Custom Ketch 45

Forepeak

boiseries, trappe de secours, porte du coffre à chaînes, penderie,

couchette simple, plafond en vinyle, moquette, système stéréo, couchette, et éclairages

au-dessus, coussins en tissu.

 

Tête Enfermée

 

"MSD" avec pompe de macération, réservoir de 40 gallons, miroir encadré en teck, plan de travail en bois et Formica, hublot ouvrant, douche à main, garniture en bois et plafond en vinyle. 

 

Zone de quai de transfert de port

 

couchette simple, coussins en tissu, planches en teck.

port d'ouverture : lumière, tapis, propre et ordonné.

 

Salon principal

 

Dinette en forme de "L", table, coussins en tissu, vitrine en verre-

avant, station de navigation avec trois tiroirs et couvercle de service, moquette, huit-

hublots ouvrants, zones de rangement, puits de lumière, échelle vers le cockpit, horloge de bord Schatz

et baromètre, couchette de veille, poutres en bois, plafond en vinyle,

divers objets de décoration.

 

Cabine arrière

 

Double couchette, coussins en tissu, placard suspendu, canapé courbé avec coussins en tissu, moquette, sculptures, six hublots ouvrants, miroir de courtoisie encadré, climatisé. 

 

Lettre du constructeur/propriétaire d'origine en 1977

"Beaucoup de gens m'ont demandé pourquoi j'ai fait construire "Arabella".

La pensée la plus courante est que c'était pour "économiser de l'argent", raisonnant que d'une manière ou d'une autre, un bateau sur mesure doit coûter moins cher que de payer le prix de détail pour un. Je suis ici pour vous dire que les coûts finaux sont à peu près les mêmes, et les bénéfices se trouvent dans d'autres domaines tels que la satisfaction du propriétaire et la navigabilité. En y repensant, je me souviens d'Helmut construisant son propre sloop de 42 pieds dans le chantier naval Ferro-Crete. Il venait de revenir de Thaïlande où il avait géré la construction de plusieurs centaines de voiliers à coque en ciment. Helmut n'a jamais perdu de temps pendant la construction du bateau et alors que j'étudiais des plans et passais en revue des considérations de conception avec Paul DeGrass, l'architecte naval, j'étais émerveillé par l'ingéniosité d'Helmut. En signant l'accord, je n'avais aucune idée du niveau d'effort requis pour achever Arabella au cours des sept années suivantes.

Comme pour la plupart des projets, j'avais sous-estimé ses coûts. Combiné à la forte inflation du milieu des années 1970, j'avais intégré dans l'équation mon désir de "la construire correctement".

 

Cela a placé la construction d'Arabella dans une "situation financière difficile" que j'ai résolue en acquérant un financement par l'intermédiaire de ma banque. Avec plusieurs milliers de dollars de ligne de crédit mise en place par John Voorkees, directeur du bureau de First Interstate Bank - Marina Del Rey, j'ai pu garder Helmut et son équipe travaillant presque sans interruption. Ce financement bancaire m'a également offert l'opportunité d'acheter tout le matériel de travail du navire, le gréement et les voiles à l'avance, ce qui a permis d'économiser plusieurs milliers de dollars sur le coût final. En plus de gérer la construction, Helmut m'a donné beaucoup de temps pour un travail "pratique" pendant les phases difficiles de sa construction.

 

Bien que des professionnels l'aient construite, les centaines d'heures que j'ai passées, sous la direction d'Helmut, à tordre des fils, à esquisser le cockpit et à visser des luminaires sont des souvenirs précieux que je rappelle souvent en naviguant dans la baie de Long Beach.

 

Oui, avoir un ketch de 45 pieds construit sur mesure est un rêve devenu réalité, comme seuls quelques privilégiés vous le diront. Mais ce rêve n'est pas venu sans un prix. La dévotion au projet était l'une des clés de son achèvement réussi. Un "merci spécial" va à Helmut, Kevin, Paul et à toute l'équipe de construction qui a aidé à lui donner vie."

