Nautor Swan 38

HULL

Coque en fibre de verre solide.
Peinture Awlgrip blanche (2014).
Une seule bande bleue sur le flanc.
Double bande bleue à la ligne de flottaison.
Quille en aileron.
Gouvernail suspendu par un skeg.
Soutes nettoyées et recouvertes de gel coat (2014).

DECK

Plan de pont reconfiguré pour permettre une navigation plus facile en équipage réduit.
Ponts en fibre de verre avec noyau en mousse à cellules fermées.
Peinture antidérapante sur les côtés du pont (pas de teck).
Cockpit et maison de pont peints avec Awlgrip (2018).
Boudins en aluminium peints.
Garde-corps en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière.
Piliers en acier inoxydable.
Portes de ligne de vie bâbord et tribord.
1 x 19 lignes de vie doubles.
2 x paires de taquets d'amarrage, 1 à l'avant et 1 à l'arrière.
2 x paires de rails de foc, 1 paire à l'avant pour le réglage du foc à l'intérieur des haubans et 1 paire à l'arrière pour les voiles de tête qui se chevauchent
réglage à l'extérieur des haubans.
Voyageur de grand-voile Harken.
Blocs de pont tournants doubles pour les drisses de foc.
Tire-lignes pour les chariots de génoa sur les rails de génoa.
Yeux de pad pour clip de harnais situés sur le pont et dans le cockpit (2017).
2 x prismes de lumière de pont.
2 x récessions, 1 de chaque côté du pont pour loger 2 mâts de spi.
2 x trappes de pont ouvrantes (2014).
6 hublots fixes.
Direction à roue sur pied.
Roue en acier inoxydable avec couverture en cuir d'élan (2017).
Rail de protection au-dessus du pied de mât.
Pod au-dessus de la descente pour loger les affichages électroniques.

WINCHS
Tous les winchs Lewmar à enroulement automatique.
2 x #55, 2 vitesses, principal.
2 x #46, 2 vitesses secondaire.
2 x #44, 2 vitesses utilitaire.
1 x #16, utilitaire.

HÉBERGEMENTS

DISPOSITION GÉNÉRALE

Accueille 4 personnes dans 2 cabines de couchage, plus 2 sur les banquettes du salon et 2 autres dans les couchettes de pilote dans le salon principal pour un total de 8.
Couvre-lits pour tous les couchettes sauf les couchettes "V". Bois de teck birman verni (2018) sur contreplaqué marin pour les boiseries intérieures avec
travaux de finition vernis brillant (2016). Sol de cabine en teck et houx. Tissu d'ameublement en Ultra suède bleu.

CABINE AVANT

Couchage "V" avec accès au rangement en dessous.
Accès au coffre à chaîne à l'avant.
Cabine avant et toilettes modifiées pour agrandir la zone des toilettes et améliorer le confort des couchettes.

TOILETTES

Situées immédiatement à l'arrière de la cabine avant. Occupe toute la largeur du bateau.
Douche de type téléphone.
Toilettes électriques Raritan PHII à bâbord (2018).
2 grands placards en face des toilettes et sur le côté tribord.

SALON PRINCIPAL

Situé à l'arrière des toilettes.
2 banquettes droites, 1 à bâbord et 1 à tribord.
2 couchettes de pilote, chacune située à l'extérieur des banquettes.
Table à manger avec feuilles pliantes à bâbord et à tribord.

CUISINE

Située à l'arrière du salon sur le côté tribord.
En forme de "L".
Évier en acier inoxydable avec robinet d'eau chaude et froide sous pression.
Réfrigérateur Seafrost à chargement par le haut (2014).
Cuisinière à propane Open Sea 2 feux avec four (2016).

STATION DE NAVIGATION

Située en face de la cuisine.
Orientée vers l'avant.
Panneaux électriques AC et DC à l'extérieur.
Rangement pour cartes sous le plateau de bureau relevable.

CABINE ARRIÈRE

Accès par le côté bâbord et via la station de navigation.
2 x couchettes simples, 1 à bâbord et 1 à tribord.
Hublot d'accès de la cabine arrière à la cuisine.

MOTEUR

Vetus M41, moteur diesel de 40 ch.
Supports de moteur (2012).
Révision du moteur (2012).
Réservoir de diesel de 30 gallons.

