Bianca 414
€99 000
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DIAMOND Yachts GmbH
Yachtzentrum Baltic Bay
Börn 17
Laboe
Allemagne
Allemagne
+49 (0)4343 4227 0
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| Marque | Bianca |
|---|---|
| Modèle | 414 |
| Année | 1981 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €99 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 12.62 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Laboe, Schleswig-Holstein, Allemagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 12.62 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 10 m |
| Bau | 2.9 m |
| Tirant d'eau max. | 2.3 m |
| Déplacement | 7900 kg |
| Surface de voilure | 84 m² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | YANMAR |
| Modèle de moteur | 3YM30 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Heures de moteur | 700 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Jan Kjærulff & Paul Elvström |
|---|---|
| Fabricant | Bianca Yacht I/S (DEN) |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Nbre max. de passagers | 6 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 90 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 220 litres |
| Guindeau | Guindeau manuel |
Description
"Un classique moderne" - peu de classiques en GRP correspondent mieux à cette description que la Bianca 414 et sa petite sœur Aphrodite 101. Avec son franc-bord bas, son pont flush ouvert, ses lignes de coque élégantes et son long surplomb de proue, les conceptions Kjærulff/Elvström des années soixante-dix sont encore aujourd'hui des beautés intemporelles. Le yacht a un rapport de ballast d'environ 50 % grâce à sa quille en plomb et un ballast de presque quatre tonnes. Combiné avec la coque étroite (largeur maximale seulement 2,90 m) et la poupe élancée, c'est un yacht à voile très raide et facile à manœuvrer. Le ris n'est nécessaire qu'au-delà de 20 nœuds de vitesse du vent.
Cette Bianca 414 est le numéro de coque #017, lancée en 1981 au chantier danois Bianca Yacht à Rudkøbing. Depuis 2019, le yacht a subi un refit complet par son propriétaire actuel. La peinture de fond a été retirée en 2022, et l'antifouling, y compris l'apprêt époxy, a été complètement renouvelé. Parmi d'autres, une batterie de service au lithium avec une nouvelle technologie de charge a été installée, un onduleur a été monté, l'électronique de navigation a été remplacée, de nouvelles voiles ont été ajoutées, et un chauffage au diesel et un chauffe-eau de 35 l ont été installés. Le gréement dormant a été remplacé à l'hiver 2025/2026. La Bianca 414 est en stockage hivernal intérieur au fjord de Kiel et peut être vue à tout moment sur rendez-vous.
Gréement/Voiles
- Mât en aluminium fractionnel 7/8 monté sur le pont
- Deux jeux de haubans
- Gréement dormant en tige (nouveau 2026 incl. le pataras et les drisses)
- Gréement courant en Dyneema (nouveau 2021)
- Pataras courants
- Tendeur de pataras hydraulique
- Enrouleur de génois FACNOR Flat Deck Furler (nouveau 2021)
- Pole de spi (rangé sur le pont)
- Kick de bôme hydraulique
- Grand-voile entièrement lattée ONE-Sails DCX triradial (nouveau 2021)
- Lazy jacks avec sac de lazy (nouveau 2021)
- Génois enrouleur I ONE-Sails DCX triradial (nouveau 2021) avec compensateur de ris
- Génois enrouleur II ONE-Sails DCK triradial (nouveau 2024)
- Spinnaker symétrique moyen/léger ONE-Sails environ 129 m² (nouveau 2020)
- Gréement courant et accessoires de pont pour spinnaker
Pont
- Plateforme en teck sur les ponts de navigation, le pont avant et dans le cockpit
- Rails de pied et coamings en haute brillance
- Deux coffres de cockpit sous les hublots du cockpit
