Van De Stadt Rebel 42

Notes du courtier : Une note du vendeur

Un peu d'histoire : 'Myrdhin' le Rebel 42’ design Van De Stadt a été construit dans l'est de Londres entre 1975 et 1977, basé sur une coque et un pont en fibre de verre moulée Tyler. Le design original de l'Admiral's Cup a été fortement renforcé en vue de la navigation océanique. Elle a une quille plus rigide, des plaques de chaîne, un gouvernail suspendu par un skeg spécial avec une meilleure aérodynamique que le design de la pelle original, conçu par le designer de Formule 1 Patrick Head. Après consultation avec son designer, Van de Stadt aux Pays-Bas, elle a été équipée d'un mât plus court et plus rigide et d'un gréement dormant en acier inoxydable plus lourd spécifiquement conçu pour la navigation océanique en équipage réduit. Des cadres de pont robustes en acier inoxydable ont été ajoutés à la base du mât et des winchs Lewmar 48 auto-tailing puissants ont été installés dans des bases spécialement renforcées aux bords du cockpit.

Les réservoirs ont été augmentés en taille et construits en fibre de verre intégrée. Ils mesurent environ 50 gallons de diesel et 120 gallons d'eau.
Entre 1977 et 1979, elle a effectué plusieurs passages de mise à l'épreuve autour de la Grande-Bretagne et de la Manche et de la mer d'Irlande, certains par temps de tempête. En 1979, elle a navigué avec son équipage mari et femme de Londres, Royaume-Uni, vers la côte Est des États-Unis.
Ils ont rencontré des conditions météorologiques très difficiles, notamment dans le golfe de Gascogne et entre Lisbonne et Madère. Lors de cette rencontre avec le mauvais temps, le bateau s'est très bien comporté, a fait bon temps et se sentait très sécurisé. S'arrêtant en Espagne, au Portugal et aux îles Carat, puis traversant l'océan vers la Barbade, elle a ensuite fait son chemin jusqu'à Port Canaveral. Elle a passé plusieurs années sur la côte de la Floride avant d'être expédiée par camion à San Pedro, CA en 1985. Myrdhin a été enregistrée auprès du Registre des navires britanniques à Custom House à Londres en
1977. Elle a été officiellement importée aux États-Unis lorsqu'elle est arrivée en 1980. Elle a maintenant un enregistrement CA DMV (en cours)

Avertissement

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