Morgan 462 Ketch

Morgan Histoire

Le designer, Henry Scheel, était également le constructeur des moules originaux pour ce yacht dans sa société dans le Maine au début des années 1970. (Scheel avait collaboré avec Charles Morgan sur un certain nombre des premiers modèles de Morgan.)

Les moules sont ensuite tombés entre les mains de Morgan Yachts, où ils ont été utilisés pendant plusieurs années avec diverses modifications pour construire un certain nombre de modèles similaires à celui présenté ici.

Description du fabricant

Le Morgan 46 est la reine de notre série Morgan de yachts de croisière haute performance. En tant que reine, cette dame majestueuse des mers illustre les concepts de design intégrés dans l'ensemble de la série Morgan. Elle est rapide et sèche au près, et dépasse encore tous les autres sauf les racers les plus élancés, même dans les mers les plus agitées. Au vent, elle glisse avec aisance et confort sur sa longue ligne d'eau stable directionnellement. Ces excellentes caractéristiques de navigation sont également égalées par son intérieur spacieux et bien agencé. Un intérieur conçu pour un couple ou un groupe allant jusqu'à neuf personnes pour passer de nombreux jours heureux à naviguer où qu'ils posent les yeux dans ce croiseur de classe mondiale.

Le Pont : Elle dispose d'un cockpit central bas pour une visibilité optimale ; de nombreuses trappes : quatorze hublots ouvrants ; et deux grands lazarettes à l'arrière. Il y a aussi une grande sortie de secours qui peut servir d'entrée privée à la cabine du propriétaire.

Intérieur : Un sol en teck et en holly s'étend partout. Trois cabines privées sont standard. Chacune des deux grandes salles de bain est complète avec douches, avec une baignoire incluse dans la salle de bain de la cabine principale. La cuisine est un délice pour le cuisinier. En forme de U pour le confort et la commodité en mer, la cuisine regorge d'espace de comptoir et de rangement. Deux éviers en acier inoxydable profonds et un énorme réfrigérateur à chargement par le haut de 19 pi3 avec deux couvercles figurent parmi une longue liste de points forts. Le salon principal ouvert est conçu pour des divertissements confortables, faisant également office de dinette ou de couchettes supplémentaires si nécessaire. La station de navigation ravira les plus exigeants, avec beaucoup d'espace pour accueillir l'équipement nécessaire pour emmener votre yacht partout dans le monde. Au cœur de ce yacht se trouve une salle des machines à accès double, abritant un puissant moteur diesel Perkins tout en laissant beaucoup de place pour des accessoires, y compris un générateur optionnel de 7,5 KW.

Systèmes : Toute la plomberie est en tube de polybutylène et PVC rigide. Tous les câblages sont codés par couleur selon les normes recommandées par l'American Boat and Yacht Council et câblés à travers un panneau électrique modulaire personnalisé de 115V AC, 12V DC qui contient des disjoncteurs hydrauliques/magnétiques. Les grands réservoirs de carburant et d'eau rendent les longues traversées faciles. Le chariot de grand-voile facilement ajustable et les winchs à trois vitesses Lewmar rendent la manipulation des voiles agréable. Le système de enrouleur à tige Hyde en option facilite encore plus la manipulation des voiles, surtout pour les équipages réduits.

Construction : Le pont et la coque sont tous deux en fibre de verre solide stratifiée à la main avec un noyau en contreplaqué sandwich ajouté dans le pont. La quille abrite un lest en plomb coulé interne qui est coulé autour et entièrement recouvert de verre pour la protection supplémentaire offerte par cet effet de double fond. Tous les meubles et cloisons sont doublement collés aux côtés de la coque sur toute leur longueur avec un roving tissé lourd de 20 oz. Pour créer un système de construction unitaire pour une force et une rigidité supplémentaires, tous les composants de mobilier sont également collés entre eux. De plus, tous les métaux exposés sous la ligne de flottaison sont en bronze pour résister à l'électrolyse.

Caractéristiques standard selon Morgan

HULL :

• Laminé à la main avec mat, roving tissé et fabmat

• Ballast en plomb coulé interne (8400*) coulé dans une cavité profonde et entièrement vitrifié

• Support d'arbre en bronze coulé et arbre en bronze

• Vannes maritimes approuvées U/L sur tous les raccords à travers la coque sous la ligne de flottaison

PLANCHER et MATÉRIAUX EXTÉRIEURS :

• Ensemble de chock de rouleau d'ancre en S.S. offrant un rangement pour deux ancres

• Pulpit et pushpit en S.S. soudés sur mesure avec porte dans le pushpit

• Poteaux de ligne de vie en S.S. avec câbles en S.S. recouverts de vinyle et plaques de secours

• Hublot de lazarette en FRP monté à fleur avec drains depuis le puits

• Hublots ouvrants sur les côtés de la cabine (14) avec moustiquaires

• Pédestal de direction en FRP avec compas de 5", commandes du moteur, instruments et volant de destroyer de 36"

• Garde de pédestal en S.S.

