Vancouver 27

CONSTRUCTION:

Construit en 1975. Revêtement en GRP, triple diagonale en acajou, bordé en moulage à froid, sur des longerons de pleine longueur. Récemment re-décoré en contreplaqué marin et époxy avec un revêtement en flexi-teek Sea-Dek. Roof de coach en GRP. Doublure de roof de coach en pin à planches étroites, posée sur des poutres en acajou et recouverte de contreplaqué en acajou. Quille longue en fonte et gouvernail suspendu à la transom, direction à barre franche, cockpit arrière auto-drainant, gréement de cutter bermudien et aménagement intérieur de 3 couchages avec environ 6 pieds de hauteur sous barrot.

CONSTRUCTEUR:    

Conçu par Robert Harris et construit par Pheon Yachts, Newhaven. Prototype britannique pour la classe Vancouver 27. N° de coque 1.

DIMENSIONS:

LOA    27' 0"  (8.2m)    

Largeur    8’8” (2.7m)

LWL     22’11” (6.99m)    

Tirant d'eau    4' 0"  (1.2m)

Mât - hauteur au-dessus du pont 34'0" 10.4m

Hauteur sous barrot    environ 6 pieds    

Déplacement    3.9 tonnes

VOILES et MÂTURES :

Grand-voile à ris en dalle. Housse de grand-voile. Système de ris à enrouleur de génois par Sailspar (2022) avec génois enroulable. Voile d'étai et No 2 voile d'étai. Spinnaker. Mât et bôme en alliage Kemp. Gréement dormant en acier inoxydable renouvelé en 2022.

MOTEUR:

Beta Marine B-20 moteur diesel inbord 3 cylindres 20hp (février 2016), numéro de série 4FP0015. Transmission par arbre à hélice Feathersteam de 14". Couvercle d'impulseur Speedseal. Réservoir de carburant en acier inoxydable, environ 90 litres.

ÉLECTRIQUE :

Alternateur chargeant deux batteries de 12v (Yuasa 100 Amp/h et Yuasa 80 Amp/h) toutes deux de 2017.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas de cloison Plastimo Contest 130, Echopilot bronze Tri-Data (2004), sondeur Incastec avec double transducteurs, radio VHF portable Icom (2018), traceur de cartes Simrad, feux de navigation.

ÉQUIPEMENT DE PONT :

Pushpit, pupitre, poteaux et câbles de garde en acier inoxydable, échelle de bain pliante en acier inoxydable sur le tableau arrière, capote, couverture de cockpit (2024), coussins de cockpit sur toute la longueur, gouvernail auto-piloté Hydra "Auto-Steer", 2 x winches Harken 8, 2 x winches Gibb, ancre avec chaîne, cordages d'amarrage et pare-battages.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Pompe de cale manuelle Whale Gusher Urchin (2016), pompe de cale électrique Whale Supersmart. EPIRB (la batterie expire en mai 2025).

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE :

Son salon principal contient une table amovible à une seule feuille et de vastes placards à tribord avec une cuisine contenant un réchaud et un four Plastimo Pacific 3000. Également dans le salon se trouve une table à cartes pleine taille orientée vers l'arrière avec un tiroir à cartes et un siège à bâbord avec un placard à tribord. Une pompe à eau électrique fournit de l'eau douce au lavabo. L'alimentation en gaz du cuisinier provient de 2 cylindres stockés dans le placard auto-drainant dans le cockpit, des toilettes Jabsco (2004) et un lavabo en acier inoxydable dans le avant. Des réservoirs d'eau flexibles ont été installés en 2021/2.

HÉBERGEMENT:

Elle a 2 couchettes de mer de longueur supplémentaire avec des tiroirs et des placards en dessous dans la cabine avant et le salon principal contient une couchette avec un tissu de protection.

CARACTÉRISTIQUES :

Enquête d'assurance réalisée en septembre 2022.

Re-décapage 2021-22 à un coût de plus de 20 000 £ avec un revêtement Sea-Dek Flexi-Teek (2 500 £).

Les côtés supérieurs repeints professionnellement avec International Toplac 2022.

Nouveau gréement dormant en acier inoxydable 2022.

Système de enrouleur de génois Sailspar 2022.

Certificat de sécurité au gaz février 2024

REMARQUES :

"Burnaby" s'appelait à l'origine "Strider", elle était le prototype du Vancouver 27, conçu par Robert Harris et construit par Pheon Yachts (Burnaby est la banlieue de Vancouver où Robert Harris vivait). Elle a été présentée dans Yachting World en novembre 1975. Elle a été achetée par son propriétaire actuel en 2010 et est amarrée ici au Tollesbury Marina depuis. Très mise à jour avec des ponts, un gréement et un moteur récents, c'est un superbe bateau de croisière, très bien construit et idéal pour la croisière en mer (elle a même un pilote automatique à gouvernail de vent !).

David Morris Boats

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