Ohlson 38

Dimensions

CONSTRUCTEUR :       (coque) Tyler Boat Co., Tonbridge, Kent ; fini par Malo Yachts. Suède

DESIGNER :    Einar Ohlson

LONGUEUR HORS TOUT : 37' 2"

LONGUEUR DE FLottaison : 27' 7"

Largeur : 10' 2"

Quille : 5' 7"

Déplacement : 14 900 lbs

Moteurs

Moteur diesel marin Yanmar 3GM FWC (échangeur de chaleur) de 30 CV de 2015 ; compteur d'heures affichant environ 150 heures de fonctionnement. Les supports du moteur ont été remplacés au moment de l'installation du moteur.

Construction

Coque en fibre de verre solide (blanche) avec des longerons en fibre de verre à l'avant et à l'arrière offrant une coque exceptionnellement rigide ; les ponts en teck d'origine ont été retirés, y compris la base de type Masonite, et remplacés par des ponts en contreplaqué de 7/8” composés de 2 couches (3/8” et ½”) recouvertes de Dupont Dynel et d'époxy, peintes en couleur crème. Toutes les poutres de pont ont été remplacées sauf deux de pleine largeur à chaque extrémité de la cabine de pont ; tout comme les boudins en acajou ; La cabine de pont en acajou d'origine a été magnifiquement recouverte en acajou et est finie brillante. La cloison de la cabine arrière a été remplacée. Il y a un revêtement en teck dans le cockpit.
Le yacht a une quille longue à aileron et un gouvernail supporté par un skeg ; des pavois avant et arrière ; des filins de sécurité doubles ; 2 hublots ; 4 ports ouvrants ; 2 ventilateurs Dorade ; direction à roue sur pied.

Hébergements

Le yacht a 6 couchettes et 1,88 m de hauteur sous barrot. Voir le plan ci-joint.

L'intérieur a été restauré à un haut niveau avec du acajou ; un tissu d'ameublement en Ultra Suede bleu foncé semblable à du velours côtelé ; plafond peint ; sol de cabine en acajou foncé.

La cuisine, à bâbord à l'arrière, dispose d'un réchaud à gaz LPG Force 10 à 3 feux avec four ; évier en acier inoxydable ; glacière, espace de comptoir et de rangement. La table à cartes est devant le couchage de quart à tribord. Les toilettes sont équipées d'un WC marin connecté à un grand réservoir de retenue et à une vanne Y ; évier et coiffeuse.

Le yacht est équipé d'un chauffage de cabine monté sur cloison Force 10 à gaz LPG. Il a une capacité de 170 litres d'eau douce.

Systèmes électriques

Le yacht a été complètement réélectrifié au cours de la restauration, y compris le mât. Il dispose d'un système de 12 volts avec un nouveau panneau de disjoncteurs ; alternateur de 120 amp/h sur le moteur. Il y a 3 banques de batteries : Maison – 2 batteries de type chariot de golf de 6 volts ; Démarrage du moteur – 12 volts ; Ancre Windless – 12 volts. Il y a un système d'alimentation à quai de 110 volts avec des prises et un cordon de quai. Le yacht est équipé d'un ensemble complet de lumières de navigation et d'intérieur.

Voiles et gréement

1- grand-voile, 1 - 100% Jib, 3 - Génois, 1 - voile de spinnaker, 1 - 0,75 oz., spinnaker, 1 foc tempête.

Le propriétaire a utilisé le bateau pour des sorties à la journée, donc il a utilisé une grand-voile en Dacron et un génois n°3.

Mât en aluminium, tangon de spinnaker et hauban de reaching ; gréement dormant en acier inoxydable ; 7 winches Barient et 2 winches Enkes plus un winch à tambour pour le halyard principal : 2 X winches principaux Enkes auto-videurs n°28 ; 2 X winches secondaires n°28 ; chariot Harken et vérin hydraulique pour le réglage du pataras.

Électronique

VHF Standard Horizon ; Compas Ritchie monté sur le piédestal de roue ; Instruments de vitesse, journal, vent et sondeur B&G #2000 ; Traceur GPS et radar Simrad ; Pilote automatique Simrad (pas complètement installé).

Informations supplémentaires

Maxwell ancre électrique sans guindeau ; rouleau d'étrave ; ancre Delta/spade en aluminium ; ancre de rechange de type Danforth ; chaîne de mouillage ; cordages de quai et pare-battages ; crochet de bateau ; bouée de sauvetage ; échelle de bain en teck ; housse d'hiver en toile sur mesure Fairclough ; barbecue.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.