Sea Sprite 34

Informations supplémentaires

Del Sol est un trois-propriétaires Sea Sprite 3 de 1981. C'est un sloop conçu par Bill Luders, construit par C.E. Ryder, gréé pour la navigation en solitaire et parfait pour les week-ends (climatiseur surdimensionné).

Récemment remplacé : 

gréement dormant, 

la plupart des gréements courants,

trous d'accès sous-marins, 

filtres à eau, 

batterie de démarrage

peinture de fond fraîche (2024)

gland d'étanchéité, palier de coupe et coupleur d'arbre (2024)

Del Sol dispose d'eau sous pression, d'un chauffe-eau, d'une glacière, d'un WC portable (non utilisé), d'un radio marine Icom, de toiles de protection, d'un grill, d'un réchaud à alcool, d'une radio avec lecteur CD.

Caractéristiques et informations :

Sea Sprite 34' de 1981

Construit par C.E. Ryder, conçu par Bill Luders

CER34008M81K

LOA 33' 10 1/2"

LWL 24'

Largeur 10' 3"

Tirant d'eau 5'

Eau 50 gallons

Carburant 18 gallons

Diesel Universal 5424, 601 heures au compteur

Système de climatisation numérique Marine Air surdimensionné de 16 500 BTU

Ancre à charrue avec chaîne et nylon sur le pupitre, Danforth de rechange en dessous

V-berth à l'avant

Canapés à tribord et à bâbord--les deux avec toiles de protection. Le côté tribord se déplie en un double.

Table à manger pliante.

Éclairage DC et brûleur.

Station de navigation à tribord. La zone de siège pourrait être configurée comme un lit de pilote.

Cuisine à bâbord--glacière, deux brûleurs à alcool, eau douce par pression et pompe à pied, beaucoup de rangement.

ICOM IC-M502 VHF avec un poste de commande supplémentaire pour le cockpit.

Stéréo Kenwood avec lecteur CD et un disque complémentaire “Olga Kern joue Rachmaninoff” .  

Magnifique volant en bois, table de cockpit, porte-gobelet

Barbecue à propane Force 10

Échelle de baignade montée sur le côté

Del Sol a une peinture de fond fraîche (11/24) et un fond propre (Cape Carolina Dive)

Dodger, housse de voile, bimini, et housse de volant en toile en état comme neuf

Elle navigue toute seule sur un vent de travers (bien équilibrée) et bien qu'elle semble être construite pour le plaisir, elle est rapide et amusante.

2015 mises à niveau : hélice en bronze manganèse à 3 pales 14x13 ; cadres et toile pour Bimini, dodger, housse de volant ; siège arrière en acajou sur mesure ; chargeur de batterie 10a ; pompe à eau douce ; échangeur de chaleur et tuyaux d'échappement

2018 mises à niveau par Sailcraft/M&M Marine : tous les trous d'accès/robinets/tuyaux sous la ligne de flottaison ; gréement dormant ; réinstallé le pupitre, le pushpit, et les haubans ; lumières de navigation LED avant/tribord ; filtre à eau brute ; remplacé le collier de mât en aluminium au pont ; tiré le halyard de grand-voile vers le cockpit pour faciliter la navigation en solitaire. Retiré le réservoir de retenue, les tuyaux, le MSD et les trous d'accès--il y a un nouveau portapotti non souillé et inutilisé dans le compartiment des toilettes.

Voiles en bon état mais pas neuves. Il y a un 110 en dessous, un 135 gréé sur un enrouleur Harken (entretien 2018), et une grand-voile entièrement lattée avec deux points de ris gréés.  

2022 : divers nouveaux gréements courants, pompe à eau (sur le Universal)

2024 : nouvelle batterie de démarrage, peinture de fond, gland d'étanchéité/boîte de garniture, nouvelle lumière de tête de mât.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails qu'il souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.