Via 52
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XPrésenté par:
David Walters Yachts
États-Unis
| Marque | Via |
|---|---|
| Modèle | 52 |
| Année | 1982 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$299 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Cotre |
| Longueur | 15.85 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Aluminium |
| Location | Simpson Bay, Saint-Martin (partie néerlandaise) |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 15.85 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 12.98 m |
| Bau | 4.7 m |
| Tirant d'eau max. | 1.09 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-lifting |
| Déplacement | 31300 livres |
| Lest | 13227 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 22.07 m |
| Hauteur sous barrot | 1.91 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Beta Marine |
| Modèle de moteur | Beta 90 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2020 |
| Puissance | 90 hp |
| Type d'entraînement | Transmission en V |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 300 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Jean-Louis Noir |
|---|---|
| Fabricant | VIA MARINE |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Nombre de places assises | 12 |
| Réservoirs de carburant | 158.5 gal |
| Réservoirs à eau douce | 237.8 gal |
| Réservoirs eau noire | 18.5 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
MARE est un yacht d'expédition en aluminium Via 52 construit en France, conçu par Jean-Louis Noir pour de sérieuses navigations en haute mer. C'est une plateforme conçue pour traverser les océans, explorer des mouillages éloignés et soutenir une vie à long terme à bord. Son propriétaire actuel a investi dans un important refit personnalisé en 2020, positionnant MARE comme un yacht de croisière mondial clé en main plutôt qu'un projet.
Le concept Via 52 est simple : une coque et un pont en aluminium de qualité marine entièrement soudés, conçus pour la durabilité, la résistance aux chocs et l'autonomie à long terme. Le fond plat de 12 mm de MARE est conçu pour toucher le sol, rendant le beaching et la navigation en eaux peu profondes pratiques, tandis que la subdivision étanche et le platelage robuste offrent une confiance en mer. Elle est entièrement isolée avec 50 mm d'Armaflex - un avantage significatif pour le confort dans les tropiques et une base clé pour la navigation en haute latitude.
Son centreboard hydraulique et sa configuration à double gouvernail offrent le meilleur des deux mondes : 1,10 m (3'7") avec le board relevé pour les mouillages peu profonds et la capacité de beaching, et 3,30 m (10'10") avec le board abaissé pour de bonnes performances au vent et une stabilité en mer. C'est une combinaison rare dans un 52 pieds : une véritable portée de tir d'exploration sans renoncer aux manières de navigation lorsque les conditions se renforcent.
Sur le pont, MARE est aménagée pour la navigation en mer. Le cockpit est profond et bien protégé, offrant une zone de travail sécurisée par temps fort et un abri confortable contre les embruns et le soleil. Un profil de cabane de pont/maison de pilotage surélevé et un matériel de pont pratique soutiennent une veille sécurisée et une manipulation facile des voiles pour un équipage réduit.
Caractéristiques clés
- Coque et pont en aluminium de qualité marine (AG4MC/5083) avec un fond plat de 12 mm conçu pour le beaching et le contact avec le sol
- Centreboard hydraulique avec un accès à tirant d'eau faible et des performances à tirant d'eau profond : 1,10 m (3'7") board relevé / 3,30 m (10'10") board abaissé
- Configuration à double gouvernail pour le contrôle et l'équilibre sous voiles
- Refit personnalisé majeur terminé en 2020, axé sur la fiabilité en mer et l'autonomie
- Entièrement isolée avec 50 mm d'Armaflex pour le confort et une meilleure adéquation à la navigation en haute latitude
- Mât et gréement dormant NEW Z Spars (2020)
