Little Harbor 62 CB

Détails complets de l'inventaire

CONSTRUCTION

Statut de classification :
•    Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25CE (Directive sur les navires de plaisance) car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.

Construction de la coque :
•    Coque en GRP, construction de pont et de superstructure, stratifiée à la main.
•    Construction de la coque avec un noyau en mousse Airex et des résines vinyles.
•    Stratifié en verre solide dans la zone de la ligne de flottaison, des lits de moteur, du tube de gouvernail et des accessoires traversants.
•    Noyau en balsa à grain de bout pour le pont et la superstructure.
•    Les côtés de la coque repeints en bleu foncé Awlgrip – 2021.
•    Sections sous-marines traitées à l'époxy – 2002.
•    Ponts latéraux en teck, sièges de cockpit et sol de cockpit – rénovés avec un nouveau calfeutrage en 2022.

Quille et gouvernail :
•    Agencement de quille à dérive avec quille à ballast réduisant le tirant d'eau de 4,21 m à 1,80 m.
•    Activation de la quille par vérin électro-hydraulique avec presse-étoupe dans une boîte en acier étanche située sous le sol du salon.
•    Sauvegarde manuelle pour l'hydraulique de la quille contrôlable depuis le cockpit.
•    Lame de gouvernail en GRP, avec support de quille pleine profondeur et arbre de gouvernail en acier inoxydable.
•    Déflecteur de dérive arrière avec activation manuelle depuis le coffre arrière.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
•    2x Nanni N4.140, moteurs diesel turboalimentés et refroidis par charge à 4 cylindres basés sur le moteur Kubota produisant 135 ch (99,4 kW) à 2 600 tr/min – 2022.
•    Boîtes de vitesses hydrauliques Twin Disc Technodrive TM93 avec des rapports de réduction de 2,09.
•    Refroidissement du moteur à eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur.
•    Commandes de gaz/engrenage à levier unique Ultraflex aux positions de cockpit central et de barre de pilotage – 2022.
•    Panneau de contrôle du moteur à la position de barre de pilotage.
•    Ventilateurs de ventilation de l'espace machine 24vDC.

Service et maintenance :
•    Heures de moteur – Environ 191 (tribord) et 176 (bâbord) à l'automne 2024.
•    Date du dernier service moteur – 2024.

Propulsion et direction :
•    Propulsion par arbre avec deux arbres en acier inoxydable de 45 m de diamètre.
•    2x hélices en bronze Max-prop à 3 pales.
•    Direction à roue dans le cockpit et dans la timonerie avec des roues en acier inoxydable.
•    Propulseur d'étrave Vetus 24vDC avec commande joystick à la barre.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
•    Système domestique primaire 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220vAC via l'alimentation à quai ou le générateur.

Batteries :
•    12x batteries de service Zenith sans entretien de 6vDC 245 Amp reliées en série et en parallèle pour fournir 735Ah @ 24vDC - 2024.
•    2x batteries de démarrage de moteur de 12vDC 100 Amp 870A.
•    Batterie de démarrage de générateur 12vDC.

Charge :
•    Chargeur de batterie automatique Mastervolt 24vDC 100-3 100Amp pour charger la banque de batteries de service - 2021.
•    Chargeur de batterie automatique Quick SBC 250 NRG+ 12vDC 25Amp pour charger la banque de batteries de démarrage.

Générateur :
•    Générateur Mase IS 9.1 8,6Kw 50Hz – 2022.
•    Heures de générateur – environ à confirmer.
•    Date du dernier service du générateur – 2024.

Alternateurs :
•    2x alternateurs de moteur 12vDC 75 Amp.
•    Alternateur secondaire de moteur portuaire Balmar 24vDC 70 Amp - 2022.

Autres électriques :
•    2x convertisseurs de tension Redarc 24vDC-12vDC.
•    Prises de courant 12vDC et 24vDC.
•    Alimentation à quai 220vAC 50Hz avec circuit interne.
•    2x convertisseurs Victron 3 600 watts 220vAC à 110vAC 60Hz.

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
•    Alimentation en eau douce sous pression avec 2x pompes haute pression Hydromarine Matic 50lpm 24vDC.
•    Le circuit d'eau chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude de 50 litres bien isolé, chauffé par le moteur ou un élément de chauffe-eau 220vAC.
•    Douche d'eau douce sur le pont.

Desalinisateur :
•    Idromar 220vAC désalinisateur à osmose inverse produisant environ 150 litres par heure - 2015.
•    553 heures à la fin de 2024.

Pompes de cale :
•    Pompes de cale électriques 24vDC situées à l'avant (x2) sous les espaces machine (x2) et à l'arrière.
•    Pompe de cale manuelle.

