lewmar #40 2 vitesses ST sur le mât
- 2 Lewmar #46 2 vitesses ST sur le mât

Voiles:
- Grand-voile Dacron avec housse en toile (2005/2006)
- Génois à enrouleur avec panneau UV (2005/2006)
- Staysail rangé dans le coffre à voiles sous le V-berth 
- Spinnaker asymétrique (Gennaker) rangé dans le coffre à voiles sous le V-berth

Coque et Construction

- Transom de style canoë à double extrémité
- Quille fin moulée dans la coque
- Gouvernail suspendu avec patin de gouvernail
- Moulage de coque en planche supérieure
- Coque en fibre de verre stratifiée à la main
- Ballast encapsulé dans la coque
- Bouchon de vidange de la coque
- Ponts en sandwich de fibre de verre moulée à âme en balsa
- Rigidité de la coque fournie par la structure en fibre de verre
- Bordures de pied moulées surélevées avec capuchon en teck

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.