Baltic 38DP

HULL

Coque en fibre de verre, noyau en balsa au-dessus de la ligne de flottaison, fibre de verre solide en dessous de la ligne de flottaison.

Transom inversé.

Peinture de coque bleu clair/gris.

Une seule bande blanche.

Trois bandes blanches à la ligne de flottaison.

Quille avec dérive en bronze.

Gouvernail en forme de spatule avec axe en acier inoxydable.

Raccords de coque en bronze Blake avec commande à levier sous la ligne de flottaison.

Pan en fibre de verre à l'intérieur pour ajouter de la structure.

DECK

Pont en fibre de verre avec âme en balsa.

Revêtement en teck de 12 mm, (remplacé en 2016), collé sur le pont, sans fixations.

Là où il n'y a pas de teck, il y a un gel coat blanc sur les zones brillantes et un antidérapant blanc cassé sur les surfaces de marche.

Accessoire de tête de mât en aluminium coulé avec rouleau d'ancre.

Rails de pied en aluminium.

Rail de proue en acier inoxydable.

Rail de poupe en acier inoxydable.

Piliers en acier inoxydable.

Porte de ligne de vie bâbord et tribord (ajoutée en 2011).

3 x paires de taquets d'amarrage, 1 x paire à l'avant, 1 x paire au milieu, 1 x paire à l'arrière.

Coffre à ancre à l'avant accessible par une trappe de levage sur le pont.

2 x coffres dans le cockpit, 1 x de chaque côté dans le siège du cockpit bâbord et tribord.

4 x hublots ouvrants dans les bords de cockpit.

Rail ajustable (nouveau en 2023) sur la ligne médiane du pont avant pour l'accastillage de la voile d'étai.

Rail ajustable sur la ligne médiane du pont avant pour l'accastillage de la babystay.

2 x hublots en plexiglas ouvrants sur le pont avant.

2 x trappes de pont en plexiglas ouvrantes, 1 de chaque côté de l'ouverture de la descente.

1 x paire de prismes de lumière de pont (2022), situés 1 chacun devant les plaques de chaîne.

1 x paire de rails de foc (2011) sur le pont latéral à l'intérieur et devant les plaques de chaîne.

1 x paire de rails de génois sur les ponts latéraux.

Rail de grand-voile sur le pont de liaison avec chariot réglable par ligne (chariot et poulies 2025).

2 x bails de drisse au niveau des partenaires de mât.

Poulie pour le pavillon de dérive immédiatement derrière le mât.

1 x paire de mains courantes en teck de chaque côté du roof de la cabine.

1 x paire de mains courantes en acier inoxydable à la descente.

Blocs debout au niveau des partenaires de mât (2023) pour diriger les drisses vers l'arrière.

Blocs sur le pont pour rediriger le gréement courant vers l'arrière.

4 x arrêts de ligne de chaque côté de la descente pour le gréement courant.

1 x paire de blocs tournants doubles pour les drisses de voiles de tête.

Bâche au-dessus de l'ouverture de la descente.

Bâche au-dessus de l'extrémité avant du cockpit.

Échelle de bain en acier inoxydable repliable sur le tableau arrière.

Support de hors-bord en teck sur le rail de poupe tribord.

Siège de barre arqué pour le confort à chaque tack.

Coffre à GPL sous le siège de barre avec espace pour 2 bouteilles de GPL.

Poteau d'antenne en acier inoxydable à l'arrière et à tribord.

Volant en acier inoxydable de 54” avec housse en cuir de cerf.

Pédestal avec compas sur le dessus.

Winches

Tous Lewmar;

2 x #48, ST, 2 vitesses, principal dans le cockpit avant.

2 x #44, ST, 2 vitesses, vérin de checkstay/secondaire dans le cockpit arrière.

2 x #30, ST, 2 vitesses, drisse/utilitaire de chaque côté de la descente.

2 x #44, 3 vitesses, drisse de spi de chaque côté des partenaires de mât.

1 x entrée/sortie pour la dérive vers le haut et vers le bas côté tribord du roof de la cabine.

