O'Day 34
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Veteran Yacht Sales
États-Unis
| Marque | O'Day |
|---|---|
| Modèle | 34 |
| Année | 1982 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$40 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 10.36 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Tracys Landing, Maryland, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 10.36 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.07 m |
| Bau | 3.43 m |
| Tirant d'eau max. | 1.3 m |
| Tirant d'eau min. | 1.3 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 11500 livres |
| Lest | 4600 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 14.38 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Universal |
| Modèle de moteur | M30 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1982 |
| Puissance | 24 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | C. Raymond Hunt |
|---|---|
| Fabricant | O'Day |
| Réservoirs de carburant | 30 gal |
| Réservoirs à eau douce | 50 gal |
| Forme de la coque | Déplacement |
Description
Le O’Day 34 de 1982 est un voilier de croisière de taille moyenne bien considéré, connu pour sa construction solide, ses intérieurs confortables et ses bonnes performances sur les Grands Lacs et le long des côtes. Construit par la société O'Day de 1980 à 1984, produisant 241 coques. Le O'DAY 34 a conservé sa valeur grâce à une construction supérieure, une solide réputation et une base de propriétaires dévoués. Il a été conçu par Raymund Hunt de C.R. Hunt & Assoc., connu pour ses coques équilibrées et maritimes. Il a une quille en aile avec un gouvernail en spatule, une longueur hors tout de 34' et est un sloop gréé en tête de mât avec un rapport surface de voile/déplacement de 16,51 offrant un plan de voilure équilibré adapté à la navigation en solitaire ou à l'équipage réduit.
Ce navire a été largement rénové au cours des 10 dernières années et a navigué dans la baie de Chesapeake et le long de la côte du Mid-Atlantic. Il a été méticuleusement entretenu et servi par son propriétaire qui est maintenant prêt à passer à une taille supérieure. Il a été sorti de l'eau l'hiver dernier et a reçu une peinture de fond multiyear et de nouveaux zincs. Ce bateau ne pourrait pas être dans un état plus parfait. Il est entièrement équipé et prêt à naviguer. Assurez-vous de consulter la liste des nombreuses améliorations.
AMÉLIORATIONS
VOILES & GRÉEMENT
2016 - Grand-voile offshore Quantum entièrement lattée, génois 130 %, foc de travail 95 %
2022 - Enrouleur Harken Ocean MkIV
2016 - Winches auto-tailing Lewmar Evo 50 (2)
Spi asymétrique avec chaussette
2022 - Gréement dormant et plaques de chaîne par East Coast Rigging à Herrington Harbour North
2022 - Gréement courant : drisses, hale-bas, lignes de ris, preventers
2021 - Filins en acier inoxydable (supérieur et inférieur)
ÉLECTRONIQUE & ÉLECTRIQUE
2017 - Radio VHF Simrad RS35 et Simrad HS35 Bluetooth portable
2015 - Chargeur AC Pro Nautic 30 Amp
2021 - Transpondeur AIS
2020 - Radar B&G Halo 20 et support de mât SeaView
2024 - Traceur B&G Zeus (barre)
2020 - Traceur Simrad Go7 XSR (station de navigation)
2023 - Contrôleur de charge solaire MPPT Victron et shunt intelligent
2023 - Panneaux solaires flexibles (3)
2024 - Onduleur Victron 12V 800 Watt
2022 - Pilote automatique à roue Raymarine EV-100
2023 - Batteries AGM (4D Maison, Groupe 27 Démarrage)
2023 - Mise à niveau du panneau DC
AUTRES AMÉLIORATIONS
2022 - Nouveaux hublots en acier inoxydable Newfoundmetal (6)
2022 - Vannes en bronze Groco, à bride (moteur, toilettes et AC)
2024 - Coussins de cabine (salon, couchette arrière)
2024 - Matelas en mousse de 8" (V-berth)
2023 - Chauffage à combustible solide Dickinson Newport
2022 - Murs de cabine revêtus de cèdre à rainure et languette
2018 - Dodger et Bimini : Rénovés en 2024
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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