Nautor Swan 371

HISTOIRE

CORINNON a été commandée pour la première fois en décembre 1982. Elle a ensuite été expédiée à Newport Beach, Californie. En 1990, elle a été vendue et a ensuite navigué depuis Port Angeles, Seattle. Le prochain propriétaire l'a achetée en 2009 et l'a naviguée à Baja, CA. Il l'a ensuite transportée par camion à Annapolis, l'a naviguée jusqu'à Jamestown, RI, arrivant en 2014. Le propriétaire précédent l'a achetée en juin 2016 et a effectué un important réaménagement lent au cours des 4 années suivantes. Le propriétaire actuel a acheté CORINNON en 2020 et l'a transportée par camion à Eire, PA, en 2021, après que Jamestown Boatyard ait effectué quelques améliorations supplémentaires.

HULL

Coque en fibre de verre solide, finition en gel blanc.
Une bande légère bleue claire (peinte en 2020).
Une bande légère bleue claire au niveau de la ligne de flottaison (peinte en 2020).
Quille en plomb avec finition en antimoine.
Gouvernail en forme de spatule.
Longitudinal et travers de chapeau pour rigidifier la coque.
Plaque en aluminium dans la cale pour soutenir le pied de mât.

DECK

Pont en fibre de verre, noyé avec de la mousse à cellules fermées.
Revêtement en teck, vissé, rénové (2019).
Garde-corps en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière.
Piliers en acier inoxydable.
Échelle de bain rabattable en acier inoxydable.
1 x 19 câbles en acier inoxydable double lifelines (2017).
Direction sur pied avec volant en acier inoxydable.
Housse en cuir d'élan sur le volant (2020).
Taquets d'amarrage.
Rails de génois sur les ponts latéraux.
Rail de voyageur principal sur le pont de la passerelle.
WINCHES
Tous les winchs complètement démontés, nettoyés et graissés (2018).
2 x #55, Lewmar, auto-tailing, principal.
4 x #42, Lewmar, auto-tailing secondaire et utilitaire.
1 x #E40i, Selden électrique, entrée et sortie, winch de drisse principal.

HÉBERGEMENTS

AGENCEMENT GÉNÉRAL
Capacité d'accueil de 8 personnes. 2 dans chacune des cabines, 2 sur les banquettes du salon et 2 dans les couchettes du salon. Intérieur en teck birman, poli à la main et verni mat, avec un sol en teck et houx. Tous les bois intérieurs revernies avec une finition satinée Epifanes (2017 à 2019). Plafonds en vinyle.
CABINE AVANT
Située à l'avant avec 2 couchettes pliantes en aluminium.
Rangement sous chaque couchette.
Tube à chaîne pour la chaîne d'ancre et le cordage.
TOILETTE
Située à l'arrière de la cabine avant et sur le côté tribord.
Toilette Jabsco (2021).
Lavabo avec eau chaude et froide sous pression.
Douche de type téléphone.
Pompe de relevage de douche électrique.
Grandes armoires en face sur le côté bâbord.
SALON PRINCIPAL
2 x banquettes droites, 1 à bâbord et 1 à tribord.
Tous les coussins et matelas de couchette remplacés (2019).
Table centrale avec des ailes rabattables à bâbord et à tribord.
2 couchettes de pilotage, 1 à l'extérieur de chaque banquette.
Accès à la cabine avant côté bâbord.
CUISINE
À l'arrière du salon et sur le côté bâbord.
Réfrigérateur à plaque froide Adler Barbour alimenté par un compresseur 12 volts, refroidi par air.
Cuisinière à propane Eno à 3 feux avec four.
Bouteille de propane située dans le cockpit.
Manomètre de pression de propane et autres équipements remplacés (2018).
Lavabo avec eau chaude et froide sous pression.
STATION DE NAVIGATION
À l'arrière du salon et sur le côté tribord.
Orientée vers l'avant avec table à cartes et rangement en dessous.
CABINE ARRIÈRE
Accès par le côté tribord.
Lit double à bâbord.
Lit simple à tribord.
Siège entre les couchettes.

MOTEUR

Moteur diesel Volvo D2-40B, refroidi par eau douce, 40 ch (nouveau en 2011).
Transmission Volvo, 2.14:1.
Filtres à carburant Racor.
Joint d'arbre PSS sans goutte.
Hélice Max à 2 pales démontée et entretenue (2019).
Palier Cutlass remplacé (2019).

