Ben Lexcen Revolution

Tramp II est un yacht de croisière conçu par Ben Lexcen, performant en haute mer, avec des capacités côtières et au large exceptionnelles.

Ben Lexcen était un designer de bateaux australien renommé, célèbre pour son design de quille ailée gagnant de la Coupe de l'America en 1983.
Tramp II est une Lexcen Revolution qui incarne les caractéristiques essentielles d'un design classique de Ben Lexcen : performance supérieure, maniabilité sans effort et un volume intérieur très généreux. Si vous recherchez un yacht en mer, magnifiquement entretenu, qui est un plaisir à naviguer et prêt pour la croisière, ne cherchez pas plus loin que Tramp II.

Tramp II a été construit en 1981 par ses propriétaires d'origine, John et Sandra Price, en collaboration avec Ben Lexcen. C'est un bateau très solide, avec une coque en fibre de verre et en vinyle épais, une proue en prunier, une quille en plomb solide de trois quarts de tonne, un gouvernail suspendu à la transom et à la quille, des ponts en fibre de verre et en contreplaqué marin, un toit de salon et un hard dodger, avec des fenêtres en verre trempé. Les troisième et actuel propriétaires l'ont sablé jusqu'à la peinture époxy en gel coat en vinyle ester en 2023 et n'ont trouvé aucun signe d'osmose dans la coque.

En tant que cutter gréé en tête de mât, Tramp II se navigue facilement en solo ou avec un équipage réduit. Les deux voiles d'avant sont sur des enrouleurs modernes, la grand-voile a trois points de ris et des lazy jacks pour le sac de bôme, et deux winches auto-tailing à deux vitesses sur le mât et dans le cockpit arrière en contrebas facilitent le réglage des voiles. Les deux voiles d'avant comprennent un foc sur le pont avant et un yankee à coin haut sur le bout-dehors, ce qui donne à Tramp II un plan de voilure plus similaire à celui d'un yacht de 42 pieds. D'autres voiles incluent un spinnaker asymétrique avec une chaussette et un foc de tempête. Elle commence à naviguer dans des vents légers (~10 nœuds) avec une performance au vent accrue à mesure que le vent se renforce (~15 nœuds) et reste très confortable à naviguer dans des vents plus forts (+20 nœuds) lorsqu'elle est correctement risée.
Tramp II a de larges ponts dégagés et est équipée d'un pilote automatique à gouvernail et d'un pilote automatique électronique.

En dessous du pont, une surprise vous attend, la grande zone de salon naturellement éclairée, et la cuisine en contrebas à l'avant, lui donnent l'impression d'être un yacht beaucoup plus grand. Il y a une grande cabine arrière qui occupe la largeur du bateau, et un V-berth avec deux couchettes généreuses de 2,1 m de long. La cuisine en U avec un grand réfrigérateur intégré dispose de nombreux espaces de rangement et de surfaces de travail. Deux grandes trappes en bois, quatre dorades de pont et des hublots dans la cabine arrière assurent une bonne ventilation. Conçue pour vivre à bord, elle peut accueillir confortablement quatre personnes et dispose de nombreux espaces de rangement pour la nourriture, le carburant et l'eau, ainsi qu'un dessalinisateur pour permettre de longues périodes en mer.

En tant que yacht de vie à plein temps, Tramp II a été constamment et très bien entretenu par ses propriétaires actuels. Les propriétaires actuels ont navigué plus de 13 000 nm depuis leur départ d'Australie du Sud en 2019. Elle est entièrement équipée pour la navigation en haute mer et est prête à repartir en croisière.

Actuellement, elle est amarrée dans la marina du complexe, Rebak Island Marina, à Langkawi.

Nom du navire : TRAMP II

Année de lancement : 1981

Longueur : 11,18 m

Largeur : 3,4 m

Tirant d'eau : 1,8 m

Déplacement : 12,6 tonnes

Quille : Plomb

Emplacement : Rebak Island Marina & Resort Langkawi

Utilisation : Loisirs, Croisière, Vie à bord

HIN : AU-WWA048940BK7

Enregistrement : 854008

Designer : Ben Lexcen

Constructeur : JK Price

Matériau de la coque : Fibre de verre

Matériau du pont : GRP

Moteur

Moteur diesel marin Nanni de 42 HP avec échangeur de chaleur (4 519 heures) installé en octobre 1998. Fonctionne à 5 nœuds à 1500 RPM, et jusqu'à 7 nœuds à 1800 RPM. RPM max sous charge 2800 RPM. Transmission marine Hurth HBW 125. Accouplement Polyflex. Arbre d'hélice en acier inoxydable 316 de 1-1/2" de bout en bout. Gland d'étambot à goutte avec garniture en lin et pistolet à graisse monté en permanence. Palier Cutless.

NB : Veuillez noter que l'affichage numérique des heures de moteur ne fonctionne que lorsque le Balmar MC-614 est en phase "flottante" ou en phase "entretien" du cycle de charge.

Marque du moteur : Nanni

Nombre de moteurs : 1

Puissance : 42

Type de carburant : Diesel

Heures de moteur : 4519

Consommation de carburant : 1,9 L/h à 1600 RPM

Vitesse max : 7 nœuds à 1800 RPM

Vitesse de croisière : Fonctionne à 5 nœuds à 1500 RPM et vitesse de croisière moyenne de 7 nœuds avec suffisamment de vent.

Propulsion : Hélice à trois pales

Carburant : Réservoir de diesel de 245 L + jerrycans (4 x 20 L)

Eau : Réservoir de 245 litres (jerrycans : 2 x 20 litres)

Dinghy : RIB en aluminium Aquapro SMR de 2,4 m (29 kg). Nécessite un recollage.

Moteur hors-bord : Moteur hors-bord Yamaha 5C à 2 temps (nouveau 2019) avec plaque hydrofoiling en aluminium et divers pièces de rechange.

Couvertures : Grand bimini en toile recouvert de 1" en acier inoxydable 316.

Hébergement

Grand salon ouvert, naturellement éclairé par huit hublots ovales fixes de grande taille avec du Perspex de 10 mm et des entourages en bronze, et une grande trappe en bois et en Perspex de 10 mm (avec moustiquaire).

Hauteur du salon : 1,85 m

Un canapé en forme de L (longueur de chaque canapé 1200 mm et 2100 mm) et un canapé simple de 1,5 m. Rembourré en 2019. Toile de lee sous chaque canapé. Une table à manger en bois à deux feuilles rabattables (750 mm x 1050 mm) avec des protections de brosse. Entièrement amovible.

Rangement : Ample rangement derrière et sous les sièges. Deux étagères, deux ensembles de cinq tiroirs verticaux et deux petits placards (tribord et bâbord).

Table à cartes grande et articulée avec rangement sous le couvercle, deux tiroirs et un cubby et lumière LED blanche/rouge au plafond.

Ventilateur Hella 12V à deux vitesses et lumières LED Narva 12V dans tout le bateau.

Barres de maintien en bois dur tribord et bâbord, sur toute la longueur du salon.

Planchers en bois fixés par des plaques à vis, entièrement amovibles pour accéder aux réservoirs sous le plancher.

Cabine principale : Double couchette dans la cabine arrière occupant la largeur du bateau avec deux portes d'entrée.

Deux placards suspendus, deux tables de chevet avec tiroirs doubles, deux niches, un casier à chaussures et un rangement en étagère longue unique.

Nouveau matelas en 2019 et système de sommeil "Froli" ventilé et ajustable sous le matelas ajouté en 2020.

Base de lit en bois ventilée entièrement amovible permettant d'accéder à la chaîne d'entraînement, à l'ordinateur du pilote automatique, au gland d'étambot et au pistolet à graisse. Éclairé par une lumière Narva 12V. Derrière le mur arrière, un petit espace de rangement. Le plancher en bois amovible permet d'accéder à l'arbre d'entraînement.

Deux lumières LED Narva 12V, deux lumières LED et un ventilateur Hella 12V à deux vitesses. Trois hublots à charnière avec moustiquaires. (Un côté bâbord est scellé en permanence).

V-berth : Deux grandes couchettes simples (2,1 m de long) dans un agencement traditionnel de V-berth.

Rangement sous le lit : casiers de rangement profonds tribord et bâbord, casier à voiles de la largeur de la coque à l'avant et rangement, avec accès tribord et bâbord, casier à cordes.

Étagères tribord et bâbord sur toute la longueur du V-berth.

Une grande trappe en bois et en Perspex (avec moustiquaire) offre une excellente lumière naturelle.

Un ventilateur Hella 12V à deux vitesses et deux lumières LED Narva.

Casier à chaîne de la proue accessible par des portes en bois ventilées doubles. Contient deux bacs à chaîne d'ancre et un espace de rangement à l'avant.

Douche : Douche à deux robinets avec eau chaude/froide sous pression avec support mural. Douche de pont en eau douce.

Toilettes : Compartiment de tête de taille confortable avec placards et équipements en bois et revêtements muraux en émail permettant un nettoyage facile.

Toilettes marines manuelles Jabsco avec pompe à macération à haut volume TMC de 38 mm et réservoir de déchets en vinyle ester GRP de 100 litres avec vanne d'isolement et vanne Y verrouillable pour le choix à bord/à l'extérieur.

Plancher en bois amovible à lattes pour un nettoyage facile et un accès à la cale et à la pompe.    Évier en acier inoxydable avec robinet mélangeur et pompe manuelle Whale Urchin pour vider l'évier.    Grand espace de rangement à deux portes avec étagères sous l'évier et tiroirs. Trois porte-serviettes, un miroir. Une lumière LED Narva et une lumière LED de courtoisie.

Divertissement : Lecteur CD/radio Pioneer 12V, deux haut-parleurs internes et deux externes.

Cuisine

Cuisine unique en U placée en contrebas à l'avant.

Évier unique avec robinet mélangeur d'eau douce chaude/froide avec système de filtration Jabsco, et robinet d'eau salée à pompe manuelle. Pompe manuelle Whale Urchin pour vider l'évier.

Multiples espaces de rangement dans les placards et étagères, rangement sous l'évier et sous le cuisinier, avec deux grands espaces de rangement multi-niveaux dans le plan de travail, étagère à épices et porte-serviettes. Beaucoup d'espace de plan de travail avec protections de brosse.

Trois lumières Narva 12V, une avec fonction rouge/blanc et un ventilateur Hella 12V à deux vitesses.

Deux prismes en verre montés sur le pont en acier inoxydable 316 fournissent de la lumière naturelle.

Réfrigération : Grand réfrigérateur de 160 litres avec compresseur de réfrigération OzeFridge A480 12VDC refroidi par air et plaque eutectique L2400 (nouveau 2019) et ventilateur de 4" et thermomètre Refco à l'intérieur du réfrigérateur. Le dessus du réfrigérateur offre une excellente surface de travail.

Cuisinière : Cuisinière à gaz Roden à deux brûleurs avec grill et four, et dosseret en acier inoxydable. Système de gaz de cuisine certifié avec système de surveillance d'alarme à gaz.

Fabricant d'eau : Fabricant d'eau portable Rainman 12V, unité à membrane unique complète avec diverses pièces de rechange.

Eau chaude : Système d'eau chaude Isotemp de 22 litres entraîné par le moteur (élément chauffant à remplacer lorsqu'il est sous 240V).

Équipement

Équipement d'ancrage : Treuil horizontal Muir Cheetah avec gypsy et cabestan avec poignée d'embrayage, et interrupteur de pont au treuil.

Fixation de tête d'ancre en acier inoxydable 316 à double rouleau.

Ancre Rocna Vulcan de 25 kg (nouveau 2019) montée sur la plaque de tête, avec 80 m de chaîne à maillons courts galvanisée de 10 mm (nouveau 2021/nécessite une nouvelle galvanisation) complète avec cordage d'ancre, rangé dans le casier à chaîne accessible à la proue.

Bridle et snubber.

Ancre Manson de 36 kg (utilisée comme ancre de tempête) avec 30 m de chaîne à maillons courts galvanisée de 10 mm (nouveau 2021) complète avec cordage d'ancre.

1 x ancre de kedging Danforth de 18 kg montée sur le quart arrière complète avec chaîne et cordage.

120 m de cordage d'ancre/ligne d'amarrage/ligne de tie-up arrière à haute élasticité de 18 mm.

Équipement de pont :

Un Shurflo Blaster 3,5 GPM 12V pour le lavage de pont en eau salée.

Quatre ventilations dorades (2 dans le salon, 2 dans les toilettes).

Un casier à gaz ventilé en fibre de verre dédié avec 2 x bouteilles de gaz de 4,5 kg équipées d'une vanne d'arrêt (côté bâbord).

Un casier de pont en fibre de verre (côté tribord) de rangement, avec douche de pont en eau douce.

Lumières de navigation - une tricolore LED en tête de mât, une lumière d'ancre LED en tête de mât, lumières de navigation Hella Marine Pro LED tribord et bâbord, une lumière de poupe Hella Marine Pro LED, une lumière de pont/steaming à ampoule halogène combinée.

Échelle de bord en acier inoxydable 316 montée en permanence.

Chaise de skipper amovible, qui peut être échangée avec une grande table de salle à manger extérieure, une petite table à boissons ou un support sur mesure avec étau monté et bloc de serrage pour l'entretien du moteur hors-bord.

Deux sièges Sport-a-Seat portables recouverts de Sunbrella bleue (USA).

Coussins de cockpit en extérieur moulés.

Lumière de cockpit, LED.

Lumière de dodger, LED rouge/blanc.

BBQ Galleymate 1200 (en acier inoxydable 316) avec bouteille de gaz en plastique composite en fibre de verre Complet de 3,8 kg.

Winches :

Quatre winches Barlow auto-tailing à 2 vitesses.

Trois winches Barlow à 2 vitesses non auto-tailing.

Chariots et taquets en bronze.

4 x bloqueurs Spinlock montés sur le mât.

Systèmes de rail et de chariot Ronstan pour la grand-voile et le yankee.

Bloqueurs montés sur le bord pour les voiles de foc/tempête, etc.

Vang/kicker actionné par drisse et bloqueur.

Ample blocs Ronstan et Selden pour différents plans de voilure (guy arrière et avant, etc.)

Voiles et gréement

Inventaire de voiles :

Une grand-voile à lattes complètes, trois ris Roly Tasker (en bon état), avec des haubans en Dyneema doubles et des blocs montés sur des plaques de chaîne indépendantes.

Un yankee à coin haut Doyle (en bon état) sur enrouleur Selden Furlex 304 (nouveau 2019) installé sur un bout-dehors en acier inoxydable 316 de 2 m.

Un foc Bravo Sails (nouveau 2019) sur enrouleur Furlex 204 (nouveau 2019).

Un spinnaker asymétrique avec chaussette (en très bon état), gréé avec un mousqueton à dégagement rapide Wichard HR pour faciliter la récupération lors de la navigation à équipage réduit.

Un pôle de flèche en aluminium monté sur rail avec un raccord en bec de perroquet.

Un foc de tempête Doyle (en excellent état).

Un foc modifié Doyle (en bon état) avec une corde de boltrope adaptée à l'enrouleur Selden Furlex 304 sur le bout-dehors qui peut être hissé et utilisé avec le yankee pour une navigation facile au vent arrière.

Couverture de cowling et sac de bôme Bravo Sails sur mesure avec lazy jacks (nouveau 2019) avec lattes intégrées et zip pour attacher la couverture d'ombre.

Couvre-ombre/catchers d'eau de pluie Bravo Sails sur mesure (nouveau 2019), fournissant de l'ombre du mât jusqu'au cockpit et permettant de récupérer efficacement l'eau de pluie lorsqu'elle est à l'ancre.

Mât / Gréement :

Mât en aluminium peint de 14,7 m monté sur le pont avec des étalons plats doubles. Mât fixé à une plaque partenaire en acier inoxydable 316 et soutenu par un poteau de compression en acier inoxydable 316.

Bôme en aluminium peinte de 5,6 m avec ports d'accès pour les lignes de ris et le réglage de l'outhaul.

Gréement dormant remplacé et certifié en 2019 avec fil en acier inoxydable Arcus 316 1 x 19 et terminaux de style Ronstan/Gibb, avec des ajusteurs à vis. Fil de gréement dimensionné pour convenir à un plan de voilure de 42 pieds.

Plaques de chaîne boulonnées à travers le pont.

Stanchions et barres de maintien en acier inoxydable 316 de 1" de haute résistance.

Backstay isolé pour radio marine ICOM M700 SSB HF.

Gréement courant complètement remplacé en 2019.

Équipement de navigation

B&G Zeus 3 MFD de 7 pouces. Le traceur de cartes comprend 2 cartes maritimes Navionics : Océan Indien et Mer de Chine Méridionale (inclut l'Asie du Sud-Est) et Australie et Nouvelle-Zélande (inclut les Salomon et la Papouasie-Nouvelle-Guinée).

Compas Plastimo Contest 130 monté dans le cockpit.

Barigo Baromètre / Thermomètre monté à la table à cartes.

VHF : Radio marine ICOM M402 VHF montée à la table à cartes. Radio marine ICOM M402 VHF montée sur le piédestal du cockpit (nécessite un nouveau combiné).

