Dickerson 41

Le Dickerson 41 Ketch a une réputation bien méritée en tant que yacht de croisière capable pour les longues distances. Conçu par Ernest Tucker et introduit en 1974, c'était le premier modèle en fibre de verre construit par Dickerson Boat Builders, marquant une transition significative pour l'entreprise. Seulement 19 ont été construits, et de manière impressionnante, 10 de ces navires sont encore en croisière active aujourd'hui, un témoignage de leur durabilité et de leur aptitude à la mer.

Le Dickerson 41 a joué un rôle important dans l'héritage de l'entreprise. Un voyage en haute mer à bord d'un Dickerson 41 d'un ami a inspiré Ted Reed à acheter Dickerson Boat Builders en 1978. Sous sa direction, l'entreprise a élargi ses capacités et a produit plusieurs modèles respectés, y compris le Dickerson 50, le Dickerson 37 et le bien connu Farr 37.

Un exemple remarquable est le Dickerson 41 Ketch Down Home, qui a bénéficié d'améliorations réfléchies par des propriétaires expérimentés et attentionnés. Ayant complété de nombreux passages entre les Maritimes canadiennes et les Bahamas du Sud, Down Home a prouvé être un croiseur à mouvement fluide, fort et fiable, bien adapté à la navigation au large prolongée.
Améliorations

Électrique

Entièrement réélectrifié

Nouveaux panneaux AC et DC

Inverter à onde sinusoïdale vraie de 2000 Watts - 2022

Climatisation/chauffage réversible de 16 000 BTU

(4) batteries de maison 8L16-6V fournissent 740 ampères-heure @ 12V

Lumières LED dans tout l'intérieur

Chargeur de batterie Xantrex 40A

Alternateur Balmar 110A

Régulateur Balmar 614

(2) panneaux solaires rigides fournissent 350W

Chargeur éolien Rutland 1200 500W

Link 2000

Balmar DUOcharge pour la batterie de démarrage
Propulseur d'étrave ajouté



Système d'eau douce

2 x réservoirs d'eau potable de 150 gallons remplacent la capacité originale de 100 gallons

Chauffe-eau de 8 gallons - fonctionne avec l'alimentation à quai ou le moteur

Toutes les lignes d'eau douce reconstruites avec des tubes PEX

Filtre à eau Seagull IV sur un robinet séparé

Réservoir de retenue de 45 gallons



Électronique

La suite B&G comprend un traceur de cartes Zeus3 de 9" avec des cartes Navionics pour l'Amérique du Nord et du Sud, VHF avec AIS intégré et microphone sans fil pour le cockpit, profondeur, vitesse, journal, vitesse et direction du vent, le tout surveillé à travers 2 affichages au-dessus dans le cockpit.

(2) haut-parleurs de cockpit

(2) haut-parleurs de cabine principale

Ordinateur de pilote automatique B&G

Pilote automatique hydraulique/électrique



Cuisine

Cuisinière et four à propane Force 10

Plans de travail en Corian

Grand système de congélateur et réfrigérateur avec accès par le haut et sur le côté - nouveau compresseur et électronique en 2020 et un nouvel évaporateur en 2021

Vanne de coupure solénoïde à propane Xintex

2 x réservoirs de propane en aluminium de 20 lb dans le coffre à propane sur le pont arrière



Moteur et ligne d'entraînement

Moteur diesel turbo Yanmar 4JH2TE de 63 ch - 3400 heures

Hélice à pales repliables Kiwi à 3 pales

Jauges de carburant électroniques

Système de filtre à carburant Racor 500

Boîtier de palier de coupe en bronze externe personnalisé



Cabine du propriétaire

Reconfigurée en un lit queen-size et

Rangement supplémentaire - deuxième placard, 8 tiroirs, 6 grands placards

Lit articulé pour accès au rangement et au quadrant de direction en dessous

Pas de mât de misaine personnalisé pour améliorer l'espace dans la cabine



Intérieur de la cabine principale

Sole de cabine en acajou remplacée en 2020

Écrans coulissants cachés aux écoutilles avant et arrière

Écrans de trappe

Coussins en cuir dans le salon principal



Pont et coque

Chalet personnalisé ajouté en 2015 - construit en Coosa avec des rideaux latéraux et arrière en toile, fenêtre avant ouvrante, et (2) panneaux solaires fixés sur le dessus.

La construction du pont d'origine est en fibre de verre sur contreplaqué marin A-A sur des longerons en sapin à grain vertical. En 2015, les ponts ont été décapés, renforcés et finis avec Kiwigrip antidérapant.

Côtés de la cabine - remplacés par du Coosa en 2015 plus de nouveaux hublots en bronze et (3) nouvelles trappes Lewmar Ocean ont été installées.

Les lattes de teck remplacées en 2021

Garde-corps arrière personnalisé installé en 2018

Davit pour annexe

Coque repeinte (avec Awlgrip) en 2020
Nouveau beaupré lourd en 2024



Voiles et gréement

Refit de 2015 des deux mâts comprenant tout nouveau câblage, nouvelles lumières de navigation et de pont LED, commandes de voiles, drisses, antenne TV Shakespeare, dôme radar B&G 4G, détecteur radar Tri-Lens, antenne AIS, antenne VHF, chargeur éolien Rutland Whisper Quiet, marches de mât rétractables, plus les deux mâts ont été repeints.

Système Tides avec rainures de luff en téflon, grand-voile entièrement lattée et misaine dans des housses de sac empilé.

Grand-voile et misaine neuves en 2017

Génois 140% neuf en 2016

Plaques de chaîne remplacées en 2020



Ancre

Ancre principale - ancre Rocna de 55 lb avec 200' de chaîne HT de 3/8"

Ancre auxiliaire - grande Danforth avec 150' de ligne tressée de 7/8"

Treuil Maxwell

Pompe de lavage - eau de mer



Annexe, hors-bord, plateforme de baignade

Davit pour annexe

L'annexe Portaboat se trouve dans les davits ou se plie pour le rangement sur le pont dans des supports personnalisés

Moteur hors-bord à propane Lehr de 5 ch avec un support sur le rail arrière

Plateforme de baignade rabattable personnalisée