Contessa 32

Liste de mise à niveau

Nouveau voyageur, système de grand-voile et de vang et divers blocs – tous Garhauer

Nouvelle grand-voile, génois et spinnaker avec chaussette

Nouveaux coussins extérieurs

Nouveaux coussins intérieurs

Nouveaux appareils électroniques Garmin

Nouveau panneau électrique (et suppression complète de plusieurs années de câblage !)

Nouvelle VHF

Nouveau barreur en fibre de carbone

Nouveau pilote de barre Raymarine

Nouveaux (2) winchs Lewmar 28

Nouveau revêtement de cockpit

Nouvelles lignes de vie

Nouveau harnais de sauvetage

Nouveau dodger

Nouvelle housse de voile

Nouveau pompe de cale

Nouvelle connexion électrique 30V

Nouveaux plans de travail en Corian

Hébergements

 

Ci-dessous, vous avez une cuisine en forme de U à bâbord avec un réchaud à propane à 2 feux et une glacière. Devant cela, vous avez un canapé en forme de U avec une table centrale réglable avec des rallonges. En face de cela se trouve un canapé droit. À l'arrière du canapé tribord se trouve une station de navigation avec un quart de couchette.

Devant le salon principal, vous avez une cabine privée avec un lit en V, un espace de rangement avec penderie et des toilettes avec eau manuelle.

Informations supplémentaires

Le CONTESSA 32 a été construit pour la première fois chez Jeremy Rogers Ltd. Lors de son introduction au salon nautique de Londres en 1973, il a été récompensé par le titre de "Bateau du Salon". Depuis, le chantier a construit plus de 700.
En 1973, J.J. Taylor, président, Alan Nye Scott, a fait expédier une coque et un pont construits par Rogers depuis la Grande-Bretagne afin de créer un ensemble de moules pour la production au Canada. Un total de 87 bateaux ont été construits au Canada. (Jusqu'en 1990).
La stratification en fibre de verre du bateau construit au Canada est de la même norme que celle des bateaux britanniques.
Les bateaux britanniques ont une finition entièrement en bois en dessous, tandis que la version canadienne a un plafond en fibre de verre, ainsi que des moulures pour le mobilier intérieur.
La direction à barre est standard sur les bateaux Rogers, bien que certains bateaux canadiens aient une direction à volant.
Un certain nombre de moteurs ont été utilisés, y compris le Bukh de 20 chevaux, le Volvo 2003 de 28 chevaux, ou un diesel Yanmar à trois cylindres.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.