 

Informations supplémentaires

• Climatiseur, 110v dans la cabine arrière
• Treuil d'ancre, nouveau treuil à profil bas Anchorlift Mako 1500 1500W, 12V, chaîne de 3/8″ (Bateaux jusqu'à 65 pieds).
• Ancrages, Danforth et Bruce/Claw, 150' de nouvelle corde et 150' de chaîne de 3/8.
• Filtre à carburant Baja, pré-filtre avant l'entrée dans les réservoirs lors de la réception de carburant douteux
• Batteries, la batterie du treuil d'ancre est composée de 2 batteries au plomb-acide profond de 6v, connectées à un chargeur de batterie double Charles de 50 ampères, connecté en permanence, avec interrupteur marche/arrêt et voltmètre.
• Batteries, la banque de batteries de service est composée de 3 batteries lithium Relion de 12v 100ah connectées pour un système de 12v 300ah.
• Batteries, la batterie de démarrage est une 4D connectée au Balmar Duo Charge, donc elle est toujours complètement chargée par la banque de service.
• Chargeur de batterie, Charles 50amp est un chargeur double pour le treuil d'ancre, mais est également disponible pour charger toute batterie au plomb-acide comme celle du canot.
• Chargeur de batterie, utilisé Freedom 25 = 220v AC 50Hz 130 ampères pour la banque de batteries de 12 volts dans les ports étrangers
• Étau, 4 pouces, amovible du banc de travail de la salle des machines
• Pompe de cale, d'urgence : haute capacité avec alarme et évacue sur le pont.
• Pompe de cale, primaire : 2 pompes, l'une un pouce plus haute comme secours, les deux avec des clapets anti-retour.
• Pompe de cale, secondaire : profil bas automatique sous le joint d'emballage, sort par le même passage que le primaire.
• Pompe de cale, de douche, a un grand accès dans le sol avec un écran. Facile à nettoyer et à accéder à la pompe et au capteur électronique de nettoyage.
• Le réservoir d'eaux noires est de 40 gallons. Dispose d'une vanne Y verrouillable avec pompe à macérateur pour le déversement en mer.
• Échelles d'embarquement, l'échelle latérale se fixe à la piste de génois de chaque côté pour accéder confortablement aux quais, l'échelle en teck custo à l'arrière se déplace vers le haut et vers le bas pour les nageurs ou juste hors de l'eau (offre un moyen de sortir de l'eau lorsque quelqu'un tombe par-dessus bord).
• Système d'infusion d'eau potable gazeuse, avec un grand réservoir d'approvisionnement pluriannuel.
• Tapis, le bateau est entièrement recouvert de moquette sauf les toilettes, la cuisine a des panneaux de moquette amovibles ainsi que la salle des machines et le cockpit central.
• Capote de cockpit, construite sur mesure avec une grande fenêtre avant en polycarbonate courbé, 2 fenêtres latérales en verre de sécurité plat.
• Ordinateur, sur mesure, intégré avec clavier et souris sans fil, 12 To de disques durs et un disque SSD de 500 Mo, et un système de haut-parleurs Logitech THX avec un grand caisson de basses, moniteur de 32 pouces dans le salon principal, 24 pouces dans la cabine avant (les deux peuvent être utilisés pour un ordinateur portable local ou un ordinateur à bord), nouvelle imprimante multifonction Brother à tiroir sur mesure.
• Déshumidificateur, programmable 110v
• Réservoir de diesel, 2 réservoirs en aluminium de 50 gallons. Le carburant est filtré dans un système double surdimensionné facilement accessible dans la cuisine. Les filtres sont compatibles racor/griffon avec le premier à 30 microns, le second à 10 microns. Dispose d'une alarme d'eau et les deux filtres ont des bols en verre pour inspection visuelle. Dispose d'une pompe à carburant à circulation qui fonctionne lorsque le démarreur fonctionne et avec la vanne de sélection aux filtres peut être utilisée pour polir/nettoyer le carburant ou transférer d'un réservoir à l'autre. Dispose de 2 capteurs de niveau de carburant, non installés tant que les réservoirs ne sont pas vides, à connecter à un indicateur de niveau de liquide de 7 réservoirs dans les toilettes.
