Sceptre 36 Brandywine
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West Yachts
États-Unis
| Marque | Sceptre |
|---|---|
| Modèle | 36 Brandywine |
| Année | 1980 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$37 500 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 10.97 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Seattle, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 10.97 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 8.86 m |
| Longueur pont | 10.82 m |
| Bau | 3.48 m |
| Tirant d'eau max. | 1.83 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 12000 livres |
| Lest | 5500 livres |
| Surface de voilure | 596 ft² |
| Surface de voile avant | 352.5 ft² |
| Surface de grand-voile | 243.8 ft² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 3GM-30 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2001 |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 300 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Hein Driehuyzen |
|---|---|
| Fabricant | Sceptre Yachts (BC) |
| Cabines d’invités | 1 |
| Cabines d’équipage | 1 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Nombre de places assises | 8 |
| Réservoirs de carburant | 18 gal |
| Réservoirs à eau douce | 74 gal |
| Réservoirs eau noire | 20 gal |
| Forme de la coque | Déplacement |
Description
s/v Brandywine
Voici un autre Sceptre 36, la coque rouge s/v Brandywine (Note baisse de prix). Ce joli Sceptre a été équipé d'un moteur diesel Yanmar 3GM30 en 2001 et est livré avec un annexe RIB Zodiac de 9 pieds et un chauffage diesel Wallace 30D !Conçu par Hein Driehuyzen et construit par Sceptre Yachts Ltd. à Vancouver, trente-six voiliers Sceptre 36 ont été achevés entre 1978 et 1984. Brandywine est le numéro de coque dix. La revue la plus intéressante et complète du Sceptre 36 se trouve dans The Best Boats to Build or Buy de Ferenc Máté. Avec 10 pages de texte et de dessins, cela vaut vraiment le coup d'œil !
Les coques des Sceptre 36 sont en fibre de verre solide et le pont et la cabine sont en fibre de verre avec un noyau en balsa. Le gréement est un mât moderne, avec un gréement en tige bien en retrait, permettant au Sceptre de bien remonter au vent et offrant des ponts larges à l'extérieur des plaques de chaîne. Le mât de Sterns est soutenu par quatre haubans de chaque côté avec un gréement en tige et un pataras en tige avec réglage hydraulique. Il y a un système de enrouleur PROFURL sur le stay avant pour le génois. Bien qu'il y ait un winch de drisse Barient #18 sur le pont près du mât, la plupart des lignes mènent au cockpit, avec des winchs de réglage Barient #21 de chaque côté de la descente sous le dodger. Les winchs principaux sont des Barient #27 auto-tailing. La grande voile haute et fine a trois lattes complètes et une partielle sur de grands slug. Les anneaux de ris sont cousus à la main avec des sangles cousues pour les deux ris.
L'intérieur est lumineux avec quatre hublots Hood SS ouvrants, des détails en bois vernis comme des espaces d'angle dans les supports de table, un bon rangement et un passage pour la poubelle dans le lazaret. Comme beaucoup de bateaux de l'époque, vous pouviez charger la glacière ou atteindre une bière depuis le cockpit. Un réfrigérateur a été installé sous la table de navigation, qui est plus grande que la plupart des conceptions de bateaux récents. La cuisine est bien agencée, avec plus de rangement que vous n'en trouveriez dans des bateaux plus grands. Il suffit de jeter un œil à la couchette en V et au rangement en face des toilettes modestes. Vous apprécierez la conception du cockpit avec une vraie bouteille de propane et les commandes du moteur protégées.
Ce fort classique racer/cruiser est une machine à naviguer simple, un excellent bateau à voile qui pourrait vous emmener n'importe où dans la mer Salish ou autour de l'île de Vancouver. Personne ne construit des bateaux comme ça aujourd'hui ! Venez la voir avant qu'elle ne s'en aille...
