Formosa 46
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YBC Langkawi
Malaisie
| Marque | Formosa |
|---|---|
| Modèle | 46 |
| Année | 1978 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$45 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Cotre |
| Longueur | 13.72 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Lumut, Malaisie |
| Longueur Hors Tout | 13.72 m |
|---|---|
| Bau | 3.94 m |
| Tirant d'eau max. | 1.97 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 14969 kg |
| Lest | 4536 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Ford Lehman |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1978 |
| Puissance | 80 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Autre |
| Architecte | Kelly Patterson |
|---|---|
| Fabricant | Formosa Yachts |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 3 x 750 litres |
| Réservoirs à eau douce | 3 x 300 litres |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Kelly Patterson 44 est un navire avec un passé chargé d'histoires et un héritage d'aventure.
Conçu par Peterson et construit à Formosa, ses plans ont été modifiés de manière célèbre, menant à la création du Formosa 46. Acheté comme bateau habitable à Seattle en 1998, il a subi d'importantes rénovations, y compris des réparations de pont, un remplacement de gréement et un renforcement de mât. D'autres améliorations en Équateur, en Nouvelle-Zélande et en Malaisie ont assuré sa navigabilité.
Avec plus de 50 ans d'expérience en navigation océanique, le propriétaire loue sa vitesse, sa sécurité et son confort, idéaux pour la navigation en solitaire. Maintenant, proposé à la vente en raison de propriétaires vieillissants, ce yacht légendaire attend son prochain chapitre, prêt à inspirer de nouvelles aventures sur les mers ouvertes.
Cuisine
- Réchaud à gaz à trois brûleurs Force 10 avec four (le gril ne fonctionne pas et l'interrupteur thermique sur le grand brûleur peut mettre du temps à s'activer, système de sécurité au propane habituel)
- Réfrigérateur/congélateur ISOTHERM (2 condensateurs refroidis par air, 2 plaques de refroidissement)
- Pression d'eau douce (doit être re-plomberie bientôt)
- Fabricant d'eau PUR (1,5 L/h)
Douches
deux, un dans chaque tête. Eau froide seulement.
Têtes
Deux têtes manuelles. Un réservoir de stockage auto-drainant.
Batteries et Électriques
Le convertisseur Prosine 1000 transforme le courant continu 12V en courant alternatif 110V et il y a un petit convertisseur sur la table à cartes. Un nouveau chargeur de batterie est installé pour les batteries LiFe. De plus, un transformateur portable 240/110 est inclus car le bateau est câblé pour le courant alternatif 110V.
Le compartiment de la batterie a été conçu pour accueillir 4 batteries L16 et 2 batteries de démarrage supplémentaires. Cependant, en raison de la pause de 3 ans due au COVID, toutes les batteries dans le compartiment ont expiré. Actuellement, deux batteries de voiture à décharge ont été installées à leur place, mais elles ont besoin d'être remplacées.
Électronique et navigation
- Traceur de cartes RAYTHEON de 9 pouces
- ICOM VHF avec micro de commande
- ICOM VHF portable 2
- Radio HF ICOM avec antenne de réglage d'antenne arrière
- Traceur de cartes STANDARD HORIZON de 7 pouces
- GPS FURUNO
- GPS portable GARMIN
- Autopilote portable HYDROVANE pour pilotage automatique
- Vitesse et direction du vent RAYTHEON Tactic (capteur supérieur cassé par des oiseaux)
- Vitesse et direction du vent WINDEX
- Radio/CD de voiture (de basse qualité), haut-parleurs intérieurs et de cockpit
Moteur et Transmission
Ford Lehman 4 cylindres 80 HP refroidi par eau douce reconstruit en 2014-2016, silencieux à levée d'eau, vannes d'arrêt sur l'échappement et le point d'injection d'eau, configuré pour l'irrigation en eau douce lors de l'hivernage. Notamment, le tube d'étambot a été remplacé par de la fibre de verre (l'original était en acier inoxydable et posait problème dans ces modèles)
Mât et gréement
Ce yacht est équipé d'un mât avec 2 haubans, d'un renforcement interne au niveau des winches, et est bloqué et scellé au port le plus bas. De plus, il est doté d'une piste de grand-voile de secours et de haubans de retour. Le yacht dispose également d'une piste S Pole pour plus de polyvalence. Le gréement a été remplacé en Nouvelle-Zélande, avec un gréement en acier inoxydable robuste de 10 mm 1/19.
Inventaire de voiles
- 1 x grand-voile à lattes complètes avec 3 points de ris et housse de voile (ancienne mais fonctionnelle)
- 2 x génois enrouleur
- 1 x foc
- 1 x voile de foc de près
- 1 x voile de tempête
- 1 x voile de tempête de secours
- 1 x spi avec manchon/étouffoir
- PROFURL enrouleur sur le hauban
- KIWIFURL enrouleur sur le hauban intérieur
Équipement de pont
- 3 x winches auto-tailing à 2 vitesses ANDERSON (un sur le mât)
- 2 x grands winches
- 2 x petits winches
- 1 x winch de grand-voile
- 1 x winch de chariot
- 1 x winch de ris
Équipement de sécurité
- 1 x pompe de cale électrique 12 V
- 1 x pompe de puisard électrique
- 1 x grand joint de culasse manuel à double étanchéité avec pompe à graisse
- radeau de levage ZODIAC pour 6 personnes
- MCMURDO EPRIB
Équipement de mouillage
- 1 x ancre de 30kg
- 1 x ancre bruce de 20kg
- 1 x ancre setfast de 20kg
- 1 x ancre Fortress FX-55
- 1 x ancre danforth de 13kg
- 120m de chaîne haute résistance de 10mm
- environ 30m de chaîne + 60m de cordage en nylon
Couvre et auvents
- Housse de cockpit avec ombre
- Dodger rigide et housses de cockpit complètes plus moustiquaires ou solides
Dinghy et hors-bord
- Highfield RIB de 3 mètres
- Moteur hors-bord 15 ch 2 temps
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
YBC Langkawi
Malaisie
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YBC Langkawi
Malaisie
Services
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