• Table à manger, construction sur mesure, sans pieds, le support entre sous le siège, permettant à la table de pivoter à 360 degrés, de monter et descendre, d'entrer et sortir, de pivoter transversalement pour se mettre à niveau lors de la navigation.
• Ancre de traînage, 150' Série.
• Système de disjoncteurs/distribution électrique, tous les composants Blue Sea, mise à niveau complète du système. Diagrammes AutoCAD pour toutes les connexions de câblage et disjoncteurs/fusibles, tous dans un nouveau compartiment.
• Panneau de contrôle du moteur entièrement mis à niveau avec tous les composants.
• Interrupteur d'arrêt du moteur mis à niveau avec solénoïde et un cordon de tirage manuel de secours sous le sol de la cuisine.
• Moteur, Pisces 60hp 4cyl diesel peu d'heures sur le Pisces/Isuzu C240 révisé. La transmission à entraînement en velours a également été complètement reconstruite. Les deux ont été refixés sur une nouvelle base et des supports moteur.
• Divertissement, l'ordinateur a 12 gigaoctets de disques durs ainsi que diverses applications : Films = 3 000+, épisodes de TV/Séries = 14 000+, Livres = 9 217, Musique = 50 000+ chansons.
• Ventilateurs, la cuisine a un ventilateur à haute sortie de 12v à direction réglable, la cabine avant a un ventilateur monté de 12v, portable à haute sortie de 110v.
• Réservoir d'eau douce, est dans 2 réservoirs de 60 gallons, a des prises, vannes, tuyaux et filtres nouvellement installés. Le changement de réservoir se fait dans la cuisine. L'eau potable au lavabo de la cuisine a un filtre commercial secondaire.
• Congélateur de cuisine, sans givre, modèle Isotherm Drawer 55, 55 litres
• Micro-ondes de cuisine, Panasonic genius 1200w
• Réfrigérateur de cuisine, construction sur mesure avec 11cf isotherm grand plateau froid, joli tiroir et porte supérieure situés dans le salon principal où se trouvait l'ancienne table à cartes.
• Cuisinière de cuisine, Force 10 3 brûleurs, propane, suspendue
• Grille-pain de cuisine, combinaison 110v pop up toast/four
• Générateur, générateur DC (110v est de l'onduleur) Honda démarrage électrique connecté à un nouvel alternateur Balmar de 100 ampères, contrôleur configuré pour la banque de batteries lithium.
• Générateur, alternateur DC sur le moteur principal. Nouvel alternateur Balmar de 150 ampères, contrôleur configuré pour la banque de batteries lithium.
• Générateur, Outback 80, contrôleur de charge MPPT avec 4 panneaux de 158w sur des davits plus 2 panneaux flexibles de 100w sur la capote de cockpit, production totale de 832w
• Hublots, tous les 4 hublots de pont ont été remplacés, cabine avant nouveau Bowmar SS 18x18, salon principal acrylique sur mesure de 1" d'épaisseur 25x30, cabine arrière acrylique sur mesure de 1" d'épaisseur 22x26, lazarette agrandi et mis à niveau avec le pont, cockpit ajouté 2 hublots de compartiment latéraux pour le stockage dans la zone précédemment inutilisée fermée.
• Toilettes, Raritan Elegance électrique.
• Chauffage, kit de service complet. L'unité est facilement retirée, nettoyée et remplacée.
• Chauffage, Diesel 5kw, sortie réglable, connecté à la ligne de carburant du réservoir.
• Onduleur/Chargeur, Magnum marine 2000 = 110v AC 60Hz onduleur/chargeur de 100 ampères pour la banque de batteries de 12 volts configurée via le contrôleur pour les batteries lithium.