1 x #40, 2 vitesses, utilitaire côté bâbord du roof de la cabine.

HÉBERGEMENTS

Capacité de 4 personnes, 2 dans chacune des 2 cabines de couchage, plus 3 autres dans le salon, pour un total de 7. Mobilier en teck birman verni et poli à la main. Finition en teck plaqué et moulé (par opposition au teck massif) pour éliminer autant de joints en bois que possible. Sole de cabine en teck et houx. Panneaux en vinyle au plafond. 1 salle de bain.

CABINE AVANT

Située à l'avant. Lit en "V" avec un remplissage pour en faire un double. Étagères à tribord et à bâbord, en dehors et au-dessus. Placards suspendus à l'arrière, à tribord et à bâbord. Congélateur situé sous le lit en "V".

SALON PRINCIPAL

Situé à l'arrière de la cabine avant. Banquette en "L" à tribord. Banquette en "U" à bâbord. Table avec rallonges sur l'axe central (retirée pour la course). Étagères et placards ouverts à l'extérieur à tribord et à bâbord.

STATION DE NAVIGATION

Située à l'arrière du salon et sur le côté tribord. Orientée vers l'avant. Bureau avec couvercle ouvrant pour accéder au rangement des cartes en papier pliées. 3 tiroirs à l'avant avec un placard en dessous. Entouré d'équipements de navigation et de communication à l'extérieur et d'un panneau électrique à l'arrière.

CUISINE

Située à l'arrière du salon, sur le côté bâbord, en face de la station de navigation. En forme de "L" avec un passage vers la cabine principale à l'arrière. Éviers doubles en acier inoxydable à l'avant. Réfrigérateur Sea Frost à chargement par le haut à l'extérieur. Cuisinière Eno à 2 feux avec four à l'arrière. Placard sous la cuisinière. Plans de travail en Formica. Tiroirs à l'arrière sous le plan de travail. Placards à l'extérieur et au-dessus du plan de travail.

CABINE PRINCIPALE

Située à l'arrière et accessible soit par la cuisine sur le côté bâbord, soit par la salle de bain sur le côté tribord. 1 banquette de chaque côté du lit. Placards au-dessus et à l'extérieur à tribord et à bâbord. Placard suspendu à l'avant à bâbord.

SALLE DE BAIN

Située à l'arrière de la station de navigation et à l'avant de la cabine principale. Portes d'accès à l'avant et à l'arrière pour le passage de la station de navigation à la cabine principale. Toilettes manuelles. Évier en fibre de verre avec gel coat. Douche de type téléphone. Miroir à l'intérieur. Placard sous l'évier et à l'extérieur de la salle de bain.

ESPACE MOTEUR

L'accès à l'espace moteur se fait soit sous les marches de la descente, soit par un panneau d'accès dans la cuisine ou par un panneau d'accès dans la salle de bain.

MOTEUR

Yanmar 3HMF, 27ch à 3 200 tr/min.

Révision majeure du moteur (2015) avec des pièces d'origine.

1 250 heures depuis la reconstruction et à partir de juillet 2025.

Transmission à entraînement « V » (reconstruction 2015).

Contrôle du moteur à levier unique à tribord du volant.

Panneau moteur au poste de pilotage avec compte-tours, compteur d'heures, jauges de pression d'huile et de température du moteur.

Arbre en acier inoxydable de 30 mm de diamètre.

Joint d'arbre sans goutte PSS.

Hélice à 3 pales, diamètre de 18”, MaxProp (2019).

PLUMBING et VENTILATION

1 x réservoir de carburant en acier inoxydable de 37 gallons.

3 x réservoirs d'eau en acier inoxydable totalisant 88 gallons.

1 x chauffe-eau en acier inoxydable (2024) fonctionnant via l'alimentation à quai et le moteur.

Réservoir de eaux noires (2012), 6 gallons.

Pompe Whale #8 Gusher (2019) côté bâbord du poste de pilotage.

Eau chaude et froide sous pression dans la cuisine et les toilettes (nouvelle pompe 2015).

