Morgan 382 Morgan

Une coque en forme de goutte d'eau, une large poutre, un tableau arrière discret et de longs débords pourraient être les caractéristiques d'un bateau de course vintage, mais Ted Brewer a conçu le Morgan 382 comme un croiseur, et non comme un coureur qui pourrait également être utilisé comme croiseur. De 1977 à 1986, Morgan Yachts et son successeur, Cat-alina-Morgan, ont construit près de 500 Morgan 382 et ses configurations ultérieures, les 383 et 384. Les propriétaires les ont emmenés partout.

Visuellement, le bateau est équilibré et bien proportionné, et le faible volume de la cabine et les boudins de 6 pouces aident à garder le profil élancé. Avec plus de 17 000 livres sur une ligne de flottaison de 30 pieds 6 pouces, le bateau est presque dans la catégorie des déplacements lourds. La coque, cependant, avec sa quille en aileron allongée, son gouvernail fixé au skeg et sa cale arrondie, n'est pas celle d'un croiseur lent.

L'intérieur entièrement en bois offre de grands volumes d'espace et de rangement. La tête du double couchage arrière à tribord sert de siège pour la zone de navigation ; en face se trouve une grande et efficace cuisine. Dans le salon, le siège en forme de L à bâbord ne peut confortablement accueillir que deux personnes à la table à rabat. Un large canapé et un étroit couchage de pilote occupent le côté tribord. La salle de bain est spacieuse et dispose d'une douche entièrement fermée, mais en raison de l'entrée fine du bateau, le V-berth est relativement petit.

DÉTAILS

Moteur diesel, Perkins 4.108, reconstruit avec seulement 1300 heures de fonctionnement.

Pilote automatique Ray Marine EV 200 de moins de cinq ans.

Montage du gouvernail du pilote automatique installé avec un mécanisme de pince en laiton Edson, valeur de 650 $ neuf.

Bras de contrôle du pilote automatique hydraulique installé avec capteur de retour et ordinateur avec navigation par compas.

Grand voile très vive, génois de 160 pas si vif.

Restauration complète du fond terminée en 2020 avec Trinidad

Peinture de la partie supérieure de la coque terminée en 2022 avec de l'époxy facile de Petitt.

Six nouvelles vitres de port installées en 2021.

Le verre de la cuisine doit être remplacé.

Nouvelle pompe à eau brute installée l'année dernière.

Nouvelle pompe de cale Rule installée en 2023.

Gouvernail reconditionné en 2023.

Boîte d'étanchéité de l'arbre d'hélice reconditionnée en 2022.

Système de carburant complètement purgé et réservoir vidé et nettoyé en 2022.

Le gréement de soutien a été remplacé et agrandi en 2010 et est en excellent état.

L'ancre Delta 44 a été agrandie en 2020 et est en bon état.

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