Amel Mango

ANNIE M est un ketch Amel 52 sur mesure, basé sur la légendaire coque Amel Mango et entièrement transformé au cours des vingt dernières années en un passeur moderne et hautement capable pour la haute mer. Acquise par ses propriétaires actuels avec l'intention de croisières offshore sérieuses, le yacht a été soigneusement et systématiquement reconstruit—structurellement, mécaniquement et esthétiquement—pour répondre aux attentes contemporaines en matière de sécurité, de confort et de fiabilité à long terme. À partir de sa coque robuste, la plupart des cloisons ont été renforcées avec un revêtement en Sapele et nouvellement fixées à la coque dans le style des nouveaux yachts Amel. Les réservoirs, les systèmes électriques, le gréement et les systèmes à bord ont été renouvelés ou améliorés, reflétant une approche sans compromis en matière de préparation pour la haute mer.

Son gréement de ketch éprouvé, son cockpit central protégé et sa forme de coque bien équilibrée offrent le mouvement agréable en mer, la redondance et la confiance en temps de tempête pour lesquelles les yachts Amel sont renommés. En dessous du pont, ANNIE M offre un agencement chaleureux, sécurisé et intelligemment reconfiguré avec deux cabines, une belle table de salon sur mesure, une cuisine entièrement reconstruite avec des plans de travail en Corian et un réfrigérateur moderne, de nouvelles têtes et plomberie, un contrôle climatique amélioré, et un agencement soigné de menuiserie. L'accessibilité des systèmes, la redondance et la facilité de service restent au cœur de son design, soulignées par un rééquipement complet conforme aux normes ABYC, une gestion de l'énergie moderne Victron, des électroniques de navigation mises à jour, un nouveau gréement et des voiles, ainsi que de nombreuses améliorations de sécurité. 

Le résultat est un yacht qui conserve les vertus fondamentales qui ont rendu les conceptions d'Henri Amel légendaires—force, compétence en mer et ingénierie conservatrice—tout en bénéficiant de décennies de propriété éclairée et d'investissements continus. Concurrent dans la Vic-Maui Yacht Race 2022, ANNIE M est un design éprouvé pour la haute mer, largement refait et entièrement préparé pour des traversées prolongées et une croisière confortable. 

Points forts : 

De 2022 à 2025, plus de 100 000 $ ont été dépensés pour des mises à jour électroniques et de l'entretien. 

Tout le gréement dormant et courant a été remplacé en 2020 par Brion Toss Yacht Riggers pour un coût de plus de 50 000 $.

Winch électrique Andersen pour drisse

Enrouleur de foc électrique et rails de luff à faible friction Strong Track pour la grand-voile et le mizzén

Inventaire complet de voiles pour la haute mer

Suite complète d'électroniques Furuno, y compris un nouveau radar Doppler

Climatisation Climma et Marine Air/chauffage réversible dans tout le bateau

Cuisine entièrement reconstruite, y compris réfrigérateurs/congélateurs à tiroirs modernes

Entièrement réélectrifié selon les normes ABYC avec des plans électriques disponibles

Inverter/chargeur Victron Quattro (2025) et panneaux de distribution Blue Sea Systems

Moteur diesel Perkins 4-236 (moteur remanufacturé installé en 2008) avec hélice à déploiement Max Prop

Générateur AC Mase 7.9kw

Propulseur d'étrave Side Power 

Treuil d'ancre Lofrans avec ancre Rocna 40 (88 lb)

Lignes de vie en acier inoxydable solides entourant le pont (2” plus haut que la norme)

Équipement de sécurité offshore : radeau de survie (2022), sac de secours, trousse médicale, drogue, coupe-câbles

            

Hébergement

L'Amel 52 est connu pour sa construction robuste, son ergonomie réfléchie et son agencement pratique pour la haute mer. Son intérieur est fini en acajou verni chaud avec des panneaux blancs au plafond et un sol en teck et holly. La réputation d'Amel pour des systèmes prêts pour la haute mer et des espaces de vie sécurisés est évidente partout. Elle peut accueillir six à sept personnes dans deux cabines privées plus les couchettes du salon et du couloir, offrant un confort exceptionnel pour de longues traversées.

(6) Ventilateurs Hella dans toute la cabine

(2) Toilettes manuelles Raritan PHII

(3) unités de climatisation/chauffage réversible, (2) Climma et (1) MarineAir

La cabine avant dispose de deux couchettes généreuses et d'un espace de rangement substantiel dans des tiroirs et des placards. 

Situé à l'arrière de la cabine avant à tribord, le WC comprend des toilettes marines, un lavabo avec eau chaude/froide sous pression, une douche et des placards de rangement. 

Le spacieux salon comprend un grand canapé en forme de U à bâbord entourant une table à manger fixe avec rangement intégré. À tribord se trouve une couchette de mer avec un espace de rangement en dessous et à l'extérieur. De nombreux placards, étagères et rangements sous le canapé créent une excellente capacité pour les provisions et le matériel de croisière.

Une station de navigation dédiée est positionnée à tribord et à l'arrière du salon. La table à cartes en L de taille normale orientée vers l'avant offre un espace organisé pour les outils de navigation, les radios et les instruments. 

