Bristol 41.1

1981 Bristol 41.1 Cockpit Central

 

Le vendeur a navigué dans les Caraïbes et est prêt à s'installer à terre.

 

La coque n°3 a été construite à Bristol, RI en 1981. Conçue par Ted Hood, c'est un solide voilier classique à cockpit central avec une quille/centre de dérive ! Tirant d'eau de seulement 4' 6", ce qui la rend parfaite pour les Bahamas ou abaissez le centre de dérive pour un tirant d'eau de 10 pieds pour une navigation en eaux profondes améliorée !

 

Les voiles North ont été installées neuves en 2021. Le propulseur d'étrave et le Max-Prop offriront une maniabilité supplémentaire dans des situations de docking serrées. Le cockpit est spacieux et confortable avec des coussins de cockpit, une station de barre en acajou sur mesure et une table pliante ainsi qu'une enclosure complète du cockpit. En dessous, vous trouverez les magnifiques armoires et tables en teck et acajou, typiques des artisans du bois experts de Bristol Yachts. Une unité de climatisation réversible plus récente vous garde à l'aise au quai. Le V-berth avant, la cabine queen à l'arrière et deux têtes offrent beaucoup d'espace pour l'équipage et il y a encore plus d'espace car les banquettes du salon se déplient pour plus de zones de couchage.

 

Un Bristol 41.1 Cockpit Central robuste et prêt à naviguer qui vous emmènera vers des rivages lointains en toute sécurité et confort.

 

HÉBERGEMENTS :

 

Connu pour être un yacht à voile bien construit et éprouvé, ce Bristol 41.1 a enregistré de nombreuses heures de croisière en toute sécurité et confort.

 

Entrez depuis le pont latéral par la porte d'embarquement bâbord ou tribord, les ponts latéraux sont larges et offrent une excellente maniabilité. À l'avant se trouve le coffre à ancre et l'équipement d'ancrage. En marchant vers l'arrière et en passant par le cockpit, le grand pont arrière dispose de rangements et de davits pour canots avec un support pour moteur hors-bord pour le stockage.

 

Le cockpit est un endroit spécial avec beaucoup d'espace pour manipuler les cordes, se détendre ou prendre une tasse de café le matin. La barre offre une bonne visibilité et tout l'équipement moteur et de navigation est à portée de main. Les winches sont positionnés pour permettre un mouvement minimal dans le cockpit. Une enclosure complète en Sunbrella bleu foncé vous garde au sec et au chaud lors de ces passages en mer. Les coussins de cockpit sur les sièges vous garderont à l'aise. En descendant l'escalier et dans la cabine principale, vous apprécierez le magnifique travail du bois en teck, les tissus, le rembourrage, les portes d'armoires en osier tressé et le sol en teck et en holly. À la base de l'escalier et à l'arrière se trouve un vestiaire humide suspendu. À bâbord se trouve la station de navigation avec accès aux manuels du navire et aux panneaux électriques. La table à cartes peut contenir une carte et il y a un espace de rangement supplémentaire sous le plateau de bureau. À l'avant et à bâbord se trouve la banquette en L qui s'ouvrira en un lit double. À l'extérieur se trouvent des armoires et des étagères de rangement. Un téléviseur à écran plat est monté sur la cloison avant. Au centre se trouve une table haute-basse avec deux feuilles pliantes permettant de dîner pour six. En face et à tribord se trouve une longue banquette qui permet de dormir pour une personne, des armoires et des étagères à l'extérieur. À l'avant se trouve un cabinet et un vestiaire. Sur le côté bâbord à l'avant, il y a un accès à la tête de jour dans la tête d'invité partagée. La tête dispose d'un lavabo et d'un évier, d'un toilette, d'armoires et de rangement. Tout à l'avant se trouve la cabine d'invité avec un V-berth. La cabine dispose d'armoires de rangement, de tiroirs et d'étagères. Un hublot de toit permet une excellente ventilation et une lumière naturelle.

 

À l'arrière et à tribord dans la cabine principale se trouve l'escalier menant à la cabine principale. Dans l'escalier se trouve la cuisine équipée d'un réfrigérateur et d'un congélateur à chargement par le haut, de doubles éviers, d'un four à propane et d'un espace de rangement suffisant, la cuisine plaira au chef à bord et permet une communication facile avec l'équipage dans le salon principal. L'accès au compartiment moteur avant et à l'équipement se trouve dans le cabinet sous l'évier. Un accès supplémentaire se trouve dans la cabine principale. La cabine principale dispose d'un lit double transversal à l'arrière avec une petite mer à tribord, des armoires et des vestiaires à bâbord et à tribord, des armoires à l'extérieur et un accès à la tête privée. La tête dispose d'un lavabo, d'un évier, de rangement et de plusieurs miroirs.

 

CUISINE : La cuisine est un niveau en dessous du salon dans l'escalier entre le salon et la cabine arrière. Beaucoup d'espace de rangement et de préparation des aliments qui plaira au chef à bord.

 

Plans de travail en Formica avec des bordures en bois

Double éviers en acier inoxydable avec robinet et douchette

Robinet d'eau froide filtrée

Réchaud à propane (3) brûleurs en acier inoxydable, suspendu et four

Couvercle de réchaud pliant pour un espace de plan de travail supplémentaire

Réfrigération et congélateur à chargement par le haut Technautics

Four à micro-ondes

Ample tiroirs et armoires de rangement

 

ÉLECTRIQUE : Le panneau électrique se trouve à la station de navigation.

