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Hallberg-Rassy 42E

€125 000

Présenté par:

Marine Lions Yachting | Hallberg-Rassy Italia

Rome
Italie
+39 347 3400210

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Marque Hallberg-Rassy
Modèle 42E
Année 1983
Condition Occasion
Prix €125 000
Type Voile
Classe Bateaux de plaisance
Longueur 12.93 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location Fiumicino, Roma, Italie
Statut en matière fiscale Taxe payée
Longueur Hors Tout 12.93 m
Longueur à la flottaison 10.4 m
Bau 3.78 m
Tirant d'eau max. 2.05 m
Poids à sec 11500 kg
Type de moteur Inbord
Marque du moteur Volvo Penta
Modèle de moteur Md 61
Carburant Diesel
Année du moteur 1983
Puissance 65 kW
Type d'entraînement Prise directe
Localisation enums.engine-location.center
Type d'hélice 4 pales
Matériau de l'hélice Bronze
Heures de moteur 345
Tauds
  • Capote de descente
  • Lazy bag
  • Lazy jack
Appareillage Électrique
  • Prise de quai
  • Générateur
Électronique
  • Sondeur
  • Radar
  • Girouette - Anémomètre
  • Plotter
  • Pilote automatique
  • Radio
  • Compas
  • Haut-parleurs de cockpit
  • VHF
  • AIS
Équipement Interieur
  • Propulseur d'étrave
  • Pompe de cale électrique
  • Four
  • Pompe de cale manuelle
  • WC marin
  • Chauffage
  • Eau chaude
  • Réfrigérateur
  • Pompe à eau de mer
  • Chargeur de batteries
Équipement Extérieur/Options
  • Cockpit teck
  • Passavants teck
  • annexe
  • Radeau de survie
  • Table de cockpit
  • Échelle de bain
Architecte Olle Enderlin
Fabricant Hallberg-Rassy
Réservoirs de carburant 1 x 395 litres
Réservoirs à eau douce 1 x 725 litres

Description

ARMA di RE – Hallberg Rassy 42E / 1983 coque n. 62 - est un bateau sur mesure.

En effet, il sort des chantiers avec un gréement ketch mais par la suite, le gréement est remplacé par un mât plus moderne en configuration sloop.

De plus, le davier de l’HR41 est installé et à l’arrière, une généreuse plage arrière avec échelle intégrée également pour les opérations de plongée.

Le bateau a eu 4/5 propriétaires, y compris l’actuel qui l’a acheté fin 2017.

De 2019 à 2022/3, le bateau a été gardé à terre et un refit intensif a été effectué sur l’ensemble de l’embarcation, des équipements et des systèmes.

Lors du refit, chaque système et installation a été contrôlé et entretenu.

Parmi les travaux les plus importants, on note : le pont qui a vu le retrait du teck et la réalisation d’un pont moderne blanc brillant et antidérapant (le pont a été isolé avec de la résine époxy et de la fibre de verre, non sans avoir remplacé la base de support du mât).

Le moteur d'origine a été refait à zéro heures avec le remplacement complet de chaque pièce et accessoire, à l'exception du bloc moteur, de l'arbre et de la culasse. Contrôle également de la ligne d'axe.

Le gouvernail et ses axes et composants ont été démontés et contrôlés.

La carène a été amenée à gelcoat et avant d'appliquer l'antifouling auto-polissant, 5 couches de primaire époxy (Nautilus / Cecchi) ont été appliquées.

L’installation DC primaire a été complètement refaite. Les batteries ont été déplacées de la cabine arrière au canapé de tribord de la dinette.

Comme mentionné, chaque équipement ou installation à bord a été démonté, contrôlé, entretenu et remonté.

Sur demande, galerie photographique intérieurs/extérieurs disponible : y compris galerie refit

Marque moteurs : Volvo Penta MD21B (2 alternateurs) Hp : 65

Moteur refait complètement à zéro heures en 2023 – heures actuelles 345

Panneau/quadro moteur neuf. Compte-tours d'origine - nouvelle instrumentation et ampoules pour tension, température et pression d'huile (2024)

Drapeau : Pologne

Générateur : Honda 2.2kW (essence)

Frigo : x2 (1. À cockpit avec plaque de stockage 2. Camping avec petit congélateur)

Ancre : Lofrans Panther 1500W (révision complète et remplacement des pièces usables 2023)

Ch. Traceur / GPS : 1. Ipad (5e génération) + antenne sat. Garmin Glo2 - 2. Raymarine C70

VHF : Raymarine 54E

(antenne VHF Metz Manta-6 Antenne VHF en acier inoxydable et câble Ultraflex 7 câble coaxial 50 Ohm de 7,3 mm neufs – 2023)

AIS : Em-trak B954 (2023)

Radar : Furuno 1623

Station de vent et sondeur : Raymarine ST60 – Masterview Raytheon ST80

Pilote automatique : Raytheon ST7000+ (pompe et piston hydrauliques)

Hélice de proue : Vetus bow 12V (2017)

Chauffage : Diesel Vevor 8kW

Canot de sauvetage : EUROVINIL numéro de série : 60950059 ; pour 10 personnes. Date de fabrication : 2007 – Dernier contrôle expiré : 2019

Autres accessoires :

3x panneaux solaires Victron monocristallin 175w/chacun (total 525 Watt) avec 3x MPPT Victron Energy 75/15 smart (2024)

1x Moniteur de batterie Victron BMV 712 Smart

Batteries services : 540Ah - 5x batteries AGM deep cycle - Loech Battery / LDC12-105-G27-T - 108Ah/chacune (2023)

Batterie moteur : 110Ah - 1x batterie moteur (2025)

Alternateur vers chargeur de batterie 1x Sterling Power 12V – 80 – 130 Amp (sortie pour deux alternateurs)

2 / 2

Pompe eau douce : 1x autocalve Whale 12lt/min. (2024) – robinetterie lignes services eau douce.

Chauffe-eau : Isotemp Indel Webasto Marine - 24 Litres (2025)

Pompe à pédale dans chaque évier (cuisine, salle de bain proue et poupe)

Douchette eau douce sur la plage arrière

WC électrique : 1x Seaflow Salle de bain poupe

Pompe eau de mer : utilisation évier cuisine et coffre d'ancre.

Chargeur de batterie : Victron Centaur 50Amp – 3 sorties

Inverter : 1x Victron Phoenix (onde sinusoïdale pure) 500W (2024) – 1x Genius Power 800W (2017)

Installation courant alternatif (AC) 230V – 50Hz avec prises dans chaque pièce (dinette/cuisine, cabines et salles de bain).

Tender : Neptune ZYD – 270 (pneumatique) – Hors-bord Tohatsu 5HP – 2 temps

Hélice MaxProp Easy 18’ (4 pales repliables) 2024

Gréement :

Mât Seldén (cod. D21-237-0119SMID3136)

Tangon et Bôme Seldén

Vang Seldén avec piston à gaz (2025) et palan (corde et poulies Lawmar Synchro 2024)

Sarties Moyennes (2023)

Sarties Basses et Hautes (2017)

Drisse de foc 1 et foc 2 neuves (2023)

Rollafoc Furlex 300S

Voiles :

Grand-voile – 3 ris

Génois 130

Foc

Trinquette

Tormentin (storm jib)

Spinnaker

Déclaration de non-responsabilité

La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.

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