 

Cuisine

La cuisine est sécurisée et fonctionnelle—des caractéristiques de conception d'Amel. Située à bâbord près de la descente, la cuisine offre une excellente ergonomie en mer et comprend :

Cuisinière/ four à trois brûleurs à propane Seaward sur cardan

Détecteur de propane Xintex

(2) bouteilles de propane

Micro-ondes Emerson

Réfrigérateur et congélateurs à tiroirs en acier inoxydable Vitrifrigo RF Series (12v et 120v AC)

Plans de travail en Corian 

Dans le couloir arrière du salon à la cabine arrière, il y a une couchette pilote à l'extérieur le long du côté de la coque. Il y a aussi une porte d'accès à la salle des machines. 

La cabine arrière est accessible par un couloir et offre une couchette double privée décalée à tribord. À bâbord, il y a un canapé et un bureau. Le rangement comprend des placards, des étagères et des armoires. 

Adjacent à la cabine arrière, le deuxième WC comprend des toilettes marines, un lavabo, de l'eau chaude/froide sous pression, une douche et plusieurs placards. 

 

Électronique & Navigation

Au cockpit : 

Traceur Furuno Navnet TZ Touch 14”

Contrôle de pilote automatique Furuno

(2) écrans Furuno RD33 avec GPS

Compas Ritchie

Vesper Cortex VHF/AIS 

Microphone VHF ICOM RAM

Antenne radar Furuno montée sur le mât de mizzén (2024)

Feux de navigation, feu tricolore, feu d'ancre

 

À la station de navigation : 

Traceur Furuno Navnet TZ Touch 14”

(2) écrans Furuno RD33 avec GPS

Icom IC-M802

Icom IC-M605

Baromètre Fischer

Récepteur stéréo Bluetooth double avec (2) haut-parleurs Bose dans le salon

 

Systèmes mécaniques

Moteur diesel Perkins 4-236 (moteur remanufacturé installé en 2008, 1610 heures)

Contrôle de throttle/démarrage à levier unique           

Transmission à entraînement direct Borg Warner Velvet Drive 

Joint d'arbre PSS sans goutte

Hélice à déploiement Max Prop à trois pales de 24”

Panneau de contrôle du moteur avec compte-tours, pression d'huile, température et jauges de voltmètre

Filtres à carburant primaires doubles Keenan avec sélection à distance

Générateur AC Mase 7.9kw (installé en 2009, 348.4 heures)

Pompe de cale manuelle

(4) pompes de cale électriques

Alarmes de haute eau pour les cales de la salle des machines et du salon

(2) jauges de carburant analogiques

Propulseur d'étrave Side Power SP95TI avec (2) batteries Group 31 dédiées et chargeur Victron 12/50

Village Marine Tec MPW800 120v AC dessalinisateur (non fonctionnel)

Eau chaude/froide sous pression

Chauffe-eau Isotemp

 

Systèmes électriques

Systèmes électriques 12V DC et 120V AC

Entrée de courant de quai de 50 ampères avec cordon de 50’

Transformateur d'isolement Charles 12KVA

Panneaux de distribution AC et DC Blue Sea Systems avec voltmètres numériques AC et DC

Inverter/chargeur Victron Energy Quattro 5000 watts/chargeur de batterie de 220 ampères (2025)

Chargeur de batterie Xantrex Truecharge2 40 ampères

(4) batteries de maison AGM Mastervolt SL200 (2025, 800 ampères-heures au total)

(2) batteries de démarrage AGM Group 31 pour le moteur et le générateur (2025)

 

Pont & Coque

L'Amel 52 est solidement construit, avec une coque et un pont en fibre de verre stratifié à la main, conçus pour la croisière mondiale. Connu pour sa durabilité, sa douceur en mer et sa fiabilité en mer, le 52 dispose d'un cockpit central protégé par un hard dodger, de hauts bastingages, d'une main courante en acier inoxydable solide entourant tout le pont et du gréement de ketch emblématique d'Amel. Sa coque est un stratifié en fibre de verre solide à la main avec un renforcement substantiel. 

Treuil d'ancre horizontal Lofrans Tigres avec commandes à l'avant et au cockpit

Ancre Rocna 40 avec 300’ de chaîne de 3/8 et 50’ de ligne en nylon

Douche de cockpit

 

Voiles & Gréement

L'Amel 52 dispose d'un gréement de ketch bien équilibré, réputé pour sa polyvalence et sa facilité de manipulation des voiles en mer.

Mâts principaux et mizzén en aluminium avec gréement dormant en fil 1x19 (gréement remplacé par Brion Toss Yacht Riggers en 2020)

Rails à faible friction Strong Track pour la grand-voile et le mizzén

Couvercles de type lazy jacks et stack pack

(2) enrouleurs électriques Bamar pour le génois et le foc

(2) mâts de spi et strut de portée

(2) winches primaires Barbarossa 57.2 ST

(2) winches Harken 44 ST sur le mât principal

Winch de grand-voile Harken 46 ST

(2) winches Harken 40 ST sur le mât de mizzén

Winch électrique Andersen 46 ST pour drisse au cockpit

 

Voiles : 

Grand-voile (battant complet avec trois ris) (2022)

Mizzén (2010)

#2 génois (2023)

#3 foc (2024)

Spi A2 (2022)

Spi A3 (2022)

Spi A4 (2022)

Grand-voile de tempête (2022)

Foc de tempête (2022)

 

Divers & Sécurité

Drogue de la série Jordan

Radeau de survie Guardian pour 6 personnes dans un conteneur (fabriqué 8/22, certification expirée 5/25)

Sac de secours

Trousse médicale

Dispositif de récupération MOB Lifesling

Coupe-câbles

Moteur hors-bord Tohatsu 9.8 hp sur support arrière avec levage (reconstruit 2025)