PLUMBING et VENTILATION

2 x pompes de cale manuelles, 1 dans la cabine principale, 1 dans le cockpit arrière.
1 x pompe de cale électrique avec commandes automatiques et manuelles.
1 x WC manuel Jabsco (2021).
Eau chaude et froide sous pression avec nouvelle pompe électrique Jabsco (2017).
Douche à eau chaude et froide de style téléphone dans le cockpit.
Chauffe-eau Isotemp de 6,4 gallons, chauffé par une alimentation de 120 volts ou via un échangeur de chaleur du moteur (2019).
Ventilation Dorade avec coiffe en acier inoxydable et barre de protection en acier inoxydable, 1 devant le mât, 1 de chaque côté de la descente.
Vents champignon, 1 au-dessus du WC avant, 1 de chaque côté du bordé de pont au-dessus de la cabine arrière (2018).

ÉLECTRIQUE

Système de maison 12 volts DC.
Système de puissance AC 120 volts à quai.
Prises 110 volts dans la cuisine, les toilettes et la cabine arrière.
Batteries de maison AGM Lifeline (2021).
1 x batterie de démarrage moteur groupe 27 12 volts.
Chargeur/inverseur de batterie AC Heart interface MS 60/12 120 volts.
1 x prise de puissance à quai de 30 ampères dans le cockpit arrière.
Alternateur de 115 ampères.
Câble de puissance à quai.
 

ÉLECTRONIQUE

Compas Suunto D-165 sur socle.
GPS Garmin map 4210.
Radio VHF Icom IC-M422.
Pilote automatique Autohelm ST5000.
Électronique B&G H3000 avec :
Sondeur de profondeur.
Compteur de nœuds.
Instruments de vent dans le cockpit avec répétiteur dans la station de navigation.
Stéréo Sony et lecteur CD avec haut-parleurs dans la cabine et le cockpit.

RÉGLAGE

Mât et bôme en aluminium anodisé construits par Nautor.
Double jeu de haubans.

Système de rail de grand-voile solide (2021).

Lazy jacks pour la grand-voile (2021).
Pôles de spinnaker et de jockey en aluminium anodisé construits par Nautor.
Haubans en tige en acier inoxydable (2021).
1 x 19 câbles en acier inoxydable pour les haubans de retour.
Forestay intérieur amovible.
Protecteurs de haubans en aluminium Selden.
Furlex 300S enrouleur de foc.
Réglage hydraulique de haubans Navtec reconstruit (2018).
Vang de bôme solide Hall.
Gréement courant partiellement remplacé (2019).
 

Voiles
Grand-voile, Quantum, (2022).
Foc, Quantum, Dacron carbone, enrouleur, (environ 2008) en bon état.
Génois, moyen #1, course, North, composite Kevlar, très bon état.
Voile d'étai, windfinder, Sobstad, Dacron, très bon état.
Spinnaker radial, Ulmer, 0.5 once, comme neuf.
Spinnaker radial, Sobstad, 0.75oz, comme neuf.
Spinnaker asymétrique avec snuffer, Ulmer, 0.5oz, bon état.

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Barre de gouvernail d'urgence.
Canot de sauvetage Zodiac.
Coussins de cockpit (2019).
Dodger à l'avant du cockpit et de la descente (2017).
Bimini (seulement le cadre).
Lofrans, cabestan vertical, guindeau électrique avec commande au pied "haut".
Ancre CQR de 45 lb.
Ancre Danforth.
Chaîne d'ancre de 25' x 5/16" (2017).
Rode d'ancre de 100' x 3/4" (2017).
4 x pare-battages.
4 x cordages de quai.
4 x gilets de sauvetage.
1 x harnais de sauvetage pour homme à la mer.
Kit de fusées de détresse Orion (2017).
3 x extincteurs.
1 x extincteur Halon 1301 pour compartiment moteur.
Chauffage à air forcé diesel Ardic 04-D.
Support pour hors-bord sur le rail arrière.
Réflecteur radar (2019).
Windex (2017).
2 x perches de bateau.
Trousse de premiers secours (2018).
Chaise de bosco.
4 x manivelles de winch, 2 à double main, 2 à main unique.
3 poulies à crochet.
Lignes de rechange.
Pièces de rechange pour le gréement, la plomberie, le moteur, l'hélice et autres.
Housses Sunbrella pour grand-voile (2022).

Housse Sunbrella pour le volant.
Housses Sunbrella pour winches et trappes (2019).
Cloths de Lee pour chaque couchette (2018).
BBQ grill monté sur rail arrière West Marine.
Manuels Nautor et équipements avec dessins dans des classeurs.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.