- Suite de voiles NEW OneSails (2020)
- Suite de navigation B&G (2020)
- Installation solaire : Siemens PRO4JF 900 W (12 x 75 W)
- Batterie Winston LiFePO4 de 1000 Ah (2020) avec onduleur Mastervolt 2 kW (2020)
- Diesel Beta Marine 90 HP (2020) - environ 300 heures
- Dinghy Caribe de 12' avec hors-bord Yamaha 9.9 HP
Mises à jour récentes et points forts du service
- Refit personnalisé majeur - 2020
- Mât NEW Z Spars et nouveau gréement dormant - 2020
- Suite de voiles NEW OneSails - 2020
- Suite de navigation B&G - 2020
- Diesel Beta Marine 90 HP installé - 2020 (environ 300 heures)
- Batterie Winston LiFePO4 de 1000 Ah installée - 2020
- Panneau électrique DC/AC personnalisé installé - 2020
- Installation d'un système solaire de 900 W Siemens - 2020
- Repaint Awlgrip de l'intérieur et des côtés - 2024
Commentaires du courtier
MARE est pour l'acheteur qui souhaite une véritable plateforme d'expédition capable en haute mer - pas un croiseur côtier léger. Sa construction en aluminium soudé, sa subdivision étanche et son isolation complète s'alignent avec une navigation sérieuse en mer et dans des zones éloignées, tandis que le centreboard hydraulique offre une combinaison rare d'accès à tirant d'eau faible et de performances à tirant d'eau profond lorsque les milles sont en mer. Avec un refit complet en 2020 (gréement, voiles, moteur, navigation, lithium/solaire), elle se distingue comme une opportunité de s'engager dans un design éprouvé qui a déjà bénéficié des travaux majeurs en capital. Si vos projets de croisière incluent des mouillages éloignés, de longues traversées et un yacht capable de prendre soin de son équipage par temps difficile, MARE mérite un examen attentif.
Hébergements et Aménagement
MARE offre un intérieur chaleureux et hautement fonctionnel conçu pour la vie en mer : finitions pratiques, rangement abondant et excellente ventilation. L'agencement comprend une cuisine longue sur le côté bâbord, un salon principal confortable à tribord et un passage facile vers la cabine du propriétaire à l'avant.
- Panneaux de plafond en teck, acier inoxydable et vinyle blanc cassé
- Entièrement isolé avec 50 mm d'Armaflex
- Rangement et armoires abondants
- Intérieur et parties supérieures repeints (Awlgrip 2024)
- Hauteur sous barrot dans le salon principal : 1,90 m (6,23 ft)
Cabine Principale
Cabine avant du propriétaire avec un lit double privé et des installations attenantes.
- Cabine avant avec lit double privé et salle de bain attenante
- Lit de taille double avec tiroirs en dessous
- Armoires sur mesure et table de travail
- Salle de bain attenante avec WC et douche dédiés ; toilettes marines à chasse vacuum Blakes Lavac
- Salle de bain de style humide avec surfaces en aluminium et finition Awlgrip
Cabine(s) d'Invités
Deux cabines doubles à l'arrière plus une salle de bain dédiée pour les invités.
- Deux cabines doubles à l'arrière
- Intérieur en teck et aluminium avec éclairage au plafond
- Hublots ouvrants pour la ventilation (hublot latéral, hublot de cockpit et hublot de toit selon l'annonce)
- Salle de bain dédiée pour les invités avec toilettes marines à chasse vacuum Blakes Lavac
- Agencement de salle de bain humide avec surfaces en aluminium et finition Awlgrip
- Un espace de douche séparé n'est pas raccordé/terminé et est actuellement utilisé comme rangement
Cuisine
Cuisine tribord avec de généreuses surfaces de travail en acier inoxydable, un évier profond et un espace de rangement substantiel pour les croisières prolongées.
- Plans de travail en acier inoxydable
- Évier profond simple avec robinets haut de gamme
- Tiroirs inférieurs finis en acier inoxydable à l'intérieur
- Réfrigérateur SunFrost RF16 (BD35) et congélateur (BD50)
- Cuisinière et four Force 10 à 3 feux sur cardan
- Ventilation via 3 hublots de pont et 6 hublots latéraux ouvrants
Navigation et Électronique
Suite d'instruments B&G entièrement mise à jour (2020) avec navigation moderne, AIS et équipements de communication.
