Nautor Swan 431

Description détaillée

 

 

Restauration

• Le pont en teck a été remplacé par un pont en fibre de verre unidirectionnel, puis préparé, apprêté avec de l'époxy et peint avec une couche de base/finition Glasurit et KiwiGrip antidérapant, remplacé en 2018. Le cockpit a un mousse EVA de teck Vepo de 3/8’ installé en 2022.
• Le fond a été poncé jusqu'au gel coat et resealé avec un revêtement époxy à deux composants SeaHawk et une peinture ablative en 2020. Peinture de fond entièrement fraîche en 2024.
• Les côtés supérieurs ont été rénovés et peints avec une finition de couche de base/finition Glasurit en 2021.
• Voir les notes ci-dessous pour des restaurations, remplacements et améliorations supplémentaires.

 

Hébergement

• V-berth avec 2 couchettes et rangement pour voiles/cordes/gilets de sauvetage en dessous. Coffre d'ancre à l'avant des V-berths.
• Le couloir entre le V-berth et le salon principal a 3 placards suspendus et des placards de rangement en dessous sur le côté bâbord. Le côté tribord a une grande salle de bain avec lavabo et douche et des toilettes Skipper Head avec réservoir de retenue.
• Le salon principal a une table pliante pouvant accueillir confortablement 8 personnes. Banquette côté bâbord avec couchette pilote au-dessus. Le côté tribord a une banquette en forme de U avec une bibliothèque optionnelle au-dessus.
• Cabinet à boissons sur mesure dans le salon principal côté bâbord.
• Compartiments de rangement derrière et sous les banquettes des deux côtés.
• La section arrière tribord du salon principal a un grand poste de navigation et un panneau de disjoncteurs. Placard humide derrière le poste de navigation.
• La section arrière bâbord du salon principal a une cuisine avec deux éviers avec pompes à eau potable et eau de mer, une cuisinière à propane à 2 feux et un four/gril fonctionnel avec ventilateur évacué, un réfrigérateur plus grand avec tiroir en acier inoxydable sur mesure.

 

• La cabine arrière contient une couchette simple sur le côté tribord et une couchette double élargie sur le côté bâbord.
• Toutes les couchettes ont des systèmes de prévention de roulis.
• Le salon principal et les cabines arrière sont équipés de ventilateurs 12 volts et d'un système de chauffage Espar.
• Les planchers ont été revernissés en 2019.
• Grand horloge de navire en laiton et baromètre dans le salon principal. Horloge en laiton dans la cabine arrière.
• Lanterne suspendue dans le salon principal.

 

 

Mécanique

Moteur diesel Perkins 4-108m entièrement reconstruit.

2018     Remplacement des supports moteur.

                nouvel arbre en acier inoxydable et accouplement.

                boîte de garniture reconditionnée avec garniture DuraMax.

                remplacement du palier Cutlas.

                travail de soupapes effectué.

                remplacement de la plaque d'amortisseur de transmission.

                remplacement de tous les tuyaux moulés sur le moteur.

                nettoyage de l'échangeur de chaleur et du refroidisseur d'huile.

                hélice Max Prop à deux pales de 21”.

2019        Transmission reconstruite.

                Remplacement du refroidisseur de transmission.

2023        Remplacement des buses d'injecteur de carburant.

                Pompe à injecteur de carburant reconstruite.

                Installation d'une pompe à carburant électrique.

               

2024      Reconstruction du bloc moteur court.

              Nouveaux pistons, segments, roulements, culbuteurs et arbre à cames rectifié.

              Installation d'un nouvel compteur d'heures.

              Pompe à eau brute reconstruite.

 

Électrique

 

2023     4 batteries AGM de groupe 31 pour la maison.

             1 batterie au plomb de groupe 27 pour le moteur.

2022     Chargeur de batterie Xantrex TrueCharge 40 amp.

2022      Moniteur de batterie Victron BMV712 avec Bluetooth.

              Alternateur Balmar 140 amp.

              Régulateur de tension Balmar MC614 à 3 étapes.

2018      Remplacement de tous les disjoncteurs 110v.

               2X câbles d'alimentation de quai de 30 ampères de 50 pieds.

                               

 

Électronique

2018        3 écrans multifonctions B&G Triton, 2 dans le cockpit, 1 dans le poste de navigation.

                1 traceur de cartes B&G 9’ Vulcan dans le cockpit.

                Traceur de cartes Simrad NS8 de 8” dans le poste de navigation.

                2 télécommandes B&G OP50, 1 dans le cockpit, 1 dans le poste de navigation.

                Pilote automatique B&G Triton contrôlé au gouvernail.

                Ordinateur de pilote automatique B&G NAC3.

                Compas numérique B&G Precision 9.

                Transducteur de vent B&G 508 en tête de mât.

                Transducteur de vitesse/de profondeur B&G.

                Tous câblés avec NEMA 2000.

                VHF B&G V50 avec AIS.

                VHF sans fil B&G H50 avec microphone.

                Transpondeur AIS numérique AIT 2000.

                Système stéréo Fusion avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit. Système fonctionnant avec Bluetooth.

 

Confort

                Éclairage intérieur à double interrupteur pour éclairage rouge ou blanc.

                Éclairages de sol avec éclairage de nuit rouge.

2018        Remplacement de la pompe à eau douce et réparation de la plomberie. Maintient la pression indéfiniment.

                Installation d'un réservoir de retenue, d'une vanne Y et d'un raccord de pompe de pont.

