Morgan 32

Hébergements

Sole en teck et houx vernis, lambris en teck sur les cloisons principales. V-berth à l'avant avec remplissage. Salle de bain à l'arrière à tribord avec toilettes marines, coiffeuse avec évier en acier inoxydable, douche et miroir encadré en teck monté sur la cloison. Placard suspendu en face à bâbord. Salon principal à l'arrière avec banquettes convertibles à bâbord et à tribord. Le couchage à tribord se transforme en lit double. La cuisine est à l'arrière à bâbord. En face à tribord se trouve une table à cartes avec un couchage de quart à l'arrière. Port d'ouverture vers le puits de cockpit au-dessus du couchage de quart. Éclairage intérieur LED.

Galerie

La cuisine a été modifiée et améliorée sur mesure pour accueillir un espace de rangement supplémentaire pour les condiments et la vaisselle, un casier à condiments, un porte-serviettes en papier sur mesure

Réchaud à gaz CNG à deux feux avec planche à découper au-dessus du réchaud

Glacière, couverture isolante sur mesure, pompe manuelle dans le lazarette bâbord.

Eau sous pression (froide) et pompe à eau manuelle

Évier en acier inoxydable, bac de rangement sous la table à cartes

Électrique

Systèmes de quai 12 volts DC et 110 volts AC

Cordon d'alimentation de quai de 50' 30 ampères

Alternateur Balmar de 90 ampères et régulateur électronique programmable Balmar

Pompe de cale électrique

Pompe à eau douce Jabsco

Pompe de douche Jabsco

Panneau de disjoncteurs Paneltronics DC 20 positions

Disjoncteur principal de 60 ampères

Lumières LED dans la cabine, quatre dans le salon principal, une dans les toilettes et une dans le placard suspendu

Lumière dans la salle des machines

Lumières de courtoisie au sol (3)

Lecteur AM/FM/CD Jensen Marine, 4 haut-parleurs, 2 dans la cabine, 2 dans le cockpit

VHF West Marine

Garmin Echomap UHD 74SV (3 écrans, carte uniquement, profondeur uniquement ou écran partagé carte et profondeur (nouveau 2023)

Transducteur en bronze Garmin à travers la coque, fournit des données de profondeur et de température, angle de déadrise de 16-24 (nouveau 2024)

Détecteur de monoxyde de carbone Xintex

Pont et Équipement

Trois coussins de cockpit en mousse fermée

Siège du barreur

Binnacle Edson avec protection de pied

Compas monté sur pied Danforth

Table de cockpit en teck sur mesure, table de cocktail avec rebords, se déplie en table complète

Volant de 28” recouvert de cuir

Ancre CQR de 25 lb avec chaîne et cordage en nylon

Rouleau d'étrave en acier inoxydable

Taquets en acier inoxydable Schaefer, deux de chaque côté du bateau

Échelle rabattable en acier inoxydable avec marches en teck, ligne de flottaison pour la baignade

Hublot d'ouverture de la proue avec scoop à vent

Gril à charbon monté à l'arrière Magma

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval

Lifeline Man overboard avec ligne

Mât avec drapeau

Cloche de navire Perko

Kit de fusées éclairantes

Pompes de cale électriques et manuelles

Ligne de flottaison pour la baignade

Lancer de corde

Deux extincteurs

Quatre cordes de quai

Barre d'urgence

Quatre pare-battages

Six gilets de sauvetage

Pulpits avant et arrière, double lignes de vie, et portes d'embarquement, bâbord et tribord

Projecteur pour invités

Crochets de bateau (2)

Voiles et gréement

Quille enfoncée, sloop à tête de mât, mât en aluminium de 50' avec un tuyau en PVC à l'intérieur pour le faisceau de câbles et le câble de l'antenne. Bôme en aluminium.  Système de enrouleur Harken (1998) pour génois, Windex, antenne VHF Shakespeare, réflecteur radar, génois/blocs d'enroulement de foc remplacés par deux blocs Harken et quatre blocs à billes Schaefer.  Génois à enrouleur de 150 % (original mais jamais utilisé jusqu'en 2024), grand-voile à enrouleur Facnor, spinnaker sans pôle de croisière, (drifter), deux winchs Lewmar #8 à vitesse unique montés sur le mât, deux winchs Lewmar #40 à deux vitesses montés dans le cockpit, blocs de virage de génois, winch de grand-voile/enrouleur Barient #10 à deux vitesses, rail de génois à l'intérieur/extérieur avec chariots, plaques de chaîne à l'intérieur avec haubans de taille surdimensionnée, le chariot a été fabriqué sur mesure et déplacé du cockpit au roof de la cabine.   Vang de bôme Selden Rodekicker. Les haubans ont été remplacés en 2000. Grand-voile originale en très bon état. Le pied de mât a été remplacé.

