Bristol Channel Cutter 28
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Rubicon Yachts
États-Unis
Marque | Bristol Channel Cutter |
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Modèle | 28 |
Année | 1982 |
Condition | Occasion |
Prix | US$64 000 |
Type | Voile |
Classe | Bateaux de plaisance |
Longueur | 8.53 m |
Carburant | Diesel |
Matériau de la coque | Fibre de verre |
Location | Emeryville, California, États-Unis |
Longueur Hors Tout | 11.48 m |
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Longueur à la flottaison | 8 m |
Bau | 3.07 m |
Tirant d'eau max. | 1.45 m |
Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
Déplacement | 14000 livres |
Lest | 4600 livres |
Type de moteur | Inbord |
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Marque du moteur | SAAB |
Carburant | Diesel |
Année du moteur | 1982 |
Puissance | 10 hp |
Type d'entraînement | Prise directe |
Localisation | enums.engine-location.center |
Type d'hélice | 3 pales |
Matériau de l'hélice | Bronze |
Architecte | Lyle Hess |
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Fabricant | Samuel L Morse |
Réservoirs de carburant | 30 gal |
Réservoirs à eau douce | 64 gal |
Forme de la coque | Deep Vee |
Guindeau | Guindeau électrique |
Description
KOTURA est un Bristol Channel Cutter de 28 pieds construit en 1982. Elle a été conçue par Lyle Hess, la coque a été construite par Sam Morse en Californie et le bateau a été terminé par Channel Cutter Yachts au Canada. Kotura est un véritable bijou de bateau. Les propriétaires l'ont maintenue dans un état presque impeccable sur le pont et en dessous. Ils étaient les 3ème propriétaires et ont pleinement profité de la navigation sur Kotura pendant les 3 dernières années.
Kotura est propulsée par un moteur diesel Sabb 10HP à un cylindre qui la pousse entre 5,5 et 6 nœuds avec une hélice à pas inversé. Sa coque semble être en excellent état ainsi que ses ponts et son gréement. Le gréement dormant a été récemment inspecté, le pied de mât en UHMW est neuf, tout le bois fini sur le pont a été traité il y a 1 an et recouvert de Cetol, ses ponts ont été récemment reefés et re-caulés et son mât d'étrave est neuf, fabriqué en Douglas par le Shipwright’s Coop à Port Townsend, WA. La grand-voile North Sail est en bon état et le foc et le trinquette sont tous deux sur des enrouleurs, contrôlés depuis le cockpit. Pour charger la batterie AGM scellée, il y a un chargeur de batterie Marinco Charge Pro de 10 ampères. Remonter l'ancre CQR de 35 lb et la chaîne BBB est facile avec le guindeau électrique Lofrans et il y a un système de lavage d'ancre et de pont pour un nettoyage rapide et facile.
Entrer dans la cabine par la trappe principale vous fait descendre une échelle dans l'intérieur magnifiquement verni. Il y a deux couchettes à l'arrière qui sont larges et confortables. À bâbord se trouve une cuisine bien agencée avec un poêle à diesel Dickinson Pacific, un poêle à propane à 2 feux, beaucoup de rangement et un évier avec des pompes électriques pour l'eau douce et l'eau de mer ainsi qu'une pompe manuelle pour l'eau douce en navigation. Tous les éclairages intérieurs sont à LED et au-dessus de la table à cartes à tribord se trouve une lumière LED rouge ou blanche pour la vision nocturne. Au-dessus de la table à cartes se trouve le panneau électronique et un radar Raytheon, un sondeur de profondeur Seafarer et une radio VHF NDi. Sous la table à cartes se trouve une glacière et du rangement. Elle dispose également d'une chaîne stéréo/lecteur CD en bas avec des haut-parleurs dans le salon. Devant la cuisine et la table à cartes se trouve le salon avec deux grands canapés de chaque côté avec du rangement au-dessus, derrière et en dessous (ces deux canapés pourraient facilement être réunis pour faire un grand lit double si les nouveaux propriétaires le souhaitaient). Devant le salon se trouve du rangement à tribord et à bâbord avec un bel espace de placard et des espaces de rangement. Les toilettes sont situées à la pointe et sont conçues de manière professionnelle pour disparaître facilement lorsqu'elles ne sont pas utilisées avec un cabinet en bois verni à charnière qui se lève et se baisse facilement en place. Les propriétaires ont conçu les toilettes de manière à ce qu'elles puissent glisser vers l'avant sous la trappe de hublot avant pour augmenter la hauteur sous plafond, si désiré. Les toilettes sont des toilettes à compost Airhead, ce qui signifie sans odeurs et sans obstructions. Les toilettes utilisent des briques de noix de coco pour décomposer les déchets en un matériau semblable à de la terre qui est facile à manipuler. Il y a deux batteries de moto de 6 volts à l'avant pour alimenter le ventilateur des toilettes qui se chargent à partir d'un panneau solaire sur le pont. Kotura a été incroyablement bien entretenue et est dans un état proche de celui d'un showroom.
