Alden 44

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Le Alden 44 est un voilier américain conçu par Alden Associates et Neils Helleberg comme un racer selon la règle internationale offshore. Il a une proue inclinée, un tableau arrière inversé surélevé, un gouvernail monté sur quille, contrôlé par une roue, des mâts en aluminium et une quille à aileron fixe, avec un centreboard rétractable.

Dans une critique de 1994, Richard Sherwood a écrit : "L'Alden 44 est conçu pour la compétition IOR mais possède de nombreuses commodités de croisière. La coque a un déplacement modéré. Elle est rapide, sèche, rigide et proche du vent.

Le critique Steve Knauth a décrit le design en 2014, dans Soundings, "le 44 était différent des vieux goélettes, avec son gréement de type cutter, sa quille/centreboard et son gouvernail suspendu. Pourtant, il était parfaitement dans la tradition Alden des yachts de course/croisière. Le bateau pouvait accueillir un équipage de sept — suffisant pour une course aux Bermudes — et ses qualités compétitives étaient rapidement apparentes. L'Alden 44 a rapidement établi une réputation pour la course en haute mer et la navigation de croisière." Il conclut qu'il "reste l'un des plus beaux voiliers que vous verrez dans n'importe quel port.

Les Alden 44 sont des croiseurs très recherchés sur le marché de l'occasion. Comme le décrit le magazine Sail, “Élégants, raffinés et beaux sont des mots généralement entendus lorsque les admirateurs rencontrent pour la première fois l'Alden 44. Ce yacht dégage puissance et style avec un gréement de type cutter, une ligne de flottaison longue et gracieuse, des ponts en teck et du matériel de qualité.

Et en effet, “Gammon” est l'un des plus beaux exemples de ce design intemporel.

“Gammon” est un yacht générationnel ! Sa beauté intemporelle, sa qualité et sa performance dans toutes les conditions maritimes ne se démoderont jamais. C'est un pur-sang, un yacht pour ceux qui ne sont pas fascinés par l'uniformité de nombreux bateaux d'aujourd'hui - des bateaux qui semblent plus adaptés à un pique-nique qu'à aller en mer avec style et grâce.

Des vidéos disponibles sur demande.

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Spécifications supplémentaires, équipement et informations :

NOUVEAU MOTEUR INSTALLÉ EN 2020 !

Spécifications

Constructeur : Tillotson Pearson Designer : John Alden Drapeau d'immatriculation : États-Unis Quille : Aileron/Centreboard

Dimensions

Longueur hors tout : 44 pieds 2 pouces Largeur : 12 pieds 6 pouces Longueur de flottaison : 34 pieds 1 pouce Tirant d'eau minimum : 4 pieds 11 pouces Tirant d'eau maximum : 8,75 pieds Déplacement : 24500 lbs Ballast : 10000 lbs

Moteurs

Moteur 1 : Marque du moteur : TOUT NEUF 2020 ! Année de construction : 2020 Modèle du moteur : N4-65 Type de moteur : Inboard Type de carburant : Diesel Heures de fonctionnement : 14 Hélice : 3 pales Puissance maximale du moteur : 59 HP

Réservoirs

Réservoirs d'eau douce : Aluminium (160 gallons) Réservoirs de carburant : Aluminium (90 gallons)

Hébergements

Nombre de couchettes simples : 2 Nombre de couchettes doubles : 1 Nombre de cabines : 2 Nombre de toilettes : 1

Équipement extérieur/Extras

Guindeau électrique

HÉBERGEMENTS ET AGENCEMENT

Cabine avant avec lit en V de taille normale, penderie et commode. Le salon principal a des banquettes de couchage sur toute la longueur à tribord et bâbord avec rangement derrière et à l'extérieur, et une table à rabat centrale montée sur le mât. Grande toilette fermée avec douche située à bâbord au milieu, avec des portes avant et arrière pour un accès direct depuis le salon ainsi que depuis le cockpit et la cabine arrière. La cuisine est à tribord, à l'extérieur de l'escalier avant et du compartiment moteur. Des panneaux d'accès rendent le moteur complètement accessible de tous les côtés et les vannes de coque du navire ; les vannes de mer sont situées dans cette même zone.

La cabine arrière a deux lits simples généreux à tribord et bâbord, avec des commodes et des penderies à l'avant.

Un grand bureau/station de navigation est situé dans la cabine arrière entre les couchettes avec un siège décalé à tribord complétant l'escalier, qui est décalé à bâbord.