Informations supplémentaires
Spécifications de Brandywine
LOA-35' 6" LWL-29' 1"
Largeur-11' 5" Tirant d'eau-6'
Déplacement-12,000 lbs Ballast-5,500 lbs
Surface de voile-596 sq.ft. S.A./Disp-18.2
Bal./Dépl.: 45.83 Ratio de confort: 23.34
Pont & Coque
Pont et cabine en noyau de balsa
Ancre Bruce 33# sur rouleau de proue avec environ 100 pieds de chaîne
Ancre Danforth; davit d'ancre de proue;
Pupitre de proue avec rampes; supports latéraux avec lignes de vie
Lumières de port en acier inoxydable CE Hood avec écrans (4 unités) (2000)
Tous les hublots en Lexan ont été remplacés en 2000
Les joints de fenêtre et le mastic ont été remplacés en 2000
Tous les ouvertures de fenêtres ont été remplies avec de l'époxy en 2000
Nouveaux raccords à travers la coque; couleur de coque rouge
Remarque : Les cloisons principales sont collées directement à la coque et au pont.
Voiles et gréement
Équipé pour la croisière et la course
Mât noir en aluminium Stearns monté sur quille
Gréement en tige en acier inoxydable
Furler de course Pro Furl R-35 à double rainure
Winches principaux Barient Modèle 27 à 2 vitesses auto-tailing (2)
Winches Barient Modèle 21 à 2 vitesses (3)
Cames automatiques Spinlock XA; poignées de winch
Ajusteur de hauban hydraulique Navtec; vang de mât manuel;
Grand-voile à lattes complètes avec deux points de ris; foc; génois;
Spinnaker avec tangon
Le palan de grand-voile et le halyard de grand-voile ont été remplacés en 2000.
Le palan de grand-voile est encastré dans le pont de liaison,
Les rails de génois sont également encastrés sur de larges ponts latéraux.
Intérieur
Intérieur en teck verni
Sole de cabine en teck et holly rénovée
Rangements sur mesure partout;
Tapisserie bleu marine et blanche en excellent état
Plafonnier et revêtement de corps remplacés
La coque est isolée sous la ligne de flottaison
Lumières halogènes dans la cabine principale et le v-berth
Lumières fluorescentes sous les armoires dans la cuisine et les toilettes
Cuisine
Réfrigérateur GE 110 AC de 2,5 pieds cubes à haute efficacité
glacière avec drain, beaucoup de rangement
Cuisinière/ four à propane Atwood à 3 feux sur cardan
grand évier en acier inoxydable, pompe à pied pour eau salée
Réservoir de propane de 5 gallons, barbecue Sea-B-Que
Système électronique
Panneaux 12 volts DC et 110 volts AC
4 batteries de maison Dyno 6v, une batterie de démarrage
Trace Voyager Series 1500 watt onduleur/ chargeur
Alimentation 110 au quai ou à la voile;
Système de contrôle à distance LPG Marinetics.
Électronique et navigation
Transcepteur marin King Marine VHF 7000
Système audio CD Pioneer Premier avec télécommande
Haut-parleurs Alpine 6" x 9" avec caissons sur mesure
Traceur Lorance rangé en dessous
Indicateur de vent Windex 15
Compas Ritchie Navigator
Réflecteur radar Echomaster
Compteur de nœuds Signet
Lumières de navigation et de pont
Lumière tricolore au sommet du mât.
Équipement mécanique & Détails du moteur
Moteur diesel Yanmar 3gm 30 hp et transmission reconditionnés (2001)
Système de refroidissement à eau douce | Filtre à carburant Racor
Alarme moteur avec commandes de cockpit
Filtre à eau brute Graco
Hélice fixe en bronze à 2 pales
Pompes de cale Rule Mate 2000 (2)
Extincteurs manuels.
Direction à roue avec compas de binnacle
Quille
Quille fin avec tirant d'eau de 6' et gouvernail à quille
Remarque : La quille a été retirée et réinstallée par le chantier naval Seaview, Seattle en 2001. De la fibre de verre a été ajoutée à mi-hauteur de la quille et à mi-hauteur de la coque autour de toute la quille pour renforcer le joint de quille.
Dinghy
Dinghy gonflable Zodiac Rib de 10 pieds
Moteur hors-bord Johnson de 4 hp sur support moteur arrière
Rames, un réservoir de carburant et une pompe à pied
Autres
Combinaison de pluie (convient à un homme de 6 pieds)
Dodger en tissu classique
Échelle de baignade arrière
Couvre-voiles et couvre-winches; coussins de cockpit
Veuillez appeler Lee Youngblood pour prendre rendez-vous afin de voir ce bateau à Seattle.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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West Yachts
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