PLUMBING et VENTILATION

1 x pompe de cale électrique avec fonctions automatiques et manuelles.
2 x pompes de cale manuelles, 1 dans le cockpit, 1 sous le pont.
2 x aérateurs dorade, 1 de chaque côté de la descente.
Plomberie d'eau douce remplacée (2015).
Plomberie des toilettes remplacée (2015).
Tuyaux de pompe de cale remplacés (2015).
Vanne de mer des toilettes remplacée (2015).
Réservoirs de carburant nettoyés (2014).
Système de propane re-plomberie (2014).
2 x réservoirs d'eau douce, 54 gallons.
Réservoir de eaux noires, 15 gallons.
Chauffe-eau, 6 gallons, fonctionnant via l'échangeur de chaleur du moteur et l'alimentation électrique du quai.

ÉLECTRIQUE

Système DC 12 volts.
Système d'alimentation à quai AC 120 volts.
Prises 12 volts et 120 volts dans tout l'intérieur.
Batterie de maison AGM 8D (2023).
Batterie de démarrage de moteur Optima groupe 24 (2014).
Le panneau solaire charge la batterie de démarrage du moteur.
Chargeur de batterie.
Inverter Xantrex 1800 watts.
8 lumières LED encastrées avec variateur dans la cabine (2018).

ÉLECTRONIQUE

À LA STATION DE NAVIGATION
B&G Zeus3, 7", MFD et Sail Steer
Icom IC M-424 VHF.
Actisense NGT-1-USB connecte les instruments N2K à un PC (2016).
DANS LE COCKPIT
Au-dessus de la descente
Affichage de profondeur Raymarine I50.
Affichage Garmin GNX20 (2018).
2 x affichages Raymarine I70 (2018).
À LA BARRE
B&G Zeus 3, 9" MFD avec Sail Steer (2018).
Stéréo Fusion IP 700I avec haut-parleurs Bose dans le cockpit et dans la cabine.
Raymarine AIS 650 (2016).
Radar B&G Halo 20+ avec scanner sur le mât arrière (2022).
Pilote automatique Raymarine EV-200.
Antenne Iridium GO! sur le rail arrière câblée à la station de navigation (2018).
Convertisseur de données moteur NMEA NoLand fournit des lectures de jauge de carburant, de RPM, de température de l'eau et de pression d'huile aux
écrans Zeus (2017).
Anémomètre Raymarine en tête de mât.
Transducteur électromagnétique de profondeur, température et vitesse Airmar DX900+ (2018).

RIGGING

Mât et bôme en aluminium peints en Awlgrip blanc.
Révision du mât (2015) comprend : tous les anciens matériels inutilisés retirés et les trous remplis et lissés, ancien câblage retiré et nouveau
câblage ajouté, lumières LED ajoutées, poulies de tête de mât remplacées, peinture Awlgrip.
Gréement à tige Navtec (2015).
Pôle de spi en carbone peint en Awlgrip blanc stocké sur le pont (2015).
Enrouleur Harken pour voiles de tête.
Vang Quick pour bôme.
Régleurs de hauban et de baby stay Sail Tec (2012).
Drisse de foc et drisses de spi (2016).

VOILES

Grand-voile, Doyle (2023)

Foc 120%, Doyle (2023)

Grand-voile, Sperry, flex pen 19iT, 3 ris (2013).
Doyle SailPack avec lazyjacks (2021)
Génois #1, Doyle, enrouleur, 155%, PE20 avec panneau tri-radial (2019).
Génois #1, Sperry, enrouleur, 155%, tissu en stratifié CXP6 et CXP7 (2013).
Foc #3, Doyle, enrouleur, 105%, avec 4 lattes verticales (2018).
Spi asymétrique A2, Doyle (2016).
Autres voiles plus anciennes en état variable :
Génois de croisière 135%, North (1999).
Spi asymétrique North avec snuffer (2021)
Spi North 0.75oz.
Spi North 1.5oz.
Génois #2, 3DL, North (1995).
Grand-voile, North (1998).
Génois lourd #1, North.

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Barre de gouvernail d'urgence.
4 gilets de sauvetage gonflables Mustang hydro-statiques avec AIS MOB.
3 pare-battages avec housses.
4 cordes d'amarrage.
Câbles d'alimentation à terre.
2 ancres, 1 est une Manson Racer R-6 avec cordage (2016).
Sac de jet avec ligne de jet (2017).
Sangle de vie.
Bouée en fer à cheval.
2 extincteurs ABC de 5 lb (2017).
Drogue.
Feux de navigation auxiliaires tricolores câblés avec batterie de secours (2017).
Coussins de ligne de vie (2017).
Réflecteur radar pour haubans (2017).
Sacs à draps de pont (2017).
Toiles de lee pour 6 couchettes (2017).

Avertissement

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