 

Alimentation 12 volts DC et 120/240 volts AC

Panneaux de distribution d'alimentation avec disjoncteurs

Amperemètre et voltmètre 120 volts

Voltmètre 12 volts

Cordon d'alimentation de 30 ampères

Générateur éolien Air Breeze

Chargeur/inverseur Victron Energy MultiPlus 12 volts, 3000 watts, 120 ampères

Contrôle solaire intelligent Victron Energy MPPT 150/45

Affichage de la tension de batterie Xintrex Link 20

Système de chauffage et de climatisation à cycle inversé Marine Air avec commandes électroniques

Chauffe-eau de 6 gallons avec échangeur de chaleur moteur

Prises électriques protégées par GFI

Lecteur Sony AM/FM/CD avec haut-parleurs distants

  

ÉLECTRONIQUE :

 

Station de navigation :

 

Compas Ritchie

Garmin GPS Map 3210 traceur de cartes couleur et affichage radar

Dôme radar Garmin haute définition de 48 milles

Radio VHF ICOM IC-M502 avec DSC et AIS

Tank Tender

Moniteur de réservoir Sea-Level II pour eau douce, eaux grises, eaux noires et GPL

 

Barre :

 

Compas Ritchie Powerdamp dans le binnacle

Garmin GPS Map 3210 traceur de cartes couleur et affichage radar

Dôme radar Garmin haute définition de 48 milles

Affichage de pilote automatique Raymarine ST-6000+

Indicateur de profondeur Horizon

Affichage de vent Raymarine ST-60

Vespermare AIS Watch Mate

Microphone VHF ICOM Micro-Commander RAM

Propulseur d'étrave avec contrôleur joystick

 

MÉCANIQUE : Accès excellent au moteur sous le cabinet de l'évier et dans la cabine principale, ce qui rend l'entretien et les vérifications du moteur faciles.

 

Moteur diesel Westerbeke, refroidi par eau douce, 55 ch

Transmission marine avec arbre en acier inoxydable

Affichage moteur de barre avec RPM, pression d'huile, volts et température de l'eau, avec alarmes

Leviers de moteur et de transmission séparés

Volant en acier inoxydable, enveloppé de cuir, avec frein

Hélice Maxi Prop

Filtre à carburant primaire Racor

Propulseur d'étrave avec contrôle joystick

Système de suppression d'incendie Fireboy

 

VOILES ET GRÉEMENT :

 

Mât monté sur quille

Gréement à un étai avec des marches de mât pliantes jusqu'au sommet du mât

Gréement dormant remplacé en 2017

Forestay intérieur amovible

Enrouleur avant

Backstay hydraulique Navtec

Pôle télescopique

Génois North Sails 130% neuf en 2021

Grand-voile North Sails neuve en 2021

Cradle de grand-voile avec lazy jacks neuf en 2020

Le mât a été élevé de 12" par rapport à l'original pour permettre une hauteur de cockpit plus élevée pour l'enclosure

Spinnaker avec chaussette

Staysail dans un sac de rangement

Canot de sauvetage Revere pour (4) personnes (non certifié actuellement)

Winches tous entretenus en 2021

(1) winch Lewmar 40, à deux vitesses sur le toit du coach tribord

(2) winches Barient 32, à deux vitesses utilisés comme principaux

(2) winches Lewmar 40, à deux vitesses sur le mât

(1) winch Lewmar 42 sur le mât

Voyageur monté à l'arrière du cockpit en dehors de l'enclosure

Rail de foc avec chariots réglables bâbord et tribord

Cleats au milieu bâbord et tribord

Chocks bâbord et tribord intégrés dans le rail de pied

  

PLATEFORME ET MATÉRIEL :

 

Rouleau d'étrave en acier inoxydable unique

Guindeau électrique Lewmar 12 volts avec commandes au pied et à la barre

Ancre principale Rocna avec 300' de chaîne de 5/8 et 300' de cordage tressé

Ancre secondaire Danforth à l'arrière

Système de lavage d'ancre

Stanchions en acier inoxydable avec lignes de vie et couvertures bleues Sunbrella

Barres avant et arrière en acier inoxydable

Porte d'embarquement bâbord et tribord

Rails de pied, mains courantes et garnitures de toit de cabine en teck

Matériel de pont en acier inoxydable

Stockage de jerrycans sur le pont avec (2) jerrycans d'essence et (4) jerrycans de diesel

Veste de sauvetage et bouée de sauvetage montées sur les rails arrière

Davits en acier inoxydable pour canots avec panneaux solaires sur le dessus.

Supports pour moteur hors-bord sur les rails arrière bâbord et tribord

Gril BBQ Magma avec couverture bleu foncé monté sur le rail arrière tribord

Coussins de cockpit en mousse fermée

Table pliante au piédestal

Échelle de bain arrière pliante en acier inoxydable avec marches en teck

 

COMMENTAIRES DU COURTIER : Le vendeur a utilisé le bateau pour naviguer aux Bahamas et est maintenant prêt à s'installer à terre. Un croiseur solide et éprouvé, il vous emmènera en toute sécurité et confort vers des terres lointaines.

 

Facile à voir et à l'eau, prêt à partir à New Bern, NC.