Tartan 37

"Les bateaux construits par Tartan ont prouvé avoir une valeur exceptionnellement bonne au fil des ans. Sur le marché des bateaux d'occasion, ils sont parmi les bateaux les plus recherchés et ont tendance à maintenir l'équité de leurs propriétaires. En même temps, les nouveaux Tartans n'ont jamais été bon marché. Au fil des ans, le prix de base du Tartan 37 a presque doublé, atteignant 100 000 $. Entièrement équipé, son prix avait grimpé à plus de 120 000 $ en 1987. Depuis lors, les prix des vieux bateaux ont régulièrement diminué, mais aujourd'hui, même les 37 ans d'âge commandent plus de 50 000 $ en tant que bateaux d'occasion.

Développé avant que les constructeurs ne s'efforcent d'intégrer de petits appartements dans les poupes de croiseurs de taille moyenne, le Tartan 37 a des proportions attrayantes. Il a une courbure douce et un profil de proue droit incliné, avec des surplombs modérés à la fois à l'avant et à l'arrière. Sous l'eau, le bateau a une quille à aileron de rapport d'aspect assez long et bas, et un gouvernail à haut aspect intégré dans la coque avec un important skeg. Le franc-bord est modéré. Le bateau est équilibré et agréable à l'apparence. Ce n'est pas un bateau de caractère, mais il est attrayant, assez rapide et fonctionnel - un design typique de Sparkman & Stephens de cette époque." - Practical Sailor, revue de bateau d'occasion Tartan par Darrell Nicholson

"Tabula Rasa" est prête pour sa prochaine aventure. Elle a été soigneusement rénovée au cours des dernières années, et a maintenant juste besoin d'un peu de TLC cosmétique intérieure/extérieure pour retrouver son éclat. C'est un croiseur/régate solide, et fera un excellent bateau de vie pour un couple ou une petite famille qui aime un voilier de performance supérieure.

RÉNOVATION et ÉQUIPEMENT

Gréement :

Tout le gréement dormant a été remplacé en 2020 avec des terminaux stalock

Nouveaux haubans

Plaques de chaîne retirées et testées par teinture, en bon état donc non remplacées, mais réinstallées

Le gréement courant a été remplacé périodiquement avec la ligne la plus ancienne depuis 2020

La plupart des poulies ont été remplacées en 2021-22

Nouvelle chape pour le mât usinée sur mesure en 2022

Pont :

Zones molles sur le pont recouvertes de mousse structurelle corecell

Plaques de support pour le matériel de pont remplacées et/ou réinstallées 2019-2022

Coque et cale :

Tous les traversées de coque remplacées en 2019 avec des traversées de coque à tête plate Marelon de Forespar et recouvertes dans le design traditionnel de Tartan

Vannes de mer remplacées en 2019 avec des vannes Marelon de Forespar

Tous les tuyaux ont été remplacés

Nouvelle alarme de haute eau et pompe de cale

Nouvelle pompe à eau douce

Travail complet sur le fond avec 6 couches de peinture barrière petit

Plusieurs couches de peinture antifouling dur petit Trinidad - rouge

Quille et gouvernail :

Quille entièrement reconstruite avec nouveau matériel et nouvelle ligne

Cabinet de quille reconstruit avec nouveau matériel

Tube de quille rénové, avec une plaque soudée qui renforce le mécanisme

Gouvernail complètement reconstruit avec nouveau verre et mousse, 4 couches de peinture barrière, et peinture dure

Pintle de gouvernail rénové avec des vis soudées

Skeg reconstruit

Conforts intérieurs :

Matelas Nectar dans le V-berth 2022

Tous les coussins intérieurs remplacés en 2022

Toilettes compostables Nature's Head

Climatisation marine de 16 000 BTU installée en 2018

2 ventilateurs intérieurs à haute vitesse

Tous les éclairages intérieurs remplacés par des LED chaudes

Prises USB et USB-C installées dans tout le bateau pour un chargement pratique des appareils.

Isolation du revêtement de plafond de la cabine avec Reflectix

Vents en acier inoxydable et maillage anti-insectes installés pour un confort intérieur sans insectes

Conforts de croisière et équipements installés :

Guindeau MUIR installé en 2021 avec boutons de contrôle à l'avant

Ancre Mantus (poids ? 55 lb ?) et 200 pieds de chaîne et 200 pieds de cordage

Système de navigation B&G complet : traceur de cartes Vulcan, 2 affichages numériques Triton sans fil, capteur de vent Bluetooth, et transducteurs de profondeur/vitesse combinés, tous connectés avec un système NMEA à bord

Le fabricant a rénové la boussole d'origine

Pilote automatique Raymarine

Système de panneaux solaires Blue Sky, onduleur et contrôleur de charge

Banque de batteries AGM

Toutes les ampoules changées en LED

Nouvelle lumière d'ancre, lumière combinée de navigation/deck, et câblage de mât avec transformateur d'isolement ISO guard

Enrouleur à rouleau Shaefer 2020

Davits pour annexe

Système de panneaux solaires Blue Sky, onduleur et contrôleur de charge

Banque de batteries AGM

Toutes les ampoules changées en LED

Nouvelle lumière d'ancre, lumière combinée de navigation/deck, et câblage de mât avec transformateur d'isolement ISO guard

Enrouleur à rouleau Shaefer 2020

Davits pour annexe, et nouvelle ligne 2022

Nouvelle radio marine

Nouvelle radio portable

Nouveau bimini et toile de dodger 2022

Nouvelle housse de voile 2022

Moteur et train de transmission : Ajout de filtres Groco sur l'entrée du moteur et la ligne de carburant, reconstruction des injecteurs et de la pompe à injecteurs. Installation d'un nouvel arbre, d'un palier de coupe, d'un protecteur de transmission, et d'un joint sans goutte pour l'arbre. Installation de 3 hublots dans le réservoir de diesel pour une inspection visuelle facile.

Nombreux pièces de rechange