Mise à niveau du réservoir de tête

Le bateau avait à l'origine un réservoir flexible pour le stockage des déchets. Un nouveau réservoir de retenue en polyéthylène de 23 gallons, fabriqué sur mesure, soudé doublement à l'intérieur et à l'extérieur, et équipé de cloisons, a été conçu pour s'adapter à un compartiment en fibre de verre fabriqué sous le V-berth. Tous les nouveaux tuyaux sanitaires marins Trident de qualité supérieure, les colliers en acier inoxydable, le filtre à mer d'admission, le nouveau ventilateur Forespar et la vanne en Y ont été repositionnés dans les toilettes. Le réservoir est ventilé vers l'avant, côté tribord.

Toile

Bimini Sunbrella, housse de compas

Housses de winch de cockpit Sunbrella (deux)

Sacs à drisse de cockpit Sunbrella (deux (nouveau 2001)

Dodger de cockpit Sunbrella (nouveau 2001)

Housse de pied de mât Sunbrella (nouveau 2001)

Housses de haut-parleur de cockpit Sunbrella (2)

Sac de rangement à trois poches Sunbrella pour les planches de descente

Housses rembourrées Sunbrella pour les lignes de vie

Rideaux plissés sur mesure Sunbrella (6) avec de nouvelles tringles à rideaux

Mises à niveau et améliorations

Le système de enrouleur de grand-voile Facnor remplace le système de grand-voile hissé par halyard d'origine. Le système Facnor est fixé sur le côté arrière du mât.

Le chariot de la drisse a été déplacé sur le toit de la cabine.

Un couvercle en acajou avec une plaque en plexiglas articulée a été fabriqué pour protéger le panneau d'allumage du moteur et les jauges.

Des hublots ouvrants en acier inoxydable New Found Metals avec des écrans en acier inoxydable (4)

Les armoires de la cuisine ont été modifiées pour augmenter la capacité de stockage. Six étagères supplémentaires avec des rails de cuisine ont été ajoutées à la cabine du salon, doublant ainsi le stockage.

Des étagères supplémentaires ont été ajoutées sous la plaque de cuisson, sous la table à cartes et sous la table à cartes.

Le panneau de disjoncteurs à 20 circuits Paneltronics remplace le panneau de distribution à 12 interrupteurs à fusibles d'origine.

Table de cockpit repliable sur mesure en teck verni.

Couvercles/boîtes en teck fabriqués pour l'électronique Datamarine.

Support de rangement pour klaxons et radio VHF.

Un tiroir sous la table à cartes remplace le rangement pour les cartes.

La boîte de batterie a été agrandie.

L'interrupteur de batterie Perko a été déplacé.

Le fusible principal du circuit a été remplacé par un disjoncteur et a été déplacé.

Les chocks en aluminium à l'avant ont été remplacés par des chocks en acier inoxydable plus grands.

Cinq protections en acier inoxydable ont été ajoutées à l'avant, à l'arrière et au niveau de la descente pour protéger le teck.

Deux couvercles de drainage en acier inoxydable fabriqués remplacent les couvercles en fibre de verre d'origine dans les écoulements du cockpit.

Réparations de coque antérieures

Lorsque le propriétaire actuel de SPINDRIFT l'a achetée, le bateau a bien été inspecté à l'exception des cloques dans la coque. Il a écrit ce qui suit : "Je voulais garder le bateau longtemps et je voulais que le problème des cloques soit correctement réparé. Le coût de Snead Island Boat Works (en Floride) était de 5 100,00 $. J'ai informé le propriétaire que j'achèterais le bateau moins 5 000 $ et que le bateau resterait chez Snead Island Boat Works pour faire les travaux, puis l'expédier à Massachusetts. Le chantier a appliqué un total de huit couches d'Interlux (époxy) et deux couches de peinture de fond, le coût total était d'environ 5 690,00 $ avec les cinq mois de stockage du bateau pendant que les travaux étaient effectués.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Moteur et Mécanique

Yanmar 3GMF 22,5 ch diesel refroidi par eau douce. Le palier Cutlass et l'arbre d'hélice en acier inoxydable ont été remplacés en 2019. Un Drive Saver (pour réduire les vibrations et l'électrolyse) a été ajouté en 2019.Régulateur Balmar.