CAL 39 MK III
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XPrésenté par:
West Yachts
États-Unis
| Marque | CAL |
|---|---|
| Modèle | 39 MK III |
| Année | 1981 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$74 500 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 11.91 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Seattle, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 13.72 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 10.01 m |
| Longueur pont | 11.89 m |
| Bau | 3.66 m |
| Tirant d'eau max. | 1.68 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 19000 livres |
| Lest | 7000 livres |
| Surface de voilure | 719 ft² |
| Surface de voile avant | 416.75 ft² |
| Surface de grand-voile | 302.5 ft² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Pathfinder |
| Modèle de moteur | Pathfinder 50 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 47 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1279 |
| Architecte | C. William Lapworth |
|---|---|
| Fabricant | Bangor Punta CAL JENSON |
| Forme de la coque | Déplacement |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Ce Cal 38 Mk III est la rare version ultérieure avec une cabine arrière et un rail de pied ou de snatch en métal, design de Lapworth, construit à Tampa, FL. William "Bill" Lapworth était peut-être le plus grand architecte naval de la côte ouest dans la période d'après-guerre. Il a conçu de nombreux voiliers en fibre de verre à faible déplacement et est surtout connu pour la grande flotte de Cal 20 et le Cal 40, le célèbre design radical et ultra-léger de son époque. Conçu 20 ans plus tard, le Cal 39 MK III avec une entrée étroite et une poupe fine est un croiseur rapide et efficace, avec une vitesse de coque légèrement plus rapide que le classique Cal 40 !
Description : Sloop en fibre de verre avec quille à ballast encapsulée et gouvernail en spatule, mât et bôme en aluminium à un étai, propulsion auxiliaire diesel marin Pathfinder 50. L'intérieur est de design classique : escaliers menant au compartiment moteur, cuisine en forme de U à tribord avec évier presque sur l'axe central, compartiment réfrigéré dans le plan de travail arrière, cuisinière à gaz LPG Princess à 2 feux plus récente avec four, réfrigération à plaque froide Technautic dans un compartiment à ouverture supérieure. Du côté bâbord, à l'arrière de la table de navigation, se trouve une cabine séparée avec lavabo et penderie, une caractéristique de l'agencement Mark III. Banquette en forme de L à tribord devant la cuisine, et banquette droite à bâbord. Complète avec des placards et étagères en teck sur le côté de la coque, y compris un cabinet avec des portes en verre plombé. Compartiment de tête à bâbord avec évier, douche humide et toilettes manuelles. Penderies avec portes en teck à persiennes en face de la tête. Le pic avant a un V-berth. Notez l'ancre et le guindeau à l'avant, de bonnes voiles et un spinnaker, solaire, radar B&G et traceur de cartes plus des davits à l'arrière. Excellent système électrique. Consultez les photos - les photos de la coque proviennent d'un halage pour stockage en mai 2023. Quel bon croiseur impressionnant à vendre, à prix réduit pour une vente rapide. Venez acheter ce bateau spécial avant que quelqu'un d'autre ne le fasse. Une note sur le nom, Mar Querida fait référence à un bel endroit sur la mer.
Note baisse de prix - Le propriétaire recherche une vente rapide...
CAL 39 Mark III
s/v Mar Querida à Shilshole/Seattle
Spécifications
Longueur hors tout : 39’ Longueur à la flottaison : 32’ 1″
Largeur : 12’ Tirant d'eau 5’ 6″
Déplacement : 19 000 lbs Ballast : 7 000 lbs.
Surface de voile : 719 ft2 SA/Disp. : 16,22
Ballast/Disp. : 36,84% Confort de mouvement : 31,41
Notes sur les voiles et le gréement
Gréement à un étai, mât en aluminium peint monté sur quille
Gréement en fil, tangon sur le mât, bôme avec StackPack
Grand-voile Doyle avec lattes, 2 ris, glissières en inox StrongTrack
Génois Doyle 135% sur enrouleur Harkin
Spinnaker asymétrique Doyle 3/4 oz. avec chaussette ATN !
Régleur de hauban ?
Voyageur Lewmar / Vang Garhaur
Câble en inox, gréement courant en Dacron,
2) Winches primaires Barient #28A - 2 vitesses sur le bordé
Winches Barient #23 2 vitesses ST, #22 génois, #10 winches de réglage sur le mât
2) Winches Barient #10, Barient #18 2 vitesses ST sur le toit de la cabine
Équipement mécanique et électrique
Moteur 50HP Pathfinder 50 de 1981, 1,5 litre, diesel 4 cylindres
RÉNOVÉ en 2013/2014 Actuellement 1279 heures
Réducteur marin Hurth modèle HBW1002R avec rapport 1,79:1
Hélice Max-Prop à 3 pales avec joint d'arbre PYI / coupe-ligne
Filtre à carburant Racor dual principal avec manomètre
Alternateur à courant alternatif haute sortie entraîné par courroie 12 volts avec contrôleur
2) Batteries de démarrage AGM 12 volts WestMarine dans la cabine arrière
2) Batterie de maison Lifeline avec chargeur de batterie
Alimentation à quai de 30 ampères / disjoncteurs Smart Plug 110VAC
Inverter à onde sinusoïdale Kisae avec affichage/contrôleur
Traceur de cartes B&G, radar sur le mât arrière
Icom M506 VHF avec télécommande, Iridium Go,
Stéréo Kenwood, haut-parleurs intérieurs et haut-parleurs de cockpit WM
Cuisine | Équipement intérieur
Chauffage au propane et salon
Réchaud/four à 2 feux au propane Seward
Réservoir de propane à l'arrière extérieur
Réfrigération/Freezer à plaque froide Technautic
Éviers de cuisine en acier inoxydable doubles
Eau filtrée chaude et froide sous pression
2) Cabines privées | Couchages 6
Réservoir d'eau chaude de 5 gallons
Pompe à eau douce ITT Jabsco
Plancher de cabine en teck et holly
Coque | Pont | Équipement de sécurité
Coque solide et robuste avec ponts en sandwich
Stanchions avant/arrière, rail de pied en métal
Ancre Rocna & Bruce à l'avant
Compas Ritchie de 5" au binnacle
Winch vertical Lewmar H2 12 volts DC
Contrôles de winch à main à l'avant + au poste de pilotage
Chaîne BBB de 250' 5/8", cordage de 70' à 3 brins
Ancre arrière Fortress, cordage de 100' de chaîne
Pompes de cale manuelles et électriques
Réflecteur radar, Windex au sommet du mât
Barre d'urgence, poignée de pompe de cale
LifeSling, gilets de sauvetage, pare-battages, cordages de quai
Extincteurs, klaxon et fusées
Kit de navigation de secours David Birch
Réservoirs
Réservoir de diesel de 30 gal - réservoir en polypropylène 2018
Réservoir d'eau de 140 gal - 2) réservoirs en inox
Réservoir de retenue - 35 gal dans 1 réservoir en poly 2013
Vannes "Y" et pompe à macération Jabsco
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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West Yachts
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