- Deux coffres sous le siège du barreur à l'arrière du cockpit
- Pédestal de direction avec volant en acier inoxydable, main courante et compas de direction
- Capote étroite pour le passage
- Couverture de cockpit
- Winches de génois LEWMAR 44 2ST
- Winches de drisse LEWMAR 42 2ST
- Winch de halyard ANDERSEN 46 2ST
- Winches de spi LEWMAR 40 2
- Filins de sécurité avec pupitres avant et arrière et portes à tribord et à bâbord (poteaux et guides neufs 2021)
- Petite plateforme de baignade attachée en teck et acier inoxydable avec échelle de baignade rétractable (neuve 2021)
- Table de cockpit Lagun amovible (neuve 2026)
- Douche de cockpit eau chaude/froide (neuve 2021)
- Taquets de printemps au milieu du navire
- Rails de protection contre l'abrasion avec profil en acier inoxydable
- Coffre à ancre
Disposition/Intérieur
- Intérieur scandinave traditionnel en acajou
- Planchers en teck avec des bandes de frêne clair
- Saloons avec deux canapés longitudinaux autour d'une table de saloon pliante et deux hublots
- Tous les coussins de saloon en bleu clair (nouveaux 2019)
- Table à cartes avec tiroir à cartes, compartiments de rangement, panneau de commande et console pour instruments à tribord arrière
- Cuisine en L à tribord arrière
- Plan de travail en Corian blanc
- Cuisinière à gaz 3 feux et four
- Réfrigérateur électrique neuf 2022
- Rangement dans des placards et tiroirs - Cabine arrière avec lit double central, deux couchettes pliantes, placard, deux fenêtres de coque et trois hublots ouvrants
- Placards à tribord dans le couloir menant à la cabine arrière
- Cabine avant avec lit double en V, trappe de pont et lattes blanches sur les côtés de la coque
- Compartiment WC de chaque côté dans le couloir menant à la cabine avant avec lavabo et WC marin
- Éclairages LED au plafond et lampes de lecture
Équipement Technique
- YANMAR 3YM30 moteur diesel inbord 3 cylindres 30 hp/22 kW (moteur neuf 2007, démarreur neuf 2025)
- Heures de fonctionnement du moteur (à partir de février 2026) : environ 700 h
- Transmission par arbre avec hélice repliable à 3 pales, roulements d'arbre et accouplement Bullflex (neuf 2022)
- Réservoir de diesel en acier inoxydable d'environ 90 l
- Connexion à l'alimentation à quai 230 V avec câble de charge
- Réseau 230 V avec distribution, RCD, prises (neuf 2021)
- Chargeur de batterie BOSCH C80LI 12 V/15 A (neuf 2025)
- Batterie de service lithium 12 V/280 Ah (neuf 2025)
- Batterie de démarrage 12 V/70 Ah (neuf 2025)
- Onduleur Ective CSI30 12 V/230 V/3.500 W (neuf 2021)
- Deux réservoirs d'eau douce en acier inoxydable 140 l + 80 l
- Chauffe-eau ISOTEMP 35 l (neuf 2021)
- Chauffage au diesel (neuf 2024)
- Éclairage intérieur LED (neuf 2021)
- Feux de navigation LED (neuf 2021)
Navigation/Électronique
- 2 x affichages d'instruments RAYMARINE i70 dans le cockpit (nouveau 2024)
- Transducteurs pour loch, sondeur et vent (nouveau 2024)
- Affichage Maxi RAYMARINE Alpha dans le support de mât (nouveau 2026)
- Boussole sur le piédestal de direction
- Autopilote RAYMARINE ACU 200 (nouveau 2026) avec unité de contrôle p70 (nouveau 2024)
- GPS/cartographe RAYMARINE Axiom 7 dans le cockpit (nouveau 2024)
- Transpondeur AIS Classe B RAYMARINE AIS700 (nouveau 2026)
- Récepteur GPS FURUNO
- Radio VHF NORTHSTAR Explorer 721
- Horloge, baromètre, thermomètre/hygromètre
Sécurité
- Sangle de sauvetage
- Extincteur
- Pompe de cale manuelle et électrique
Accessoires
- Équipement d'amarrage
- Ancre de poupe
- Fenders
- Câbles d'amarrage
Avertissement de non-responsabilité
L'entreprise fournit les informations sur ce navire/bateau de bonne foi
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Services
- AssuranceAssurance