Barre / Poste de pilotage
- Barre à roue unique avec direction hydraulique
- Autopilote B&G NAC3 avec télécommande sans fil
Électronique et Communication
- Traceur de cartes B&G Zeus 3 12"
- VHF B&G V60B avec combiné sans fil
- Transpondeur AIS B&G
- Capteurs de vent et de profondeur B&G
- Antennes GPS externes B&G
- Antennes intelligentes Bluetooth
Pont, coque et construction
Coque
- Construction en aluminium de qualité marine (AG4MC/5083)
- Fond plat de 12 mm, côtés de 6 mm, pont de 5 mm
- Sous-division étanche et structures robustes pour la sécurité en mer
- Entièrement isolé avec 50 mm d'Armaflex
- Double gouvernail et dérive hydraulique avec système à double cylindre
- Peinture Awlgrip sur mesure
Pont et Cockpit
- Ponts de travail spacieux avec de solides mains courantes sur toute la longueur
- 8 aérateurs dorade (selon la liste)
- Davits pour annexe et racks de rangement
- Grand cockpit en forme de T, bien protégé
- Winches de cockpit : (2) 44.2, (2) 51.2, (2) 65.2
- Pas de table de cockpit ; rangement à accès rapide sous les sièges
- Équipement d'ancrage : deux ancres - principale Lewmar de 66 lb (30 kg) avec chaîne de 12 mm x 262 ft (80 m)
- Ancres et chaîne secondaires (optionnelles) listées à 154 lb (70 kg)
- Guindeau : Lofrans Falkon 1700 W avec couvercle rigide amovible
- Fenders : 6 ; cordages de quai inclus (selon la liste)
Gréement et Voiles
- Mat de mât en aluminium monté sur le pont, environ 19,5 m
- Gréement de cutter avec (2) enrouleurs Profurl
- Hauban hydraulique (isolé pour SSB selon l'annonce)
- Blocs et gréement courant mis à jour (matériel Lewmar/Antal ; Spectra/Dyneema)
- Inventaire OneSails (tout 2020) : grand-voile 54 m² (581,3 pi²), génois 55 m² (592,0 pi²), foc 35 m² (376,7 pi²)
- Winches de mât : (2) 41,2
Mécanique et Systèmes
Moteurs et Propulsion
- Moteur : Beta Marine 4 cylindres 90 CV / 3,8 L (2020) - environ 300 heures
- Transmission : ZF Marine Arco ZF 68 IV
- Hélice : J-Prop à 3 pales repliables
- Alternateurs : double isolé (100 A chacun)
- Capacité de carburant : 600 L plus 70 L de réservoir de jour
- Réservoirs de carburant : aluminium, intégrés dans la coque (2 trous d'inspection notés)
Générateur(s) et Gestion de l'Énergie
- Solaire : Siemens PRO4JF 900 W (12 x 75 W)
- Générateur éolien : FW II (non installé)
Système Électrique
- Batterie : 1000 Ah Winston LiFePO4 (2020)
- Onduleur : Mastervolt 2 kW (2020)
- Panneau électrique DC/AC sur mesure (2020)
- Tableau de distribution principal avec circuits étiquetés incluant le safran, l'onduleur, le guindeau, la batterie de démarrage, les batteries de service, l'alternateur et le système de gaz (selon l'annonce)
Plomberie et Réservoirs
- Réservoirs d'eau : (2) 350 L et (1) 100 L
- Désalinisateur : Village Marine 25 L/h (situé sous le lit arrière tribord)
- Lave-linge : Asko (1600 tr/min)
- Eau chaude : chaudière non installée ; espace désigné disponible
- Système de propane avec coffre à gaz ventilé ; cuisinière et four Force 10 à 3 feux
HVAC et Ventilation
- Isolation complète en Armaflex de 50 mm pour le confort, le contrôle de la condensation et une meilleure capacité par temps froid
- Ventilation naturelle via plusieurs dorades, trappes de pont et hublots ouvrants
Équipement de sécurité
- Cloisons étanches
- Pompes de cale manuelles et électriques
- Barre d'urgence
- Garde-corps de ligne de vie sur toute la longueur du pont
Appel d'offres
- Canot semi-rigide Caribe 12'
- Moteur hors-bord Yamaha 9,9 HP 4 temps
Exclusions
Les objets personnels et certains outils sont exclus. Une liste détaillée des exclusions sera fournie sur demande.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
David Walters Yachts
États-Unis
Présenté par:
David Walters Yachts
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance