Shannon 28

Le Shannon 28 Windrose est en très bon état et présente la configuration "C" qui a la tête privée à l'avant, deux banquettes à tribord et à bâbord dans le salon, suivies d'un grand quart de couchage, tout en offrant un stockage extraordinaire. Walt Schulz a conçu cette configuration pour la navigation de longue distance. Parmi les autres points forts, on trouve un moteur diesel Yanmar de 2006, un fond traité avec une barrière époxy, ainsi que des voiles plus récentes, un gréement dormant, des winchs auto-tailing, un radar-chartplotter Simrad, etc. Son foc à enrouleur Harken ajoute à une liste d'inventaire qui rend la navigation sur ce bateau de qualité un jeu d'enfant.

Mais le plus impressionnant à propos de Windrose est la liste des bonnes personnes qui l'ont possédée. Shannon a construit le S38 #25 pour Wallace de Virginie, qui avait le rêve de créer une fondation pour enseigner aux enfants défavorisés comment naviguer. Ensuite, il y avait Thomas du Maine, qui a découvert que maintenir et améliorer constamment Windrose à la perfection sans se soucier des coûts offrait un refuge face aux luttes familiales héroïques contre le cancer. Le précédent propriétaire, Brian de New York, est le seul responsable de son fils Bo, et ils ont adoré les expériences qu'ils ont vécues à bord de "Windrose". Nous avons peut-être construit un meilleur bateau "Good Karma" au cours des 50 dernières années que Windrose, mais cela semble douteux.

DIMENSIONS

LOA : 30'-6", Longueur sur le pont : 28'-2", LWL : 23'-0", Largeur : 9'-6", Tirant d'eau : 4'-6" Déplacement 9300 lbs. Ballast 3600 lbs. en plomb solide interne

CARACTÉRISTIQUES ET ÉQUIPEMENT

Pont et coque :

Finition extérieure en teck parfaitement réalisée

Coque en fibre de verre solide de la coque au quille

Coque blanche, bord supérieur vert foncé, fond vert (peinture de fond Pettit Hyrdrocoat Eco avec Micron bleu CSC en dessous)

Pont en fibre de verre non glissant à motif de diamant beige Shannon

Rudder suspendu par un skeg ; direction à barre

Reliefs en teck, pare-chocs en teck, frappe en acier inoxydable

Pulpits avant et arrière en acier inoxydable

Couvertures Sunbrella pour la grand-voile, le hublot avant (nouveau 2021), les boîtes Dorade, la barre, le dodger (nouveau 2017)

2 coussins pliants Green Sunbrella (nouveau 2020)

Deux ventilateurs Dorade

Six hublots en bronze ouvrants avec moustiquaires

Moustiquaires pour le passage et le hublot avant

Étrave en teck avec rouleaux d'ancre jumeaux et coffre à chaîne divisé

Grand hublot avant Shannon (totalement reconstruit en 2021)

Grands coffres de cockpit à tribord et à bâbord

Double filières

Vannes de mer en bronze Wilcox-Crittenden

Quatre drains de cockpit

Douche chaude et froide sous pression dans le cockpit (nouveau 2018). Restez propre et frais comme une marguerite à tout moment ! Réservoirs

Carburant : 20 gallons de diesel dans un réservoir en aluminium

Eau : 50 gallons dans deux réservoirs en plastique sous les banquettes tribord et bâbord (2014)

Déchets : 29 gallons en plastique sous le V-berth. Vidange par le pont ou manuelle (2013)

Moteur et équipement mécanique

Moteur diesel Yanmar 2YM15, 2 cylindres, 14 ch, FWC (2006)

Heures : 1260 estimées

Pompe à huile électrique 12V

Filtre à eau brute Groco

Filtre à carburant Racor (nouveau 2022)

Compteur d'heures (nouveau 2018)

Hélice en bronze à trois pales 12 RH

Palier Cutlass, arbre S/S de 1”

Panneau d'instruments moteur (nouveau 2017), jauge de carburant (nouveau 2018)

Accès au moteur situé à l'arrière des escaliers du passage (très bon accès pour un bateau de 28') et à travers le coffre de cockpit tribord

Système 12V DC ; système 110V AC avec prise de courant de quai de 30 ampères dans le cockpit (pratiquement tous les câblages, panneau électrique, interrupteurs, etc. remplacés neufs en 2018 pour environ 15 000 $)

3 prises duplex 110V – une dans la cuisine, une dans le salon principal, et une dans la cabine avant

Tous les éclairages dans la cabine, sur le pont et le mât sont à LED (nouveau 2018)

Prises USB – 5 dans la cabine, 1 sur le pont dans le cubby du cockpit (nouveau 2018)

Panneaux de disjoncteurs avec interrupteur principal (nouveau 2018)

Trois batteries gel MVG 12/85 – deux pour la maison (nouveau 2021), une pour le démarrage (nouveau 2019)

Deux panneaux solaires personnalisés Solbian P26C à 8 cellules avec surface texturée et non glissante et contrôleur de boost solaire Genasum MPPT (nouveau 2017)

Chargeur de batterie Pro Mariner

Système de tension SVS

Pompe de cale électrique 12V Whale “Gulper” 220 (nouveau 2019)

Pompe de cale manuelle Whale – située dans le cockpit

Chaise de bosco Deluxe Harken 2234 (nouveau 2018)

Compartiment à outils avec presque tous les outils jamais nécessaires

Compas monté sur cloison Ritchie BN-2022 “Navigator” combi/dial (nouveau 2017)

Système de sauvetage “Lifesling 2” (nouveau 2018)

Table de navigation portable “Chartkit” avec règle parallèle automatique (pour utilisation avec les cartes “Chartkit”)

3 pare-battages de quai avec couvertures de pare-battages vertes “Windrose”

2 crochets de bateau télescopiques

Échelle de bain unique et pliable

Hébergement

Trois adultes (et deux enfants) dans un intérieur en teck massif huilé

Chauffage de cabine LPG Dickenson “Newport” 7500 BTU (nouveau 2020)

Les banquettes tribord et bâbord dans le salon principal s'étendent pour des couchettes simples plus larges

Coffres et étagères au-dessus/à l'extérieur des banquettes du salon

Grand quart de couchage spacieux à bâbord à l'arrière

Coussins en tweed beige dans le salon principal ; coussins en Sunbrella verts sur les V-berths (nouveau 2018)

Superbe table à manger en teck robuste à rabat (fixée par le mât) pouvant accueillir confortablement quatre personnes

Toilettes à l'avant entre les V-berths dissimulées par une paire de portes à louver en teck massif

Toilettes Raritan avec vannes Y pour a) hors-bord ou réservoir de retenue et, b) hors-bord ou vidange par le pont

Étagères en teck au-dessus/à l'extérieur des V-berths

Évier S/S (eau froide uniquement à pompe manuelle), meuble de vanité dans la cabine avant

Placard à bâbord dans la cabine avant

Sol de cabine en teck massif et houx

Coffre à chaîne avec sections de cordage séparées à bâbord et à tribord devant le V-berth derrière un panneau à louver

Cuisine

À tribord au pied du passage

Cuisinière à gaz LPG 2 feux Force 10 Modèle 632453 avec grand four et gril (nouveau 2018) logée dans un enclos en S/S de précision solide (nouveau 2018)

Évier profond en S/S avec eau chaude et froide sous pression (nouveau 2018) via robinet à levier unique Grohe (nouveau 2018)

Glacière de très haute capacité avec réfrigération Seafrost 12V (nouveau 2015)

Rangement spacieux pour la vaisselle et les aliments non réfrigérés

Plateau amovible auto-rétractable au-dessus de la cuisinière pour un espace de comptoir supplémentaire (nouveau 2018)

Arrêt de sécurité à solénoïde LPG (nouveau 2017) avec moniteur numérique

Plans de travail en stratifié Butcherblock

Ensemble complet de vaisselle, couverts, ustensiles, batterie de cuisine

Électronique

2020 Simrad chartplotter/2012 Simrad radar. - Simrad NSS9 Evo3S plotter/4G radar

Synchroniseur de superposition radar/plotter (2019)

Autopilote Raymarine Autohelm 2000 “Tillermaster”

Système Raymarine ST60 direction et vitesse du vent, sondeur de profondeur

Radio marine VHF West Marine 500 avec bouton de détresse et antenne de mât (2007)

Voiles et gréement

Mat en aluminium à quille de 42’ avec marches pliantes ; bôme en aluminium de 10’ ; pôle de spi en aluminium avec supports de filière

Genoa à coupe tri-radiale 130% Hallett Sails avec protection UV verte (nouveau 2019)

Grand-voile Doyle (2007)

Jib radial cut Yankee 130% Bayview Sails (nouveau 2013)

Trysail de tempête – probablement comme neuf !!

Enrouleur Harken pour le foc

Double filières (2007)

Winchs primaires auto-tailing à deux vitesses Andersen 28ST (nouveau 2012)

Winchs auto-tailing à vitesse unique Andersen 18ST (nouveau 2013)

2 poignées de winch – une en plastique, une en bronze

Gréement dormant en fil S/S (2015), haubans intermédiaires (nouveau 2019), haubans principaux (nouveau 2020)

Drisses de foc (nouveau 2021) ; Drisse de foc (nouveau 2019) Tout le reste du gréement courant en bon état de service

Drisses de pavillon au sommet du mât et sur les deux étalons

Équipement d'ancrage

Ancre principale (côté tribord) – Rocna avec chaîne galvanisée de 16’ 3/8” et 300’ de cordage Yale “Brait” de 5/8” (nouveau 2017)

Ancre secondaire (côté bâbord) – griffes Bruce avec chaîne galvanisée de 12’ 3/8 et 250 cordage en nylon de 5/8”