Eaux noires et grises :
•    Eaux noires déversées en mer ou dans 2x réservoirs de 60 litres chacun (un à l'arrière pour les toilettes du propriétaire, un à l'avant pour les toilettes avant).
•    Eaux grises déversées en mer ou dans des réservoirs pour les éviers et douches des toilettes du côté bâbord.
•    Pompes de puisard pour eaux grises avant et arrière 24vDC.
•    Pompe de vidange de l'évier de la cuisine 24vDC.

Autres plomberie :
•    Lavage d'ancre en eau de mer dans le coffre à ancre et sortie de lavage de pont.

CAPACITÉS

Carburant :
•    Environ 1 800 litres de diesel dans 4x réservoirs de carburant en GRP, y compris le réservoir de jour et la pompe de transfert de carburant 12vDC.

Eau douce :
•    Environ 2 200 litres d'eau dans 2x réservoirs en GRP et 1x en acier inoxydable.

Réservoirs de retenue :
•    2x réservoirs de retenue d'eaux noires desservant les compartiments de toilettes avant et arrière.
•    Réservoirs de retenue d'eaux grises.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :
•    Raymarine Axiom+ 9’’ traceur de cartes – 2024.
•    Scanner radar à réseau fermé Raymarine Quantum 24Nm sur mât – 2024.
•    Affichage multifonctionnel Raymarine i70 – 2024.
•    Affichage Raymarine ì50 Tridata – 2023.
•    Affichage Raymarine ì50 Wind – 2023.
•    Tête de contrôle d'autopilote Simrad AP22 avec Simrad J300X-40 ACU.
•    Compas de direction Ritchie & Sons.

À la table à cartes :
•    Affichage de traceur de cartes Raymarine e95 9” HybridTouch.
•    2x affichages de navigateur GPS Furuno – hors service.
•    NASA Marine Target Navtex pro-plus.

Équipement de communication :
•    Icom VHF Marine IC-M323 VHF marin avec DSC.
•    Icom IC-725 émetteur-récepteur HF SSB.
•    Icom IC-M940 VHF portable.
•    Système de téléphone satellite Nera TX-20 ISDN avec antenne à la poupe.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
•    Réchaud à gaz en acier inoxydable ENO avec 3x brûleurs et four – 2023.
•    Ventilateur d'extraction de cuisine 24vDC.
•    Réfrigérateur à double ouverture supérieure et avant avec compresseur 24vDC.
•    Réfrigérateur/congélateur à ouverture supérieure unique avec compresseur Dometic 24vDC.
•    2x éviers en acier inoxydable avec alimentation en eau douce pressurisée chaude et froide.
•    Macerateur pour l'évier.

Toilettes :
•    Toilettes électriques Dometic Masterflush 24vDC avec macérateurs intégrés pour les toilettes de la cabine du propriétaire.
•    Toilettes électriques Sealand 24vDC pour les toilettes de la cabine VIP et de la cabine avant à lits jumeaux.
•    Toilettes marines manuelles pour les toilettes de la cabine avant/équipage.
•    Douches d'eau douce pressurisée chaude et froide dans toutes les toilettes.

Chauffage et ventilation :
•    Système de climatisation à cycle de réserve 220vAC pour la zone de la cabine arrière du propriétaire – 2023.
•    Ventilateurs de ventilation 24vDC.

Divertissement :
•    TV LCD dans le salon smart TV – 2023.

HÉBERGEMENT

Résumé de l'hébergement :
•    Jusqu'à 8 couchages dans quatre cabines, chacune avec salle de bain attenante. Cabine double du propriétaire à l'arrière avec cabine double VIP à l'avant à tribord.

Finition de l'hébergement :
•    Boiseries intérieures en teck avec finition vernie satinée.
•    Bardage en teck sur les côtés de la coque exposés.
•    Plancher en teck avec incrustation en houx.
•    Tissu en cuir crème pour l'ameublement du salon.
•    Revêtements de plafond en vinyle blanc cassé rembourrés.
•    Rideaux en tissu bleu.
•    Hublots de plafond avec écrans de protection et moustiquaires.
•    Comptoirs en marbre dans les compartiments de toilettes.
•    Comptoirs en stratifié dans la cuisine.