HF : Radio marine ICOM M700 SSB HF montée à la table à cartes.

AIS : AIS (B&G NAIS-500) avec répartiteur VHF (B&G NSPL500) utilisant une seule antenne de tête de mât VHF (installée professionnellement en 2019).

Radar : Radar Furuno 1623, unité d'affichage et de contrôle montée à la table à cartes ; et deux réflecteurs radar montés sur haubans.

Instruments de profondeur/vitesse/vent :

Sondeur Navman 4150sx (profondeur, journal, température de l'eau) monté à la table à cartes.

Répétiteur de profondeur Navman 3100 monté sur le piédestal du cockpit. (REMARQUE : Défaut sur l'écran mais lisible)

Instrument de vent Navman 3150 monté dans le hard dodger.

Brookhouse NMEA 0183 combiné/multiplexeur à 4 canaux.

Vanne à vent : Vanne à vent auto-pilotée Aries (rame de rechange Aries, et vannes de temps léger et lourd).

Pilote automatique : Pack de base de pilote automatique B&G NAC-3 : Composé de l'ordinateur de pilote automatique NAC-3 à courant élevé, du compas Precision-9 et de l'unité de retour de gouvernail RF-25 (installée professionnellement en 2019), avec ajustement par vis sur le câble, double pignon et chaîne vers le moteur d'entraînement 12V. Pilote automatique contrôlé via le traceur de cartes MFD, ou par le biais d'un contrôle par clavier électronique sur le piédestal dans le cockpit.

Commentaires supplémentaires :

Kit d'antenne standard Starlink monté et installé avec routeur dans le salon (nouveau 2024).

Électriques

Système 12V avec système 240V lorsqu'il est branché sur le courant de quai, avec plusieurs prises de courant australiennes (protégées par RCD).

Alternateur Valeo de 60 ampères (nouveau 2024) avec régulateur de tension "intelligent" multi-étapes Balmar Max Charge MC-614 (nouveau 2021).

2 x Victron BlueSolar MPPT 75/10 (12/24V-10A) Contrôleur de charge solaire avec Bluetooth (nouveau 2019).

Matson MA40DCS (nouveau 2021).

Onduleur Victron Phoenix 12/500 onde sinusoïdale pure, convertit 12V en 240V (nouveau 2024).

Système électrique 12V avec plusieurs points de charge USB et allume-cigare.

Batteries de maison : 3 x 100 AH batteries au lithium-ion phosphate à cycle profond 12V (V-LFP-12-100 Fusion Lithium) installées en 2021 par un électricien certifié.

Batterie de démarrage du moteur : Onecentury marathoner max, plomb-acide, sans entretien (2026).

Panneaux solaires : 2 x Panneau solaire fixe Exotronic 160W (nouveau 2023).

Chargeur : Chargeur de batterie Victron Centaur 12v 40 ampères à utiliser sur le courant de quai (nouveau 2019).

Équipement de sécurité

Un gilet de sauvetage approuvé SOLAS

Quell, système d'alarme au monoxyde de carbone à batterie de dix ans (nouveau 2019)

Deux détecteurs de fumée à batterie (nouveau 2019)

Un système de surveillance de gaz DVK

Un interrupteur d'alarme de flottaison de cale

Une pompe manuelle de cale portable, 50 GPH, soixante coups par minute

Une grande pompe de cale Johnson SPXFLO 12V, 2200 GPH

Une petite pompe de cale Johnson SPXFLO 12V, 750 GPH

Une pompe de cale Shurflo Blaster 12V 3,5 GPM

Une pompe de cale manuelle Whale Gusher

Canot de sauvetage : canot de sauvetage RFD Pacific pour 6 personnes (servi en 2019)

Epirb : Un GME 406 MHz Accusat EPIRB (nouveau 2017)

Gilets de sauvetage : 4 x gilets de sauvetage gonflables manuels à cylindre de gaz, 2 x gilets de sauvetage en mer, 3 x cordes de sécurité

Fusées : Fusées variées

Protection contre l'incendie : 1 x couverture anti-feu montée dans la cuisine, 1 x extincteur de 4,5 kg, 2 x extincteurs de 0,9 kg.

Historique du navire :

Trois propriétaires (les premiers propriétaires ont construit le bateau avec Ben Lexcen). Arrivé en Malaisie en octobre 2024.

Dernière antifouling : février 2026

Les ponts ont été repeints : 2025