Islander Mk Ii

J'ai passé les 4 dernières années à redonner vie à ce bateau. Elle est enfin prête pour de sérieuses croisières côtières. J'avais prévu de passer quelques mois à Catalina et aux îles Channel cet été, puis de me diriger vers le Mexique à l'automne. Une opportunité s'est présentée d'acheter un autre bateau pour commencer à faire le tour du monde, donc j'ai dû en profiter.

Je suis déçu de devoir la vendre maintenant, mais c'est juste comme ça que le timing a fonctionné. Voici une liste de quelques-unes des améliorations et caractéristiques du bateau que j'ai ajoutées. Il y a quelques projets intérieurs cosmétiques que je n'ai pas eu le temps de terminer et j'ai également tous les fournitures nécessaires pour peindre la coque entière que j'inclurai dans l'achat. Mon emplacement au Driscoll MB est également disponible pour être transféré tant que votre demande est acceptée. Mon tarif de quai est de 495 $ par mois, ce qui est à peu près le moins cher que vous trouverez à San Diego.

Le bateau a été sorti de l'eau à la fin juin et j'ai appliqué 2 nouvelles couches de peinture anti-fouling et j'ai également changé 3 raccords à travers la coque avec des vannes à boule pour des composites True Design.

Je suis actuellement hors du pays mais je serai de retour le 1er août. Mon père est disponible pour montrer le bateau entre-temps. N'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions sur le bateau.

1976 Islander MKII 30 pieds

Refit majeur en octobre 2020

-Nouvelle gréement dormant installé. Tout nouveau fil, tangons, ridoirs, goupilles, etc. Nouveaux platines de chaînage de forestay.
-Mât poncé et peint. Conduit installé pour le câblage. Nouveau tricolore LED, ancre, antenne VHF, lumière de pont.
-Nouveau enrouleur de génois Harken MKII.
-Tout le gréement courant remplacé
-Lignes de vie Dyneema installées
-Tout le dessus rénové. Toutes les fissures ont été meulées, remplies d'époxy et lissées. Dessus peint.
-Fenêtres fuyardes/éclatées retirées et remplacées par du plexiglas teinté de haute qualité.
-Boulons de rail de pied fuyants refaits. Joint de pont et de coque scellé avec 3m 4200 dans la plupart des zones.
-Nouveau mât de bôme US spars avec gooseneck installé
-Ligne de ris, levée de mât et tirant d'enrouleur toutes passées à travers la bôme jusqu'au cockpit
-Ancien chariot retiré et remplacé par un support en fibre de carbone à âme en bois avec chariot Harken
-Nouvelle drisse de bôme

Électronique

-Alimentation à quai, 1 prise 110V dans la cabine. Pas d'onduleur
-Système DC entier réélectrifié avec tout nouveau câblage et connexions.
-2 batteries AGM 12v de cycle profond 100Ah (2024)
-1 batterie de démarrage 12v de cycle profond
-Chargeur de batterie ProMariner 12/24 Volt 2 banques
-Interrupteur de batterie Blue Sea System
-Relais de charge automatique Blue Sea System
-Nouveau panneau d'interrupteur DC
-Panneaux solaires de 200 watts
-Contrôleur de charge solaire
-Pilote automatique Raymarine i70
-Pack électronique complet Raymarine i60 avec jauges et transducteurs. Vent, Profondeur, Vitesse
-Éclairage LED intérieur
-Réfrigérateur Euhomy 12v. 12/24 et 120/240v
-Pompe à eau haute pression 12v
-Détecteur de poissons Vexilar T-box WiFi avec transducteur intégré
-Traceur de cartes marines ONWA/AIS récepteur et transpondeur (2025)
-Antenne AIS (2025)

Voiles et équipement de pont

-Voile principale de rechange Hyde
-Nouvelle voile principale Precision Sails (2024)
-Pôle de spinnaker/jib
-Rail de mât pour pôle de spinnaker
-Housse de voile (2024)
-Lazy jacks Dyneema
-Bimini (2025)
-Génois Precision sails
-Main courante en acier inoxydable sur le toit de la cabine
-2 cliquets Tripple spinlock. Toutes les lignes passent au cockpit
-Nouveau winch de toit de cabine Anderson 12ST. (utilisé pour la drisse principale, la drisse principale et le vang)
-2 winches principaux Anderson rénovés et polis
-2 winches utilitaires
-Main courante en acier inoxydable sur le toit de la cabine
-1 petit winch de toit de cabine pour la ligne de ris, la levée de mât et le tirant d'enrouleur.
-1 spinnaker symétrique dans un sac. État inconnu
-1 spinnaker asymétrique avec sac à tortue. Excellent état acheté d'occasion (2025)

Moteur/Coque

-Transmission Universal M25/Hurth rénovée (date inconnue)
-Complètement réélectrifié
-Ajouté relais/solénoïde de bougie de préchauffage
-Jauge de température d'eau, pression d'huile, RPM toutes fonctionnelles
-Réservoir de carburant en aluminium de 35 gallons
-Nouvelle pompe à carburant
-Nouveau filtre à carburant/séparateur d'eau
-Nouvel alternateur
-Nouveau moteur de démarrage
-Nouvelles bougies de préchauffage
-Toutes les nouvelles lignes de carburant
-Liquide de refroidissement et huile changés fréquemment
-Support d'alternateur mis à jour installé
-Nouveau support de collecteur d'échappement et coude de mélange d'échappement
-Échangeur de chaleur détartré, repeint
-Nouvelle arbre d'hélice (2023)
-Hélice rénovée et équilibrée (2023)
-Peinture anti-fouling (2023)
-Boîte de garniture remplacée (2024)

Équipement d'ancrage

-Ancre Rocna 10KG
-300 pieds de chaîne ACCO grade 43 G4 ¼
-Treuil d'ancre Five Oceans Atlantic 600 1200lbs
-Roller d'ancre de proue
-Ancre de poupe en aluminium de style danforth avec chaîne/corde

Plomberie

-Réservoir d'eau sous le lit (taille inconnue mais il est grand)
-Système d'eau haute pression
-Nouvelle toilette manuelle et tuyaux remplacés
-Grand réservoir de retenue
-Pompe de macération
-Évier de cuisine avec pulvérisateur d'eau douce
-Système de filtration d'eau Fizzlife 3 étapes 0,5 micron

Dinghy

-Bateaux de sport gonflables Dolphin 8.8
-Hors-bord Tohatsu 6hp (nouveau 2021) très peu d'heures