Taylor Dufour 31

Voilier de croisière solide, sûr et très bien entretenu, préparé et équipé pour la navigation en haute mer. Catégorie de conception Océanique (sans marquage CE). Pavillon polonais. Prêt à naviguer.

Construit à la fin des années 70 par le chantier naval disparu Taylor Española, sous licence Dufour, avec le design du prestigieux architecte naval Michel Dufour. Un classique très recherché sur le marché de l'occasion pour sa qualité de construction exceptionnelle : coque épaisse, contre-moulée, sans osmose et à fort déplacement.

C'est un voilier particulièrement habitable pour sa longueur, idéal pour les personnes grandes, avec 1,90 m de hauteur dans la cabine. Grande baignoire très protégée, superstructure avancée (typique de l'époque) et vaste surface à l'avant parfaite comme solarium.

À l'intérieur, il offre 6 places de couchage entre le salon, la cabine avant et la couchette sous la baignoire. La disposition des toilettes, passage obligé vers la cabine avant, est caractéristique des designs classiques.

Moteur et mécanique
Volvo Penta MD11C, 2 cylindres, 23 HP, arbre, année 1979
Refroidissement par échangeur (remplacé par le moteur original refroidi par eau de mer en août 2020)
Compartiment moteur avec isolation acoustique et ignifuge
Sentina peinte avec Damboline
Pressostat sec Solé type Volvo
Vannes de fond NAUTRIC
Antifouling SilicOne (à changer tous les 2–3 ans)

Sécurité et stabilité (point fort du bateau)
Données plus propres à des longueurs supérieures :

Catégorie de conception : Océanique
AVS (Angle de stabilité positive) : 137,6º
Motion Comfort Ratio : 25,76
Capsize Ratio : 1,97
L'AVS dépasse largement les 130º exigés pour la classe A à cette longueur, ce qui rend le Dufour 31 exceptionnellement stable et sûr.
Le Motion Comfort reflète son bon comportement en mer formée, et le Capsize Ratio indique une haute résistance au chavirement.

Caractéristiques générales
Longueur totale : 9,43 m
Longueur de flottaison : 7,00 m
Largeur maximale : 3,25 m
Tirant d'eau : 1,78 m
Hauteur : 1,56 m
Déplacement : 4.200 kg
Ballast en quille : 1.650 kg (39,3%)
Guinda (sans antenne VHF) : 13,10 m
Réservoir de gasoil inox : 50 L
Réservoir d'eau flexible : 100 L

Construction
Coque en PRFV contre-moulée intérieurement
Pont sandwich polyester/balsa contre-moulé
Coque et pont peints avec peinture 2C en 2021
Métacrylates neufs 2023

Sécurité
Matériel de sécurité en vigueur pour 6 personnes, zone 4
Radiobalise et radeau 2021 (en attente de révision)

Électronique et électricité
Réseau NMEA 0183 câblé et sans fil
Pilote de barre Raymarine ST2000 avec 2 télécommandes
Équipement de vent, loch et sonde NASA Marine
GPS Garmin
AIS B Camino 108
NAVTEX NASA Marine
Radar JRC 100
VHF Navicom RT-550 DSC
Batteries AGM services 230Ah + 100Ah
Batterie de démarrage 100Ah gel
Panneaux solaires sur bimini 520W
Régulateur solaire MPPT dual 40A
Séparateur de batteries Victron Bluetooth
Chargeur intelligent Victron 20A
Surveillance numérique des batteries
Prises 12V et USB
TV 24” 12V/220V dans le salon
Pompe à eau sous pression
Chauffage stationnaire (type Webasto)
Pompe de cale automatique

Ancrage
Guindeau électrique Lofrans 1000W
Commande à l'avant et télécommande
Ancre Bruce 10 kg
70 m de chaîne 8 mm
30 m de chaîne 8 mm de respect
Rezón pliable 12 kg
Amarrages divers (≈100 m)
9 défenses

Gréement et voiles
Tangon en aluminium sur le pont
Grand-voile Dacron 2023
Génova 150% avec bande solaire, 2023
Spinnaker
Génova de respect + Génova légère de respect
Grand-voile de respect
Enrouleur Furlex MKII
Winches Lewmar :
2 × ST40
2 × ST8
1 x ST8 sur mât
1 sur bôme

Confort
Bimini et anti-roulis
Tente d'ancrage
Douche dans la baignoire
Cuisine basculante 2 feux
Réfrigérateur 12V
Éclairage LED
WC marin manuel Jabsco
Réservoir d'eaux noires 48L + macérateur
Tapisserie extérieure neuve 2024
Échelle de bain à l'arrière