Palmer Johnson New York 40 Sloop

NOTES DU PROPRIÉTAIRE

1978 Peterson conçu / Palmer Johnson construit voilier NY 40 Racer/Cruiser de conception unique.

Ce voilier est assez unique, il n'y en a que 20, ce bateau est le numéro de coque #1, conçu par Doug Peterson. Conçu pour les membres du yacht club de NY pour une course de conception unique et un croiseur. C'était le premier voilier qu'ils ont conçu à l'époque pour être non seulement utilisé en course mais aussi confortable pour naviguer en famille. Le bateau a un V-berth avec un remplissage, un salon principal et une cabine arrière avec plus de 6' de hauteur sous barrot. Couchage pour 6.

Le bateau a été acheté pour naviguer vers le sud en hiver, mais notre santé a changé, et un croiseur à moteur conviendrait mieux à leurs besoins en ce moment. Il a été navigué de Boston, la côte du Maine, à St John, NB et un voyage en mer vers la côte de la Nouvelle-Écosse jusqu'à Halifax. Nous avons mis à jour et reconstruit le bateau depuis notre achat et il est très bien entretenu. Nous avons complété plus de 60K d'améliorations. Le bateau navigue bien et pointe haut au vent où la plupart des bateaux de croisière ne peuvent pas naviguer. Si vous cherchez un voilier confortable et qui navigue vraiment bien, c'est peut-être le bateau qu'il vous faut.

Enquête complète sur l'état et la valeur réalisée en 2017. Tous les éléments de l'enquête nécessitant une attention ont été corrigés. Voici un échantillon de la liste des améliorations réalisées.

1. Retrait de la peau du pont et remplacement du noyau en balsam avec un moule et re-fibre de verre avec des systèmes West et peinture. 2018

2. Réinstallation du support de treuil monté sur le pont 2018.

3. Nettoyage des fonds de cale sales, 2018

4. 2019 remplacement complet des tuyaux d'échappement du moteur, nouveau silencieux et raccord en acier inoxydable à travers le tableau arrière. 2018

5. 2020 Remplacement des tuyaux de drainage du cockpit et vanne d'arrêt 2019.

6. Rams hydrauliques pour le hauban arrière et le mât reconstruits 2016.

7. Automne 2019, réalisé par un électricien marin, une mise à jour et un re-travail du système électrique 12 volts, relocation de toutes les batteries à un nouvel emplacement arrière, nouvel alternateur Balmar haute sortie 80 amp, et système de surveillance de batterie. Avec un régulateur de tension interne et un régulateur de tension externe de secours. Batterie de démarrage neuve automne 2019 et batteries de service neuves 2018. Système AC 12 volts remplacé et corrigé selon l'enquête de 2017.

8. 2019 système de glissière de grand-voile Tides Marine installé sur le mât et nouvelle grand-voile avec matériel de glissière en acier inoxydable. La grand-voile a été endommagée avec une tache d'huile, donc une nouvelle grand-voile a été fabriquée en 2020.

9. Voiles, voilier Bohndell, neuves 2019, à lattes complètes, 4 points de ris, grand-voile à lattes complètes supplémentaire construite en 2018 pour le stockage, nouveau génois 135, nouveau 2019 jamais utilisé foc 100% fonctionnel, spinnaker année inconnue.

10. 2019, nouveau main courante de pied de mât, et pod d'instruments, radar Garmin, traceur de cartes Garmin 9”, récepteur et émetteur AIS à la barre Edson.

11. 2019 nouvelle transmission ZF V drive installée, 4000 $. Original remplacé en raison de la rouille et d'une fuite de joint principal.

12. 2019, collecteur d'échappement du moteur remplacé, nouveaux injecteurs de carburant et bougie de préchauffage, lignes de carburant remplacées du réservoir de carburant au moteur, pompe à carburant remplacée. Remplacement de tous les supports moteur. Le modèle Westerbeke 27, diesel 4 cylindres a été remplacé et mis à jour en 1992, le propriétaire avant moi utilisait le bateau à Boston comme camp d'été sur le quai et le bateau n'a presque jamais été navigué. Le compteur du moteur indique environ 3000 heures. J'ai en moyenne 100 heures de fonctionnement par an. Le moteur fonctionne bien, démarre facilement, pas de fumée 6,5 nœuds à 2600 tr/min.

13. 2019, nouvelle hélice à pales repliables Gory 3 avec fonction surmultipliée. Cette hélice propulse le bateau à une vitesse de croisière de 6-7 nœuds à 2600 tr/min. 3000 tr/min max.

14. 2020 nouveaux soles de cabine antidérapants.

15. 2017, nouvel arbre d'hélice, accouplement d'arbre et boîte de garniture réalisés par le chantier naval de Front street Belfast ; également, coupe-rasoir sur l'arbre.

16. 2019 pilote automatique monté sur la barre CPT, faible consommation électrique, conçu pour l'immersion et très puissant.

Le bateau est équipé d'une pompe à chaleur 110V pour le chauffage et le refroidissement et a fonctionné la dernière fois que j'étais à un quai en 2019. Nous avons installé un chauffage de bus moteur pour le chauffage de la cabine pendant que le moteur est en marche.

2024 nouvelle housse de voile et coussins de cockpit.

2024 nouveau sondeur de profondeur Raymarine et windex.

2022 gouvernail retiré et nouveau palier et joint installés.

2016 guindeau Lewmar installé, 200’ de corde à 3 brins avec 40’ de chaîne de 5/16.

2019 nouvelle ancre Rocna 15 kg 40”BBB chaîne et 200 pieds de nylon ¾ trois brins, ancre Danforth 2015 et 150’ de corde ¾ et 30’ de chaîne pour secours.

2010 nouvelle cuisinière Force 10 et four.

2016 nouvelle unité de réfrigération installée pour la glacière.

2010 tous les hublots remplacés par le propriétaire précédent.

2010 nouveaux coussins de cabine de 8” par le propriétaire précédent.

2015 toute la peinture retirée de la coque et repeinte avec le système de peinture époxy Alexseal.

2015 Le pont a été décapé, repeint et du sable antidérapant appliqué. Repeint

2020. Tous les haubans et chaque manille remplacés du gréement en tige au fil/corde.

2019 hauban arrière remplacé de tige à câble en acier.

Quille retirée du bateau, sablée, boulons de quille inspectés, refaits et réattachés à la coque.

2020 Étai inspecté et en bon état, mais devrait être remplacé à un moment donné dans le futur.

La plupart des luminaires de la cabine ont été remplacés par un éclairage LED. Un certain nombre de nouveaux ports USB installés.

2019 lumières de mât de pont remplacées par des LED flood, lumière d'ancre nouvelle LED, lumières de navigation LED.

2019 Nouveau Bimini, toile de la trappe principale remplacée 7/2022.

3 pompes de cale, 2 Jabsco lourdes, et une pompe gusher, 2 pompes gusher manuelles.

Les extincteurs sont mis à jour chaque année, alarme incendie.

Système Windex Raymarine âgé de moins de 3 ans.

Ce bateau a eu plus de 60k d'améliorations après le prix d'achat initial du bateau.

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les éléments à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement énumérés sur cette fiche de spécification, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis. 

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