Golden Hind 31

****réduction massive du prix demandé****

Elandor de Gosport est un sloop Golden Hind 31, conçu par Maurice Griffiths et construit par Terry Erskine, à Plymouth en 1981.

Elle est en construction GRP avec une quille en fonte de 4100 lb avec des plaques de fond de cale. Elle a été re-motorisée en mai 2017 avec un nouveau Yanmar 3YM20.

Son gréement dormant a été remplacé en 1996 et le gréement courant en 2017. Un nouveau furlex a été installé avec une voile d'avant Arun et une grand-voile en 1997. Les voiles ont été rénovées en 2018.

L'intérieur est en mauvais état malheureusement mais conserve de nombreuses caractéristiques d'origine. En descendant dans le salon par des marches intégrées dans le coffre moteur, la cuisine avec une plaque de cuisson à gaz Flaval à deux feux avec grill et four et un évier est située sur le côté tribord. Immédiatement à bâbord, il y a un lit simple et une table à cartes avec un sondeur de profondeur Classic Seafarer et un log Stowe. Son coin repas a une grande table qui se rabaisse pour former un lit double ou un spacieux coin salon en forme de U. Les couchettes ont un éclairage au-dessus.

En avançant, il y a un autre lit simple avec un placard suspendu au-dessus et sur tribord, un compartiment sanitaire spacieux avec des toilettes marines Baby Blake, une douche, un chauffe-eau à gaz et un lavabo.

La cabine avant a un lit double de 4 pieds sur tribord et un lit simple sur bâbord. Tous les lits ont un espace de rangement en dessous.

Le propriétaire actuel ajoute :

Elandor a été construit à l'origine dans le chantier Erskine à Plymouth en 1981, lorsqu'il a été acheté par le premier propriétaire et a navigué de Plymouth à Gosport. Le propriétaire actuel l'a acheté en 1982. Navigué de manière extensive pendant 28 ans, soit environ 14 000 miles, dans la plupart des conditions météorologiques, c'est un bateau sûr, confortable et navigable, bien qu'il ne soit pas rapide. La vitesse maximale du moteur est d'environ 7 nœuds avec une consommation de 0,5 gallons par heure, donnant un rayon de navigation d'environ 300 miles.*

Le tirant d'eau peu profond et les quilles de fond de cale jumelées se sont révélés être une caractéristique exceptionnelle pour les eaux peu profondes et les postes d'amarrage à marée, comme prévu par M. Griffiths. Malheureusement, pour des raisons médicales, le propriétaire n'est plus en mesure de naviguer avec elle. Le moteur principal, neuf en 2017, l'antifouling, les anodes et la coque ont été régulièrement entretenus. Des enquêtes d'assurance complètes ont été réalisées à intervalles réguliers. Sorti de l'eau pour inspection en novembre 2020 et resté hors de l'eau jusqu'en 2021. La coque et l'hélice ont été nettoyées et de nouvelles anodes installées. Deux couches d'antifouling appliquées. La lisse en teck et le plat-bord ont été lavés et un nettoyant pour teck appliqué. Procédure de polissage en gelcoat 3M effectuée sur la coque. Sorti de l'eau à nouveau en février 2023, avec des anodes et un antifouling renouvelés. L'équipement de navigation nécessite une mise à jour. Le radio VHF et l'éclairage de navigation ne fonctionnent actuellement pas. Sinon, le bateau est sain et en bon état.

*Informations fournies par le propriétaire.

Les photos ont été prises il y a environ 1 an. Malheureusement, l'intérieur s'est détérioré et nécessite pas mal de travaux. Des photos mises à jour arrivent bientôt.