Cuisine :

Réchaud à propane à trois brûleurs Hiller avec four. Évier double en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression. Nouveau (2015) réfrigérateur à plaque froide Grunert 12V/entraîné par moteur et congélateur séparé, micro-ondes, détecteur de sécurité au propane Marinetics.

AMÉLIORATIONS INTÉRIEURES

• Converti le lit en V avant en double
• Installé un stratifié blanc sur les côtés du coffre de cabine
• Installé un nouveau plafond
• Installé des plans de travail en Corian dans la cuisine
• Tous les nouveaux ports ouvrants

ÉLECTRONIQUE et ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

• Compas Danforth Constellation
• VHF (2015)
• AIS (2015)
• Radio SSB SCG SG2000
• Toute nouvelle électronique et navigation Garmin
• Répéteurs Garmin dans le cockpit (2015)
• Radar Garmin (2015)
• Autopilote Garmin (2015)
• Stéréo (2015)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

• (5) Batteries
• Câbles électriques de quai
• Régulateur d'alternateur Alpha
• Alternateur de 50 ampères Powerline
• Alternateur de 50 ampères
• Nouveau panneau électrique Bass (2015)
• Moniteur de batterie Link 2000R (2015)
• Nouvel onduleur (2015)
• Générateur diesel Entec 4,2 kW
• Générateur de rechange, non installé (2015)

PLANCHER et COQUE

• Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison est de 59’
• Système de lavage à l'eau salée
• La couleur de la coque est blanche, Awgripped (2015)
• Ancre à charrue CQR de 45#
• Ancre Fortress
• Sling de vie MOM
• Toit Bimini (2015)
• Dodger de l'escalier avant
• Nouveau guindeau électrique (2015)
• Coussins de cockpit en mousse à cellules fermées
• Le sous-corps est une configuration de quille/centreboard offrant un tirant d'eau minimum de 4'-11" avec la planche relevée et un tirant d'eau maximum de 8'-9" avec la planche abaissée.

VOILES et GRÉEMENT

• Hauban hydraulique
• Régleur de hauban Navtec contrôlé depuis le cockpit
• Centreboard hydraulique Navtec
• Nouvelle grand-voile (2019)
• Génois à enrouleur North 140% (2004)
• Génois à coupe haute #3 (2004)
• Foc à enrouleur
• Gréement en tige
• Hauban à enrouleur Harken
• Foc à enrouleur Harken
• Voyageur de grand-voile Harken
• Rails de génois inboard

Winches Barient :

• (2) #32 ST primaires à 2 vitesses
• (2) #28 ST secondaires à deux vitesses
• (1) #40 ST à deux vitesses pour la grand-voile
• (3) #21
• (1) #23 ST à deux vitesses
• (1) #27 ST à deux vitesses
• (1) #25

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE et DÉTAILS DU MOTEUR

Climatisation marine à cycle inversé

Détails du moteur :

• Nanni N4-65 Diesel (2020) 14 heures !
• Filtre à eau brute
• Commandes de moteur à levier unique
• Pompe de cale de cockpit
• Hélice Max à trois pales
• (2) Filtres à carburant Racor 500
• Pompe de cale manuelle Edson à haute capacité
• Tous les tuyaux dans la cale récemment remplacés (2015)
• Alarme de cale à haut niveau d'eau

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES

• Siège personnalisé sur le pupitre de proue
• BBQ Force 10
• (2) Ventilateurs
• Horloge et baromètre Seth Thomas

PLANCHER

• Pont en teck, neuf (2004)
• Hublot avant en Lexan
• Coamings de cockpit en teck
• Remplacé les écoutilles de l'escalier et de la cabine principale par du Lexan
• Échelle de bain en acier inoxydable à double pli
• Pupitre de proue en acier inoxydable
• Boîtes dorade en teck avec évents en chrome et protections en acier inoxydable
• Guindeau électrique
• Panneau hydraulique Navtec
• Nouveau toit Bimini
• Nouvelles moustiquaires pour les écoutilles
• Table de cockpit en teck
• Nouveau réservoir de retenue avec pompe à macérateur et évacuation sur le pont
• Locker à propane avec manomètre
• Isolation phonique renouvelée dans la salle des machines (2015)
• Système de liaison amélioré

EXCLUSIONS

Les effets personnels des propriétaires sont exclus de la vente.