Gulfstar 40

Le V- Berth de Traumerei sert de cabine principale. Il peut accueillir confortablement 2 personnes avec un espace de rangement ample dans

ses étagères, placards et armoires sur toute la longueur. La capacité de rangement dans le v-berth est symétrique sur le côté bâbord

et le côté tribord. La salle de bain privée a deux portes pour y accéder depuis le salon ou le v-berth. La salle de bain

dispose d'un toilette à compost qui peut glisser sous le meuble lavabo pour permettre plus d'espace pour prendre une douche.

En face du mur arrière de la salle de bain, sur le côté bâbord, se trouve un poêle à bois "Cubic Mini Grizzly". Le salon a

des aménagements pour dormir deux invités, sur le côté bâbord, à l'extérieur de la table à manger, il y a un espace

de sièges qui se plie en couchette. Sur tout le côté tribord du salon se trouvent des étagères et des armoires

pour le rangement, avec un banc qui se déplie en couchette. L'extrémité arrière de la cabine est la cuisine et

le bureau/table de navigation de Traumerei. Le couchage bâbord a été converti en un autre espace de rangement

. Le salon et la cuisine sont chauffés par un chauffage diesel "Espar".

 

Dans la cuisine, il y a un évier à cuve unique assez grand pour laver des casseroles et des poêles avec de l'eau chaude sous pression.

(Pompe remplacée en 2018.) Le rangement est ample avec des placards tout autour. Il y a un "shipmate"

cuisinière à propane en acier inoxydable à 2 feux avec four. Le réfrigérateur est une unité seafrost qui

peut être alimentée par le moteur ou les batteries du bateau.

 

Système de navigation acheté et installé en 2019

·        GPSmap,

·        Transcepteur Garmin AIS 800 Blackbox

·        Dispositif d'entrée à distance Garmin GRID

·        Radar Garmin GMR 18xHD

·        Capteur de cap Steady Cast

·        Le MFD Garmin est monté sur un boîtier étanche réglable facilement accessible depuis le poste de pilotage

·        Auto-helm

·        Radio VHF Standard Horizon avec AIS intégré

·        Antenne VHF de mât remplacée en 2021

·        Les haut-parleurs de cockpit marins sont câblés au stéréo West Marine dans la cabine, nouveaux haut-parleurs de cabine. (2024)

·        Le panneau de disjoncteurs a été mis à niveau pour refléter le nombre croissant d'appareils électroniques utilisés dans la navigation moderne.

·        La charge solaire provient de (1) panneaux de 200w et (1) de 100w câblés à deux contrôleurs de charge séparés.

·        Alimentation à quai A/C, chargeur de batterie à 4 étapes (nouveau 2017)

·        Prises de courant A/C dans la salle de bain et la cuisine,

·        3x batteries de type 27 (nouvelles 2022), éclairage LED,

·        Stations de charge UBS sur le pont et dans le salon

 

Général du pont

·        Ce bateau est livré avec plus de voiles que nous n'en avons jamais utilisées.

·        Grand-voile par Hood (nouvelle 2021),

·        Jib de travail à enrouleur 130 de North Sails (nouveau 2022)

·        Magnifique spi asymétrique (bleu et blanc avec des notes de musique)

·        au moins deux voiles de stay.

·        Au moins deux génois.

·        Une trinquette de tempête

·        Spi symétrique

·        Le mât et le balancier sont rangés sur le pont.

·        Tous les nouveaux haubans en acier inoxydable Dyform avec des terminaisons mécaniques Norseman sans swageless. Gréement par Maloney Marine Rigging, Southport, Maine.

·        Nouveaux Lazy Jacks fabriqués en 2024

·        Le gréement courant a été continuellement rafraîchi au besoin.

·        13 winches à bord. Tous les winches principaux sont Barient à 2 vitesses, certains auto-tailing

·         Les winches sont entretenus annuellement

·        Le pupitre de proue comprend un petit siège en teck

·        Treuil mécanique

·         Ancre Rocna 40#

·        200' de ligne d'ancre en nylon 8-brins sur 160 de chaîne

·        Les ancres secondaires sont 40# Fortress avec 30# Danforth à la poupe

·        Le rail de pied en teck a été remplacé en 2016.

·        Grille en teck dans le cockpit

·        Les hublots ont été mis à niveau des cadres en plastique d'origine aux cadres en acier inoxydable poli de Hood.

·        Dodger dur sur mesure avec fenêtres souples amovibles

·        Toutes les voiles ont des housses

·        Housse d'hiver en toile incluse

 

 

Moteur

Le Perkins est parfaitement fiable. L'huile et les filtres sont toujours changés à la fin de la saison de navigation

chaque année.

·        Le système de carburant a été révisé en 2022, tous les joints et joints sont neufs.

·        La pompe d'injection CAV a subi une reconstruction préventive en 2022.

·        La transmission Borg-Warner V-Drive a été reconstruite professionnellement en 2018.

·        La plupart (sinon toutes) les durites ont été remplacées.

·        Les courroies sont remplacées dès le premier signe d'usure.

·        Alternateur Balmar reconstruit en 2023

·        Régulateur de tension Balmar mis à niveau en 2023

·        Le boîtier du filtre à mer a été remplacé

·        L'arbre d'hélice, le palier de coupe et le joint d'arbre sans goutte ont été remplacés en 2020.

·        Le centre de la planche a été entièrement entretenu en 2017, cela comprenait un nouvel axe de pivot et un nouveau câble de pendule

·        Le palier de l'arbre de gouvernail inférieur a été remplacé en 2020, le supérieur a été inspecté et s'est avéré bon

·        Les pompes de cale manuelles principales et d'urgence ont été remplacées en 2017

·        EPIRB nouveau 2022.

·        Tout l'équipement de sécurité est à jour

 

 

Traumerei est livrée avec un canot très spécial. Le Portland Pudgy qui est un bateau rigide en plastique de 8' avec une double coque. Légendaire pour sa robustesse et son insubmersibilité. Propulsé par des rames ou

le hors-bord Honda de 2,3 ch inclus.