Baltic 42

Le cahier des charges de Baltic

Ce design était basé sur le challenger de la Coupe du Canada de 1975 'Marauder' et son sister-ship réussi Baltic Custom 42 'Tina I-Punkt'. La conception de la coque a été optimisée pour tirer le maximum parti de la règle de mesure IOR qui était alors en vigueur. La taille et les performances ont été optimisées pour s'adapter à la classe 2-Ton avec une cote I.O.R. de 32 pieds. Le concept fondamental était celui d'une coque de performance à déplacement moyen/léger avec une quille et un gouvernail à fort rapport d'aspect, conçus pour un maximum de portance. Le concept était un sloop de course océanique sans compromis, et son aménagement de pont et son équipement ont également été soigneusement étudiés pour atteindre cet objectif. Le grand cockpit et le pont dégagé offraient de l'efficacité lors des activités de course, mais aussi de l'espace de vie et du confort pour la croisière. L'intérieur était équipé d'une cabine propriétaire séparée à l'arrière avec des couchettes jumeaux, tandis qu'à l'avant se trouvaient la zone de navigation et la cuisine. Le salon offrait un hébergement confortable pour s'asseoir ou dormir. Le avant était ouvert pour permettre un stockage et une manipulation des voiles faciles et efficaces, mais avait l'option d'un intérieur plus complet pour les clients qui faisaient principalement de la croisière. Le Baltic 42 a été couronné de succès par des clients en Europe ainsi qu'en Amérique du Nord.

Aperçu du navire

• Voiles
• Toutes les voiles entretenues par North Sails Annapolis
• Grand-voile North (radiale) 2015 comme neuve
• Heavy #1 North (radiale)
• 142% (enroulable, risée) #1
• Ulmer 140% (enroulable) #2
• North 100% d'environ 2 ans (enroulable)
• #3 foc à luff court et pied complet
• Deux tri radiaux 3/4oz
• Spin un spin tri-radial 11/2
• Un Drifter/reacher 155%
• Staysail (état inconnu)
• Blooper (état inconnu)
• Winches 2-Lewmar 55ST
• 5-Lewmar 43 plat
• 1-Lewmar 44ST
• 1-Lewmar 42ST
• 1-Lewmar 25 plat
• 3-Lewmar 16 plat
• 1-Harken 40ST
• Bloques 1- grand bloque de prise
• 3- blocs de prise moyens
• 2- blocs tournants Lewmar (reconstruits) divers blocs
• Équipement de spin 2- mâts de spin
• 1- strut de reaching matériel de hall
• Gréement fixe
• Gréement en tige neuf 2017
• Gréement courant 2- drisses de foc 2- drisses de spin 2- gars de spin 2- drisses très légères 1- drisse courte 4- lignes d'amarrage 2- lignes de ressort divers autres cordages et pièces de rechange
• Équipement divers 3- grands pare-battages gonflables divers autres pare-battages 3- extincteurs 2- Epirus (batteries périmées)
• Moteur 2001 VW Marine 50hp SDI avec entraînement à voile ZF (environ 400 heures) installé en 2011
• Hélice repliable à 3 pales Varifold
• Électronique et navigation
• B&G Zeus 9” mfd
• Radar B&G
• B&G V50 VHF (récepteur GPS et AIS)
• Instruments de vitesse, de profondeur et de vent Raymarine
• Autopilote B&G installé au printemps 2024
• Électrique batterie de maison lithium 150 amp
• batterie de démarrage Optima 50 amp
• 2- chargeurs de courant de quai (un pour la maison, un pour le démarrage)
• Panneau de courant de quai Blue Sea
• Inventaire supplémentaire
• Vannes à travers le hublot Marlon
• Réservoir d'eau chaude de 6 gal (moteur et 110 volts)
• Réchaud Force 10 à trois brûleurs avec four
• Couverture d'hiver Top Gun (ancienne et fonctionne toujours)
• Fond pelé et doublement enduit avec tissu biaxial et résine vinyle ester et couche barrière 2011
• Teck de rechange pour le pont
• Gilets de sauvetage assortis câble de courant de quai et adaptateurs

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.