• Palans à chaîne, 3 000 lb. Fonctionne avec la grue moteur/transmission
• Fil de vie et stantions, nouvelles fil de vie, ajout de 2 stantions supplémentaires pour une meilleure distribution et sécurité, tous retirés et refixés sur le dessus de la nouvelle mise à niveau de pont en fibre de verre de 17 oz et nouveau matériel.
• Lumières, toutes les lumières sont LED.
• Sommet de mât, nouvelles unités SS sur mesure avec toutes nouvelles poulies.
• Hublot, tous les 16 ont été retirés et remplacés par de nouveaux hublots en aluminium Lewmar 6x12, avec un nouveau de rechange à bord, tous ont des écrans de confidentialité magnétiques amovibles.
• Système de propane, 2 réservoirs montés dans la base du davit, tous deux ont des régulateurs réglables passant par un manomètre pour assurer un bon débit aux réservoirs, régulateur et manomètre réglables supplémentaires au four de la cuisine pour peaufiner les brûleurs en cours d'utilisation.
• Système d'eau brute, peut être utilisé pour pomper à travers le moteur en cas de défaillance de la pompe du moteur. (la pompe a également été reconstruite lors de la révision du moteur) a une sortie de tuyau sur le côté du cockpit
• Ray Marine Autopilote, tête de contrôle ST8002, ordinateur de cours d'autopilote S2g AST Smart Pilot
• Ray Marine Chirp transpondeur
• Ray Marine Radar
• Ray Marine, A98 Affichage Multifonction
• Ray Marine, système LifeTag avec 2 Tags, (alarme homme à la mer, et traceur de position sur A98 MFD)
• Gréement courant, tous nouveaux blocs et presque toutes les lignes, ajout de 2 winches Lewmar 55 à 3 vitesses pour une meilleure manipulation des voiles, avec jauge de tension Loos PT-3
• Voiles, génois à enrouleur, avec un spare usagé. Grand voile avec 2 points de ris. Voile de misaine avec 1 point de ris, asymétrique léger, nouveau foc de tempête.
• Le salon est suffisamment grand pour avoir un fauteuil inclinable roulant pour le capitaine et un éclairage encastré.
• de rechange, nouveau Groco Bronze 1,5 pouce à travers 'hull, vanne/robinet, et coude.
• de rechange, nouvelle pompe à macérateur Jabsco
• de rechange, nouvelle pompe à eau Jabsco, 40psi, 4 gpm
• de rechange, nouvelle pompe à eau brute Oberdorfer pour moteur Isuzu
• de rechange, pompe de direction hydraulique à pied usagée
• de rechange, démarreur reconstruit usagé pour moteur Isuzu
• Standard Horizon VHF avec télécommande au poste de pilotage et haut-parleur externe.
• Gréement dormant, mis à jour avec de nouveaux doubles haubans, nouveau Harken Mark IV enrouleur sur nouveau étai.
• Cabine, arrière, a un lit superposé double, des sièges, 2 placards et de grands espaces de rangement.
• Cabine, avant a un grand lit simple, TV/moniteur de 24" connecté à l'ordinateur via HDMI ou un ordinateur portable, placard, ventilateur.
• Cabine, milieu, a un grand lit simple.
• Radio VHF, nouvelle Horizon, avec haut-parleur externe et télécommande dans le cockpit.
• Le système de lavage, interrupteur et connexion de pont à l'ancre.
• Chauffe-eau, 7 gallons 110v
• Desalinisateur, Aqua Max 2012, 12 volts, 12 gallons par heure. Eau testée après installation, meilleure que l'eau de San Diego, dispose d'un ensemble complet de filtres/membrane de rechange. Est actuellement conservé pour protéger le système. Dispose de produits chimiques pour conserver en cas de non-utilisation prolongée. Alimente directement le réservoir d'eau sélectionné en cours d'utilisation.
• Vanne à vent, construction sur mesure, l'angle réglable sur la vanne, et doubles gouvernails. Les gouvernails sont connectés à la direction principale lorsqu'ils ne sont pas connectés à la vanne à vent.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.