• Capuchons de coaming en teck

• Rampes de pont en teck

• Toerails en teck sur toute la longueur avec écoulements et six chocks intégrés

• Taffrail en teck

• Plaques de secours sur le matériel de pont

• Ancre CQR de 45 lb avec matériel de mouillage

SALON PRINCIPAL et CABINES :

• Arrangement de (3) cabines

• Dinette en forme de L avec table montée sur cloison

• Banquette/lit et lit de pilote en face de la dinette

• Hauteur sous barrot de 6'2" minimum, sauf passage de 5'10"/cabine au milieu

• Cabinsole en contreplaqué de teck et de houx dans toutes les cabines

• Coussins en mousse de 4" fabriqués sur mesure avec tissu coordonné de luxe dans toutes les cabines

• Revêtement en placage de teck sur les cloisons principales et les partitions verticales

• Travail de menuiserie amovible entourant la salle des machines pour faciliter le retrait du moteur par le hublot avant

• Cabine avant avec lit en V plat et insert, commode, penderie double, tiroirs et étagères au-dessus des lits

• Zone de passage au milieu est une cabine privée avec lits superposés, lit, penderie, tiroirs et coffre à huile

• Cabine arrière avec grand lit double, penderies, bâbord et tribord, tiroirs sous le lit et étagères à l'extérieur des lits, avec cloison arrière inclinée

CUISINE :

• Grande cuisine en forme de U

• Stovewell en FRP - cuisinière S.S. à deux brûleurs avec four et gimbals

• Évier double en S.S. avec robinets standards

• Pompe manuelle d'urgence pour l'eau douce

• Coffre à glace de 19 pi³, avec une pompe de drainage électrique menant à l'extérieur

• Poubelle dans le sol de la cuisine

• Conduit de tuyauterie du coffre arrière à la cuisine

TOILETTES :

• Travail de menuiserie recouvert de mica avec garniture en teck

• La toilette arrière a une baignoire/douche avec douchette de style téléphone

• La toilette avant a un bac de douche avec grille en teck et douchette de style téléphone

• Les drains de la baignoire et du bac de douche mènent à l'extérieur via des pompes électriques

• Réservoirs de retenue sur les deux toilettes avec raccords de pompage sur le pont

• Pompes manuelles d'urgence pour l'eau douce dans les deux toilettes et grandes toilettes de style domestique avec pompes à levier

STATION DE NAVIGATION :

• Table à cartes pleine taille transversale avec dessus articulé sur le rangement de cartes et le coffre en dessous

• Panneau électrique avec coffre en dessous et étagères radio à l'extérieur

PROPULSION et DIRECTION :

• Moteur diesel Perkins 4-154 avec réducteur Hurth 2.73:1, refroidissement par eau douce et alternateur de 60 ampères.

• Arbre d'hélice en bronze de 1 ¼ " avec palier intermédiaire

• Hélice en bronze à trois pales

• Commandes et instruments de moteur montés sur pédestal, y compris tachymètre, manomètre d'huile et jauges de température de l'eau, ampèremètre et compteur d'heures

• Alarme audio-visuelle de température/pression

• Lit de moteur boulonné à travers les longerons de la coque

• Unité de direction hydraulique montée sur pédestal

• Gouvernail en fibre de verre avec arbre en S.S., talon et palier en bronze coulé, gouvernail noyé dans de la mousse synthétique en polyester pour légèreté, haute résistance et adhérence maximale aux peaux de gouvernail

PLUMBING :

• Système d'eau sous pression distribué par tuyaux en polybutylène et PVC rigide et filtre à la pompe

• Chauffe-eau de 7 gallons avec dérivation moteur et élément de 225 volts

• Toilettes marines avec pompe manuelle vers les réservoirs de retenue ou décharge directe à l'extérieur

• Réservoirs d'eau : 195 gallons dans des réservoirs en FRP, doublés de gel sanitaire et réservoirs entièrement bafflés sont dipstickables avec collecteur central, remplissages de pont

• Réservoirs de carburant : 175 gallons dans un réservoir en FRP ignifuge, dipstickable et entièrement bafflé

• Deux pompes de cale submersibles

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES :

• Tous les câblages codés par couleur BIA. Panneau électrique modulaire personnalisé 115v AC/12v DC avec disjoncteurs magnétiques hydrauliques et voyants

• Prise de courant de quai 115V 30 ampères avec cordon de 50 pieds

• Protection contre les défauts de terre

• Prises duplex 115V dans tout le bateau

• Deux batteries marines de 115 ampères-heure

GRÉEMENT :

• Gréement en sloop

• Mât et bôme en aluminium extrudé en une seule pièce traité pour résister à la corrosion

• Conduit de câblage en PVC avec messager à l'intérieur du mât

ÉQUIPEMENT DE MANUTENTION DES VOILES :

• Deux winchs à drisse Lewmar #48 à trois vitesses

• Deux winchs à drisse Lewmar #16 à deux vitesses

• Un winch à drisse Lewmar #16. Voyageur de drisse avec chariot et arrêts mobiles

• Blocs de génois sur rail "tee" de 14" x 12' monté sur les toerails

Avertissement Mécanique

Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier en annonces est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure de l'annonce.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.