2 x pompes à pied dans la cuisine pour l'eau douce et l'eau salée (révisées en 2015).

Toilettes manuelles avec vanne en "Y" déchargeant dans un réservoir ou directement à la mer.

Réservoir de eaux noires avec décharge sur le pont ou directement à la mer.

Sump de douche dans les toilettes arrière avec pompe de sump de douche.

1 x pompe de cale électrique.

1 x pompe de cale manuelle dans le cockpit.

1 x pompe de cale manuelle dans le salon.

Ventilateurs dans chaque cabine.

2 x aérateurs champignon sur le pont, 1 x de chaque côté de l'ouverture de la descente.

ÉLECTRIQUE

4 x batteries AGM de groupe 31 (situées sous le lit arrière).

1 x batterie de démarrage AGM de groupe 31.

Moniteur de batterie Victron Energy à la station de navigation.

Panneau AC et DC à la station de navigation.

Prises 12 volts à la station de navigation.

Prise de courant de quai AC dans le cockpit.

Disjoncteur principal pour AC situé sous le panneau électrique à la station de navigation.

Chargeur/inverseur de batterie Xantrex ProWatt, 2000 watts, SW 3 étapes (2018).

Alternateur de 180 ampères sur le moteur avec courroie serpentine (2021).

Cordon d'alimentation de quai.

ÉLECTRONIQUE

Dehors;

Écran de traceur Raymarine C-90 au poste de pilotage (2011).

Compas Ritchie sur le piédestal du volant.

Pilote automatique Raymarine Autohelm 6000 (2011), côté bâbord du poste de pilotage.

3 x écrans B&G au-dessus de l'ouverture de la descente.

4 x écrans B&G, 2 x de chaque côté, sur le rebord du pont.

Dedans;

1 x écran B&G H3000 à la station de navigation.

ICOM, IC-M504 VHF

ICOM, IC-M24 VHF portable.

Traceur de cartes Raymarine C-90 à la station de navigation.

Traceur de cartes Raymarine de rechange dans la cabine arrière).

Téléphone satellite Iridium.

Transcepteur AIS Si-Tex Classe B.

Stéréo Sony.

RIG

Mât en aluminium peint en noir avec 2 jeux de haubans.

Mât reconditionné avec une nouvelle peinture noire (2018).

Haubans en tige d'acier inoxydable (signalé comme d'origine).

Filin de tête (2011).

Plaques de chaîne en acier inoxydable (nouvelles 2023).

Le gréement courant est en ligne à faible élasticité et remplacé au besoin.

Vang mécanique solide (reconstruit 2020).

Filin de retour hydraulique (reconstruit 2011).

Bôme en aluminium peinte en noir.

Bôme reconditionnée (2020).

Enrouleur Selden (2011) pour la voile d'avant.

Pôle de spinnaker rangé sur le côté bâbord du pont.

Strut de spinnaker rangé sur le côté bâbord du pont.

Pôle de whisker (2016) rangé sur le côté tribord du pont.

Voiles

Grand-voile, Dacron, croisière, 2 ris (2011).

Grand-voile, carbone, régate, 2 ris, Evolution (2020).

Génois #1, 155%, carbone, régate, Quantum (2021).

Génois #2, 135%, Dacron, enrouleur, Quantum (2018).

Génois #2, 135%, carbone, Quantum (2019).

Génois #3, 100%, carbone, Quantum (2014).

Génois #4, Dacron, haute coupe, (2015).

Code 0, mylar, Barry (2014).

Spinnaker, Quantum (2024).

Spinnaker, reacher (2024).

Spinnaker, 1.5oz, North (2015).

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Haut-parleurs de cockpit (2018).

Lifesling sur le rail arrière bâbord (2021).

Ligne de jet sur le rail arrière bâbord (2021).

6 x sacs à bricoles attachés au coaming du cockpit.

2 x sacs de ligne attachés aux rails à la descente.

Corne portative.

Fusées.

2 x extincteurs portatifs.

Ancre Fortress FX-23 avec chaîne et cordage.

Horloge et baromètre sur la cloison principale.

Avertissement

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