Sadler 32

Hébergement

L'hébergement offre jusqu'à six couchages dans deux cabines avec une bonne hauteur sous plafond partout.

Des marches menant au salon avec cuisine à bâbord comprenant un évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression, un réchaud à deux feux Plastimo Neptune 2000 avec four et grill, un rangement pour la vaisselle et des placards de rangement supplémentaires au-dessus et en dessous. Table à cartes et couchette de quart du côté tribord. Coin repas à bâbord avec table à rabat et rangement pour bouteilles, banquette/couchette de l'autre côté. Un couloir menant vers l'avant avec un grand placard suspendu à tribord et des toilettes avec un meuble lavabo moulé, des toilettes électriques Jabsco et un placard au-dessus. Cabine avant avec un lit en V et un remplissage créant un lit double avec une trappe d'évasion au-dessus.

Boiseries en teck et en teck plaqué, sol de cabine en style teck et houx

Systèmes mécaniques

Situé derrière le passage de la companionway, moteur diesel Ford Sea Panther quatre cylindres de 30 ch. Démarrage électrique. Refroidi par eau douce via un échangeur de chaleur. Transmission par arbre à hélice à deux pales. Contrôle du moteur à levier unique. Vitesse de croisière d'environ 5 nœuds. Vitesse maximale d'environ 7 nœuds.

Alternateur chargeant 3 batteries de 12V

Panneau de commutation 12V

Alimentation électrique à quai de 240V

Équipement de navigation

Compas de direction Silva Bulkhead

Compas de direction Plastimo Contest

Traceur Raymarine C80

Radio VHF DSC Raymarine Ray54E avec antenne

AIS

Navtex Nasa Clipper

Jauge de profondeur Seafarer

GPS Phillips Navigator

Instrument multi Autohelm à la table à cartes

Autopilote Raymarine Autohelm ST4000+

Indicateur de vitesse et de direction du vent Autohelm

Indicateur de vitesse Autohelm

Compas Autohelm

Navdata Autohelm

Répéteur de profondeur Seafarer

Feux de navigation complets

Voiles, mâts et gréement

Sloop gréement en tête. Mât et bôme en aluminium anodisé par Selden Spars. Gréement dormant en acier inoxydable (2012). Régleur de hauban. Gréement courant en terylene. Toutes les drisses menées vers le cockpit. Risage à plat pour la grand-voile. Foc enrouleur Profurl. Chariots de foc réglables Garhauer E-Z Glide. Système de drisse de grand-voile Lewmar 4:1. Pôle de spi. Pôle de jockey.

Grand-voile

Foc enrouleur

Foc de tempête

Spi

Équipement de pont

Ancre avec chaîne de 24 m et cordage

Winch électrique d'ancre Lewmar

Pulpit, pushpit, chandeliers et câbles de garde en acier inoxydable

Barres de maintien en teck sur le toit du coach

Capote

Housse de grand-voile

Échelle de bain

Différents cordages et pare-battages

2 x winchs à drisse auto-tailing Lewmar 40

3 x winchs à drisse Lewmar

Équipement de sécurité

Pompe de cale manuelle

Extincteurs (date d'expiration inconnue)

Réflecteur radar

Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval

 

Construction

Construit en 1980 par Sadler Yachts selon un design de David Sadler. Coque en GRP blanc avec un rail de pied en alliage. Superstructure en GRP blanc avec finition antidérapante sur les ponts. Quille à aileron à faible tirant d'eau. Gouvernail suspendu sur un safran. Direction à barre. Cockpit auto-drainant. Coffre à ancre auto-drainant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.