                Chauffage Espar avec ventilateur de surpression sur mesure et nouveau tuyau d'échappement en acier inoxydable.

                Tous les éclairages intérieurs convertis en LED.

2019        Remplacement de l'élément d'eau chaude sur le réservoir d'eau chaude en acier inoxydable de 8 gallons.

                Toilettes Skipper Head reconstruites.

2022        Remplacement de la réfrigération par le système Seafrost BD12 et plaque en acier inoxydable.

                Installation d'un séparateur sur mesure et d'un ventilateur de débordement dans le réfrigérateur.

    Installation d'un nouveau robinet de cuisine.

    Remplacement de la pompe manuelle Whaler de la cuisine.

 

Équipement de pont

Le gréement de maintien a été remplacé 2 ans avant la mise en lay-up de 8 ans et la vente au nouveau propriétaire.

Vient avec des drisses de foc, des drisses de spi pour vent léger et fort, plusieurs cordes de rechange et des drisses de changement.

Runners de dos de 4:1.

Stay de bébé permanent et stay de foc amovible supplémentaire.

2 drisses de foc.

2 drisses de spi.

2 drisses de stay de foc.

Pôle de spi Forespar.

Chariot de spi mobile sur le mât.

Préventeur de jibe réglable.

Levage de tête et de descente.

Levage de bôme.

2018    Réélectrification du mât, tous les éclairages convertis en LED.

Remplacement des joints sur tous les hublots Goet, pas de fuites.

            Nettoyage et lubrification de tous les winches.

                                2- Winches primaires Lewmar 65 auto-tailing.

                                2- Winches secondaires Lewmar 48 auto-tailing.

                                4- Winches de drisse Lewmar 42 auto-tailing.

                                4 – Winches de drisse/stay de foc Lewmar 40.

                                Système de voyage de drisse principal Lewmar avec voyageur et                                    embrayages de corde de drisse principale et winches auto-tailing Lewmar 42 de chaque côté du cockpit.

                Nouveaux blocs de ligne de roulis de foc Harken et taquet pivotant.

                Nouvelle grand-voile de croisière en Dacron Doyle.

2020        Nouveau bimini, pare-spray et housse de grand-voile.

                Système de reefing de foc Profurl reconstruit.

                                Nouveaux roulements.

                                Anodisé.

2022        Nouvelles drisses de foc.

                Pédestal de direction reconstruit.

                                Sablé et revêtu de poudre.

                                Nouveaux roulements et bagues.

                                Nouveaux câbles en acier inoxydable.

                                Boîte de garniture de gouvernail reconditionnée.

2024        Nouveau foc à clew haut Sobstad 144% avec mousse de luff pour une meilleure                      possibilité de reefing.

                Réglage de dos hydraulique Navtex reconstruit.

                3 couches de vernis sur tout le teck du pont.

 

Spécifications

               

Longueur hors tout – 43,25’

            Longueur de flottaison – 33,33’

            Largeur – 13,41’

            Profondeur - 7’4”

            Déplacement - 26 000 lbs.

            Ballast – 11 900 lbs., poids en plomb.

            Construction de la coque et du pont – Fibre de verre avec noyau en mousse.

Type de coque – Fin avec gouvernail sur skeg.

Moteur - 4.108 M Diesel, 37Hp 12 heures.

Type de gréement - Sloop à tête de mât.

Mesures de gréement - I : 59’, J : 18’, P : 53,25, E : 13,75.

            Surface de voile 896 pieds carrés.

                  Grand-voile – 366 pieds carrés. Dacron, nouveau en 2018.

                  Foc 144% – 530 pieds carrés, Dacron, avec mousse dans le luff pour une meilleure                                               possibilité de reefing.

                  Spinnaker – 1700 pieds carrés avec chaussette, utilisé 5-10 fois, en excellent                                        état.

                 Foc de tempête – bon état.

             Capacité d'eau douce.

                                120 gallons d'eau froide.

                                8 gallons d'eau chaude.

             Capacité de carburant – 40 gallons.

 

Également inclus

            Système de gouvernance à vent Aires.

            Échelle de baignade.

            Ancre Danford de 40 lb avec chaîne de 12” de diamètre extérieur et 100’ de rohde.

            Lignes de jack Dyneema.

            Divers harnais et chaise de bosco.

            Canot de sauvetage sous le siège du cockpit bâbord, nécessite une certification.

            Gilets de sauvetage gonflables.

            Poteau homme à la mer et lumière stroboscopique.

            Sangle de sauvetage avec palan et tackle.

Bouée en forme de fer à cheval.

Ligne de jet.

2 nouvelles lignes de quai tressées de ¾”x50’.

4 lignes de mouillage torsadées de 1” de différentes longueurs.

Plusieurs lignes de quai de rechange.

4 nouvelles grandes fenders et housses.

            Klaxons et cloche de navire.

            Fusées et pistolet à fusées.

            4 extincteurs.

            Trousse de premiers secours.

            Divers pièces de rechange.

                  Impulseurs.

                  Filtres à carburant et à huile.

                  Trousse de réparation de voiles.

                  Ampoules.

                  Manilles, anneaux, taquets, quincaillerie, etc.

            Divers outils et équipements de menuiserie.

            Cuisine.

                   Tasses, assiettes, bols et couverts.

                    Divers casseroles et poêles.

                    Couteaux et ustensiles de cuisine.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.