Alberg 37

Une liste incroyable d'améliorations continues comprend :

--Moteur d'origine remplacé par un Yanmar Model-3JH2 (B) E en 1998

--nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable, mars 2013

--Amptech 125/108A, avec régulateur Balmar Max-Charge

--Générateur éolien Air Marine

--Deux panneaux solaires Siemens de 75 watts, avec contrôleur SunSaver 10

--Treuil d'ancre Lofrans Tigress de 1200 watts, et double rouleau de proue

--Batteries : treuil (deux Trojan T105 combinées avec la banque de maison), moteur, banque de maison (quatre Trojan T105 (total de six)) -- utilisant deux combinés automatiques.

--De nombreuses ampoules LED pour l'éclairage intérieur

--Pilote automatique(s !) : Raymarine ST 4000 PLUS- avec télécommande, Autohelm 2000 en secours, Autohelm 1000 en secours sous puissance

--La coque et le pont ont été re-gelcoatés

--Tous les hublots d'origine ont été remplacés

--Réfrigération moderne 12 volts, refroidie par air ou par eau

--Quatre réservoirs de propane en aluminium de 10 livres

--Nouveau gréement dormant, avec nouveaux platines en titane (2022)

--Davit en acier inoxydable pour annexe

--Voiles(!) : Grand-voile, foc, spi DRS avec chaussette, foc de tempête et grand-voile de tempête

--Écrans pour les trappes médianes, principales et avant, et tous les hublots ouvrants

--Pompe de lavage d'ancre

--BEAUCOUP de pièces de rechange, filtres et outils

--De nombreux ajouts en acier inoxydable ont été réalisés, tels que deux gibets séparés, cadre de bimini, davits arrière pour accueillir le levage de l'annexe et deux panneaux solaires Siemens de 75W, structure en acier inoxydable pour supporter le générateur éolien, rail en acier inoxydable entourant le cockpit, support de table de cockpit et attache de ligne de vie personnelle, échelles d'embarquement latérales et arrière, remplacement de toutes les mains courantes en teck à l'intérieur et à l'extérieur par de l'acier inoxydable.

--Une ancre Danforth de 23 lb (standard) sur le pupitre de proue, une ancre CQR de 45 lb et une ancre Delta Plough à réglage rapide de 22 lb et une ancre arrière de 15 lb montée à l'arrière et 200 pieds de chaîne de 6 pieds et 200 pieds de cordage rangés dans le coffre arrière.

--Le réservoir d'eau de 15 gallons a été remplacé par un Pur 80 Water Maker. Le réservoir de retenue en aluminium de 30 gallons a également été remplacé par un réservoir en fibre de verre sur mesure qui est maintenant temporairement utilisé comme réservoir de carburant supplémentaire. Ce réservoir peut être facilement reconverti en réservoir de retenue en utilisant l'une des deux pompes de macération disponibles, dont une n'a jamais été utilisée. Une pompe de transfert électrique pour pomper le carburant vers le réservoir principal est en place. Le réservoir principal de carburant a également été remplacé par un réservoir de carburant en acier inoxydable sur mesure. La cale sous ces réservoirs a été re-vernie et considérablement renforcée avec de nombreuses couches de tissu et d'époxy West.

-Rouleau simple de proue converti plus tard en rouleau double

-Rails de protection en teck avec sangle en acier inoxydable ensuite recouverts de résine époxy West et de fibre de verre.

-Pupitres de proue et de poupe en acier inoxydable doubles, winches principaux de cockpit surdimensionnés ainsi qu'une paire de winches de réglage plus petites ajoutées plus tard

-La trappe médiane a été mise à niveau avec une trappe translucide Atkins Hoyle

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.