Croiseur classique avec capacité de traversée océanique, ces navires polyvalents transportaient l'équipage et le fret des navires au mouillage vers la côte, ils devaient donc être rapides et agiles. Celui-ci a subi une période de mise à niveau de trois ans sous un propriétaire attentionné après avoir été plutôt bien traité toute sa vie. Elle a effectué un voyage direct en solitaire de Port Townsend, WA à San Diego, CA et récemment des îles Channel jusqu'à San Francisco. Nouvelles voiles, électronique, gouvernail... il y a une longue liste.
Visite du navire
Des ponts latéraux larges mènent à un cockpit confortable où se déroulent les manœuvres de navigation. Les ponts sont en teck avec des accents en teck vernis. En bas
la descente vers une zone de salon étonnamment grande avec des couchettes de pilote de chaque côté des marches, cuisine à bâbord, centre électrique et
réfrigérateur à tribord, banquettes des deux côtés à l'avant et ensuite à travers la cloison vers le nid avant avec toilettes à compost.
Le bois intérieur est chaleureux, avec beaucoup de lumière à travers le grand hublot papillon et une excellente ventilation grâce aux hublots ouvrants.
L'évier dispose de pompes à eau douce et salée et la plaque de cuisson/chauffage de cabine Wallas est neuve. De petites caractéristiques soignées permettent un rangement réfléchi
et tout a sa place. C'est un véritable yacht de croisière prêt à voir le monde.
Pont
- Pont en teck en excellent état
- Piliers de lifeline en bronze - Enveloppés de fil de seine goudronné
- Lifelines tressées anglaises
- Winches en bronze
- Ancre de type charrue avec chaîne
- Guindeau électrique Lofrans
- Nouvelle girouette de monitor
- Nouveau pilote de barre
- Hublots en bronze et trappes de pont avant
- Hublots en bronze ouvrants
- Dinghy de rame à coque dure repose sur le pont
- Nouveaux feux de navigation
Électronique et Navigation
- Nouveau traceur de cartes/ radar Garmin à écran tactile sur support pivotant
- Nouveau VHF Garmin W/AIS
- Nouveau VHF portable Standard Horizon W/GPS
- Compas Contest
- Pilotes de barre Raymarine (1 nouveau, 1 de rechange)
- Téléphone satellite Iridium avec antenne externe
- 3 nouvelles batteries AGM
- Panneau de disjoncteurs MME Energy Network réélectrifié
- Panneau solaire ProMariner et adaptateur
- Nouvel indicateur d'énergie Victron/ système de mise à la terre
- Alarme de cale haute
Mises à niveau et améliorations
Amélioré entre 2021 et 2024 :
- Nouveau mât et foc
- Spinnaker avec snuffer
- Vanne à vent de surveillance
- GPS Garmin 1200 sur support pivotant, avec nouveau radôme et câbles
- Panneau de disjoncteurs complètement réélectrifié avec réseau MME
- Indicateur d'énergie Victron/Système de mise à la terre
- 3 batteries AGM
- Radio VHF
- VHF portable
- Panneau solaire ProMariner et adaptateur
- Téléphone satellite Iridian avec antenne externe
- Système d'identification de navire AIS
- Alarme de cale haute
- Pompe de lavabo électrique
- Poêle à diesel/ système de chauffage Wallas
- Pilote de barre
- Service moteur
- Pompe à eau du moteur
- Feux de navigation
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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