Agencement de l'hébergement depuis l'avant :

•    La cabine avant est souvent utilisée comme quartier d'équipage et dispose d'un lit en V et d'un espace de rangement généreux en dessous. Il y a deux grands tiroirs, un placard et plusieurs placards à ouverture frontale.
•    Plus à l'arrière se trouvent des cabines d'invités à bâbord et à tribord. La cabine bâbord a des lits superposés, un grand placard et des placards à ouverture frontale. Il y a une salle de bain pour invités/jour et une douche accessible depuis la cabine et le salon principal. La cabine tribord a un lit double, un placard et de nombreux placards à ouverture frontale. Il y a une salle de bain privée à l'avant avec une cabine de douche séparée.
•    Le salon principal tire pleinement parti de la largeur généreuse du Little Harbo 62 avec de grands hublots ouvrants et des fenêtres fixes qui offrent un espace de vie inhabituellement lumineux, aéré et spacieux avec une excellente visibilité à l'extérieur, même assis. À tribord se trouve un coin repas en forme de L avec une grande table en teck avec des feuilles repliables. Deux chaises pliantes complètent la capacité d'assise à la table. À l'arrière de la salle à manger se trouve un bar complet avec rangement pour bouteilles, plats et verres. À bâbord se trouve un long canapé en cuir en forme de L.
•    En se déplaçant vers l'arrière à bâbord se trouve la station de navigation orientée vers l'arrière avec une chaise sur pied, des étagères et de nombreux placards de rangement. Les panneaux électriques principaux du navire et les commandes de commutation sont intégrés dans cette zone pour un accès facile.
•    La cuisine, située de manière pratique à l'arrière de la salle à manger à tribord, a un agencement pratique pour la mer, de nombreux tiroirs et placards, un réfrigérateur et un congélateur à chargement par le haut.
•    Un couloir mène vers l'arrière depuis la station de navigation à la cabine du propriétaire, qui dispose d'un grand lit double à tribord et d'un plan de travail dimensionné pour un lit simple à tribord. Il y a de grands placards et une abondance d'étagères, de tiroirs et de placards à ouverture frontale. Une salle de bain privée est à l'arrière avec une cabine de douche séparée à tribord. Accès à l'arrière de la salle de bain à un espace de rangement de lazarette plus grand.

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
•    Mât et bôme peints en blanc Hood – peints en 2017.
•    Mât à tête de mât avec quille à pas de mât avec deux ensembles de haubans en ligne.
•    Gréement dormant en fil d'acier inoxydable – remplacé en 2001 vérifié en 2017.
•    Système de enroulement électrique Hood Stoway T-Drive 24vDC.
•    Vang à tige Bamar avec réglage par palan.
•    Rail de spi sur le mât.
•    Étai intérieur amovible avec raccord Norseman.
•    Haubans de contrôle.
•    Contre-hauban fixe isolé.
•    Rail de grand-voile réglable Harken à l'arrière du cockpit avec système de grand-voile allemand.
•    Enrouleur de génois électrique Bamar MEJ 1.02 24vDC.
                   
Winches :
•    2x winches primaires électriques auto-tailing Harken 74.2 à 2 vitesses.
•    2x winches manuels auto-tailing Lewmar 55ST à 2 vitesses pour haubans de contrôle/spi.
•    2x winches secondaires électriques auto-tailing Harken à 2 vitesses dans le cockpit.
•    2x winches secondaires manuels auto-tailing Lewmar 44ST à 2 vitesses dans le cockpit.
•    2x winches de mât montées Lewmar 44 à 3 vitesses.
•    1x winch de mât monté Harken 40.

Voiles :
•    Grand-voile en Dacron à enroulement dans le mât Andrea Mura – 2024.
•    Génois à enroulement en Dacron One Sails – 2015.
•    Grand-voile en Dacron de rechange.

Général :
•    Pulpit, pushpit, câbles de garde jumeaux et stanchions de garde en acier inoxydable.
•    Portes d'embarquement latérales.
•    Passerelle en teck et en acier inoxydable.
•    Échelle d'embarquement latérale amovible.
•    Pulpits dorade en acier inoxydable.
•    Vents dorade polis.
•    Bordés en teck surélevés.
•    Strake de frottement moulé en acier inoxydable sur les côtés.
•    Barres de prise en teck.
•    Table de cockpit fixe en teck avec feuilles repliables.
•    Support hors-bord en teck.

Ancrage et amarrage :
•    Accessoire de tête de mât en acier inoxydable avec doubles rouleaux d'ancre.
•    Treuil d'ancre réversible Lofrans Albatross 24vDC 2 500 watts avec boutons de pont et télécommande.
•    Ancre Delta de 50 kg avec environ 75 mètres de chaîne galvanisée.
•    Taquets d'amarrage et guides en acier inoxydable.
•    Cordages et pare-battages.

Couvertures, coussins et toile :
•    Housse de cockpit en toile beige avec cadre en acier inoxydable – 2024.
•    Bimini de cockpit en toile beige avec cadre en acier inoxydable - 2024.
•    Coussins de cockpit en toile beige - 2024.
•    Coussins de bain de soleil avant et arrière avec appuie-tête.
•    Housses de volant et de table de cockpit en toile beige.
•    Housses de winch en toile beige.
•    Housse de radeau de sauvetage en toile beige.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que des radeaux de sauvetage, des Epirbs, des extincteurs et des fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien, un remplacement ou un changement de routine pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Équipement de sauvetage :
•    Radeau de sauvetage.